Fuites d'huile ?? grave ou pas ?

Bonjour a tous et toutes de la Cote Basque.

Depuis la fin de ma resto, (avant jamais rouler pendant des années ) jusqu'a aujourd'hui,ma R 80 (1980 )...a fait 2000kms et je viens de trouver une fuite d'huile sous le carter d'allumage...(joint carter d'huile=nickel )je suppose un joint spi de vilebrequin
Et la..!!! il y a chantier ?...suis plutot amateur en mécanique...mieux vaut laisser comme ça et faire l'appoint de temps en temps (pas encore de tache d'huile au sol ) ou le changer,mais connais pas la difficulter
Merci d'avance

Ça viendrait pas de ta trappe de filtre à huile ? On dirait que le joint papier a une gueule bizarre, vers le dessous.

C'est pas normal qu'en 2000 bornes ce soit gras comme ça.
Je te conseille de bien dégraisser toute la zone pour voir d'où ça sort. Dans tous les cas, les joints de l'avant du moteur sont relativement simples à remplacer

Merci pour vos réponses
soupapes,guides embrayage,segmentation,joint coté embrayage etc neufs et pas pensé a celui coté allumage...(merci Pockaman pour ton cache allumage...très joli ;-) )
je viens de démonter le cache d'allumage...en bas il y a un téton de centrage du carter et c'est la qu'il y a un peu d'huile et en bas dans l'arrondi du carter pret du téton, j'ai trouvé ça !! c'est comme du plastique...un morceau de joint peu-etre ? ...
Certainement pas facile d'après des photos d'ou ça vient

Non pas de la trappe....le carter ait maintenu par 2 vis BTR....sous les carters il y a 4 vis BTR...c'est celle du bas qui sont gorgées d'huile...

salut.
je pencherai pour le torique de l'allumeur.
repère 5 sur la vue éclatée.

Merci ffrd
ah !! il y a celui la aussi...il ressemble peu-etre au morceau que j'ai récupérer (voir photo )....et par hasard...il y en a d'autres joints de ce coté ?

Pour que ce soit gras à cet endroit, il y a quatre sources de fuite :
- le joint de trappe du filtre à huile
- le torique d'allumeur
- le joint spi d'alternateur
- le joint papier du carter de distribution

Les trois premiers se remplacent facilement, le quatrième demande un peu plus de démontage.

Ok Pockaman...merci...
le torique d'alternateur...c'est celui du vilebrequin ?
et il faut sortir le moteur pour ça...ou quels joints, je peux faire sur place ( j'ai la BM sur une table élévatrice )
merci...

le bayonnais a écrit:le torique d'alternateur...c'est celui du vilebrequin ?

Tu mélanges tout relis le message de Poka .
ils se font tous moteur dans le cadre

Bon je viens de nettoyer un peu...au niveau du taiton et a l'intérieur,légèrement humide d'huile ...et au niveau de la pointe du tournevis,ça suinte et aux  vis BTR aussi...
On peut laisser comme ça?   mais bon ça va pas s'arranger...
C'est compliqué a faire ? suis pas super mécano...
Sortir le moteur ?
Voila mes questions...si vous avez des conseils....merci d'avance

Relis les réponses fournies et arrêtes de démonter des vis au hasard, tu vas finir par déformer un carter

Et attention aux joints liquides bleus... ils font souvent plus de mal que de bien. Sur un carter d’huile, si les plans de joint sont bon, juste le joint et serrage au couple. Si c’est déformé, une très fine couche étalée avec une lame de cutter suffit.

Bon..plus ça va...moins je comprend...
J'ai rien démonter de plus...juste nettoyer..pour voir d'ou ça vient...maintenant j'aimerai connaitre la marche a suivre...si c'est assez simple ou pas...voila

Vu l'état de ce que l'on peut voir du bestiau, il me semble qu'un démontage minimum s'impose pour, comme dit plus haut, changer les joints et toriques décrits. Quand un moteur est aussi crado, c'est impossible de voir d'où ça vient. A toi de juger tes compétences mais tout se fait moteur dans le cadre.
Je te conseille, comme dit par Pocka, de vérifier très facilement les points suivant, après un vrai nettoyage :

- le joint de trappe du filtre à huile
- le torique d'allumeur
- le joint spi d'alternateur

Après contrôle, si cela pisse toujours, restera le plus long est de tomber le carter de distribution pour changer le joint papier. Cela impose de démonter l'allumage (facile, deux btr, en faisant un repère de calage pour le remontage) et la distribution (chaine et tendeur) ainsi que le pont de diode. Si tu aimes bricoler (proprement) rien de bien compliqué, le forum est là pour t'aider. Sinon, direct chez l'homme de lard l'art (Pocka par exemple) !

Pas besoin de démonter la distribution pour le joint papier du carter

goeland_ a écrit:Pas besoin de démonter la distribution pour le joint papier du carter

Bon, promis, j'arrête le Ricard à jeun ... pourtant j'aime bien le Ricard .....

Faut attendre le second avant de répondre voyons !!!

Merci beaucoup pour vos réponses...quand faut y aller....faut y aller !!

J'ai pas vérifié, mais pour faire ce taf, ( et tout autres!) achète toi la RTM quivabien (n° 37?) si tu ne l'as pas

ok...je vais faire comme ça .....merci beaucoup