Du rêve à la réalité : R90S

Pierrebm a écrit:Sujet souvent évoqué que la valeur de nos machines... outre que chacun claque son oseille comme il l’entend, quand c’est pour rouler, c’est quand même top. 
Pour ma part, je trouve même cela rationnel. Combien coûte une moto moderne déjà ? 

Quitte à claquer plus de 10k€, autant le faire dans une R90S. 

Elle est très belle ta machine et s’il lui manque des bricoles comme les autocollants 900, ça ne l’empêchera pas de tourner !!!

Oui, j'adore ma brelle et elle me provoque irrémédiablement un grand bonheur dès que je l'enfourche!!..
Elle tourne comme une horloge, et me permets de grandes et belles balades, tout en me piquant les yeux dès que j'en descends et que je la regarde..
C'est tout ce que je demandais, et je suis entièrement satisfait de mon achat.. J'en profite à fond, et mon sujet posté à la base avec les photos de ma R90S consistait juste à faire partager ce qui est pour moi l'accomplissement d'un rêve, et/ou éventuellement quelques aspects techniques.
Je ne m'attendais pas du-tout à ce que tout ce focalise sur le coté "tune et oseille".. Curieux, tel est la société d'aujourd'hui..
En tout cas merci pour ton message, et peut être à bientôt sur les routes.
Et puis une autre photo, prise en forêt hier, juste pour la forme..

Il y a un truc qui me préoccupe sur ma brelle :
Mon compteur de vitesse est très , mais alors très optimiste!.. Il m'annonce entre 20 et 25 Kms/h de trop par rapport à ma vitesse réelle (mesurée au Gps). Je précise que c'est le compteur d'origine, avec les roues d'origines.
Quelqu'un a t'il eu ce même soucis, et peut on le re calibrer??

Est-ce le bon couple conique?...

C'est à dire un rapport de 33/11 pour le couple conique, inscrit à proximité du bouchon de remplissage de bras.

Sinon, il existait d'importantes variations à l'époque, certains étaient presque justes, la plupart mentaient comme des arracheurs de dents.
En moyenne ils sont optimistes de 10%

"Je ne m'attendais pas du-tout à ce que tout ce focalise sur le coté "tune et oseille".. Curieux, tel est la société d'aujourd'hui.."


Je crois que si tu avais directement répondu à la question concernant le prix de revient quand on te l'a posée, il y aurait eu moins de commentaires.

Revenons à l'essentiel, la moto.


Petite remarque d'enculeur de mouches: le moyeu arrière est un série 5.
Pas grave, sauf si il est encore muni des ses cannelures d'entrainement d'origine , plus étroites que celles de série6, et notoirement sous dimensionnées pour la puissance d'un 90s (déjà un peu légères pour un 75/5).


Le double effet kiss cool de ce montage c'est d'user prématurément les cannelures de roue et surtout de pont.


 D'autre part, et peut être est ce un effet d'optique dû au pneu Avon particulièrement large qui fait paraitre petite la jante, mais est ce bien une 2.15? on dirait une 1.85, comme sur les premières séries 5, à vérifier.


Au prochain démontage de roue arrière, poste donc une photo de l'intérieur du moyeu, afin de déterminer quelles cannelures sont montées dedans.

beaujolais racer a écrit:C'est à dire un rapport de 33/11 pour le couple conique, inscrit à proximité du bouchon de remplissage de bras.

Sinon, il existait d'importantes variations à l'époque, certains étaient presque justes, la plupart mentaient comme des arracheurs de dents.
En moyenne ils sont optimistes de 10%

Bon, tout d'abords merci pour la précision concernant l'emplacement du marquage.
J'ai donc vérifié à l'instant, et c'est bien le bon couple conique, soit 33/11 marqué noir sur blanc..
Je pensais que le compteur de vitesse était connecté sur la roue avant et non arrière..
Un compteur un peu optimiste, ça peut se comprendre, mais là j'ai entre 20 et 30% d’écart, ce qui fait quand même beaucoup!!...

R90S Morvandiau a écrit:

beaujolais racer a écrit:C'est à dire un rapport de 33/11 pour le couple conique, inscrit à proximité du bouchon de remplissage de bras.

Sinon, il existait d'importantes variations à l'époque, certains étaient presque justes, la plupart mentaient comme des arracheurs de dents.
En moyenne ils sont optimistes de 10%

Bon, tout d'abords merci pour la précision concernant l'emplacement du marquage.
J'ai donc vérifié à l'instant, et c'est bien le bon couple conique, soit 33/11 marqué noir sur blanc..
Je pensais que le compteur de vitesse était connecté sur la roue avant et non arrière..
Un compteur un peu optimiste, ça peut se comprendre, mais là j'ai entre 20 et 30% d’écart, ce qui fait quand même beaucoup!!...

vérifie aussi qu'il est bien marqué w691 sur le cadran du compteur.

beaujolais racer a écrit:"Je ne m'attendais pas du-tout à ce que tout ce focalise sur le coté "tune et oseille".. Curieux, tel est la société d'aujourd'hui.."


Je crois que si tu avais directement répondu à la question concernant le prix de revient quand on te l'a posée, il y aurait eu moins de commentaires.

Revenons à l'essentiel, la moto.


Petite remarque d'enculeur de mouches: le moyeu arrière est un série 5.
Pas grave, sauf si il est encore muni des ses cannelures d'entrainement d'origine , plus étroites que celles de série6, et notoirement sous dimensionnées pour la puissance d'un 90s (déjà un peu légères pour un 75/5).


Le double effet kiss cool de ce montage c'est d'user prématurément les cannelures de roue et surtout de pont.


 D'autre part, et peut être est ce un effet d'optique dû au pneu Avon particulièrement large qui fait paraitre petite la jante, mais est ce bien une 2.15? on dirait une 1.85, comme sur les premières séries 5, à vérifier.


Au prochain démontage de roue arrière, poste donc une photo de l'intérieur du moyeu, afin de déterminer quelles cannelures sont montées dedans.

Alors la je suis scié, je n'arrive pas a voir par quels détails tu arrives a remarquer la différence entre un moyeu de série 5, et un de 6.
J'ai beau regarder les différentes photos de R90s, je n'arrive pas a voir la différence avec le moyeu de la mienne..
Peux tu m'en dire plus Svp?

Par ailleurs, je n'ai manifestement pas ton niveau de connaissances mécaniques, mais peut tu me dire comment voir la taille de la jante, et ou c'est noté?

Merci d'avance.

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

beaujolais racer a écrit:C'est à dire un rapport de 33/11 pour le couple conique, inscrit à proximité du bouchon de remplissage de bras.

Sinon, il existait d'importantes variations à l'époque, certains étaient presque justes, la plupart mentaient comme des arracheurs de dents.
En moyenne ils sont optimistes de 10%

Bon, tout d'abords merci pour la précision concernant l'emplacement du marquage.
J'ai donc vérifié à l'instant, et c'est bien le bon couple conique, soit 33/11 marqué noir sur blanc..
Je pensais que le compteur de vitesse était connecté sur la roue avant et non arrière..
Un compteur un peu optimiste, ça peut se comprendre, mais là j'ai entre 20 et 30% d’écart, ce qui fait quand même beaucoup!!...

vérifie aussi qu'il est bien marqué w691 sur le cadran du compteur.

Oui, c'est bien inscrit w691

R90S Morvandiau a écrit:

beaujolais racer a écrit:"Je ne m'attendais pas du-tout à ce que tout ce focalise sur le coté "tune et oseille".. Curieux, tel est la société d'aujourd'hui.."


Je crois que si tu avais directement répondu à la question concernant le prix de revient quand on te l'a posée, il y aurait eu moins de commentaires.

Revenons à l'essentiel, la moto.


Petite remarque d'enculeur de mouches: le moyeu arrière est un série 5.
Pas grave, sauf si il est encore muni des ses cannelures d'entrainement d'origine , plus étroites que celles de série6, et notoirement sous dimensionnées pour la puissance d'un 90s (déjà un peu légères pour un 75/5).


Le double effet kiss cool de ce montage c'est d'user prématurément les cannelures de roue et surtout de pont.


 D'autre part, et peut être est ce un effet d'optique dû au pneu Avon particulièrement large qui fait paraitre petite la jante, mais est ce bien une 2.15? on dirait une 1.85, comme sur les premières séries 5, à vérifier.


Au prochain démontage de roue arrière, poste donc une photo de l'intérieur du moyeu, afin de déterminer quelles cannelures sont montées dedans.

Alors la je suis scié, je n'arrive pas a voir par quels détails tu arrives a remarquer la différence entre un moyeu de série 5, et un de 6.
J'ai beau regarder les différentes photos de R90s, je n'arrive pas a voir la différence avec le moyeu de la mienne..
Peux tu m'en dire plus Svp?

Par ailleurs, je n'ai manifestement pas ton niveau de connaissances mécaniques, mais peut tu me dire comment voir la taille de la jante, et ou c'est noté?

Merci d'avance.

Je n'ai pas vu d'inscription de taille sur la jante, mais je peux te dire qu'il est inscrit sur le pneu " 4.00 - 18   64V

Il n'y a pas de marquage sur le jante.
La seule façon de le savoir est de mesurer sa largeur bord à bord avec un pied à coulisse.

Moyeu de /6:


Moyeu de /5:

beaujolais racer a écrit:Il n'y a pas de marquage sur le jante.
La seule façon de le savoir est de mesurer sa largeur bord à bord avec un pied à coulisse.

Moyeu de /6:


Moyeu de /5:

Merci à toi, c'est top!.

Je vais regarder ça de plus prêt.

J'ai vu à l'instant sur l'autre sujet "Des R90S en or" que tu avais une belle collection de Bmw anciennes; félicitations elles ont toutes l'air magnifiques, même si ma préférée est évidemment la 90S!! (objectivité quand tu nous tiens..)

R90S Morvandiau a écrit:Je n'ai pas vu d'inscription de taille sur la jante, mais je peux te dire qu'il est inscrit sur le pneu " 4.00 - 18   64V

C'est déjà ça : tu as la bonne dimension de pneu (d'origine), celle qui te permettra, un jour (pour vérifier cette affaire de taille de cannelures série 5/série 6, par exemple....) de réussir à sortir la roue sans toucher et frotter partout à cause d'un pneu trop large...!

APEMA a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:Je n'ai pas vu d'inscription de taille sur la jante, mais je peux te dire qu'il est inscrit sur le pneu " 4.00 - 18   64V

C'est déjà ça : tu as la bonne dimension de pneu (d'origine), celle qui te permettra, un jour (pour vérifier cette affaire de taille de cannelures série 5/série 6, par exemple....) de réussir à sortir la roue sans toucher et frotter partout à cause d'un pneu trop large...!

Oui, il faut que je tire ça au clair lors de la prochaine révision des 1.000 kms (nécessaire après changement de piston & réalésage).

R90S Morvandiau a écrit:

beaujolais racer a écrit:Il n'y a pas de marquage sur le jante.
La seule façon de le savoir est de mesurer sa largeur bord à bord avec un pied à coulisse.

Moyeu de /6:


Moyeu de /5:

Merci à toi, c'est top!.

Je vais regarder ça de plus prêt.

J'ai vu à l'instant sur l'autre sujet "Des R90S en or" que tu avais une belle collection de Bmw anciennes; félicitations elles ont toutes l'air magnifiques, même si ma préférée est évidemment la 90S!! (objectivité quand tu nous tiens..)

Beaujo est un des spécialistes de ce forum, de la 90S ( et des autres également ) et des jantes en particulier, alors rien ne lui échappe...

Bula a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

beaujolais racer a écrit:Il n'y a pas de marquage sur le jante.
La seule façon de le savoir est de mesurer sa largeur bord à bord avec un pied à coulisse.

Moyeu de /6:


Moyeu de /5:

Merci à toi, c'est top!.

Je vais regarder ça de plus prêt.

J'ai vu à l'instant sur l'autre sujet "Des R90S en or" que tu avais une belle collection de Bmw anciennes; félicitations elles ont toutes l'air magnifiques, même si ma préférée est évidemment la 90S!! (objectivité quand tu nous tiens..)

Beaujo est un des spécialistes de ce forum, de la 90S ( et des autres également ) et des jantes en particulier, alors rien ne lui échappe...

Oui, j'ai vu ça!!.. Il a l’œil.. Vaut mieux être précis.

beaujolais racer a écrit:"Je ne m'attendais pas du-tout à ce que tout ce focalise sur le coté "tune et oseille".. Curieux, tel est la société d'aujourd'hui.."


Je crois que si tu avais directement répondu à la question concernant le prix de revient quand on te l'a posée, il y aurait eu moins de commentaires.

Revenons à l'essentiel, la moto.


Petite remarque d'enculeur de mouches: le moyeu arrière est un série 5.
Pas grave, sauf si il est encore muni des ses cannelures d'entrainement d'origine , plus étroites que celles de série6, et notoirement sous dimensionnées pour la puissance d'un 90s (déjà un peu légères pour un 75/5).


Le double effet kiss cool de ce montage c'est d'user prématurément les cannelures de roue et surtout de pont.


 D'autre part, et peut être est ce un effet d'optique dû au pneu Avon particulièrement large qui fait paraitre petite la jante, mais est ce bien une 2.15? on dirait une 1.85, comme sur les premières séries 5, à vérifier.


Au prochain démontage de roue arrière, poste donc une photo de l'intérieur du moyeu, afin de déterminer quelles cannelures sont montées dedans.

Bon, suite à tes remarques, je suis allé voir mon professionnel de Neuilly sur Marne, qui m'a confirmé qu'il s'agissait bien d'une jante 2.15, et de série 5.
Par ailleurs, j'en ai profité pour lui exposer ce problème de cannelures de série 5 largement sous dimensionnées pour la puissance d'une série 6 R90S.
Il a de son côté été catégorique en m'affirmant  à plusieurs reprises que cela ne changeait selon lui absolument rien quant à la solidité du pont et cannelures; ces dernières étant strictement tout aussi costaux.. et simplement de formes différentes. 2 avis de pro contradictoires,,,, à voir..
Cela ne m'empêchera pas de te poster une photo des cannelures, dès que possible et / ou de changer le moyeu si cela s'avère nécessaire.

Par ailleurs pour ce qui est des rétroviseurs d'origine sur la 1er série de R90S, il en avait en stock et m'a démontré qu'ils souffraient tous d'un défaut de conception, qui fait que la tôle du côté opposé au miroir se déforme irrémédiablement au bout de quelques mois, à force de réglage des rétros. J'ai vu le résultat sur 3 de ces pièces, et cela ne me semble effectivement pas top.
Je pense donc que je vais conserver les miens, bien que non conforme à l'origine, mais me semblant de bien meilleur fabrication, et ne changeant pas radicalement la donne de toute façon.

Avec mes remerciements pour tes conseils et remarques.
Bonne journée.

Perso et pour avoir vu un paquet de cannelures de S7 usées a très usées, je serai très vigilant sur celles ci....

Quant aux rétros, c'est normal, enfin.... il faut bien régler l'angle de tige pour pas forcer sur le rétroviseur en lui même

R90S Morvandiau a écrit:

Bon, suite à tes remarques, je suis allé voir mon professionnel de Neuilly sur Marne, qui m'a confirmé qu'il s'agissait bien d'une jante 2.15, et de série 5.
Par ailleurs, j'en ai profité pour lui exposer ce problème de cannelures de série 5 largement sous dimensionnées pour la puissance d'une série 6 R90S.
Il a de son côté été catégorique en m'affirmant  à plusieurs reprises que cela ne changeait selon lui absolument rien quant à la solidité du pont et cannelures; ces dernières étant strictement tout aussi costaux.. et simplement de formes différentes. 2 avis de pro contradictoires,,,, à voir..

Voilà une réponse qui malheureusement ne me surprend pas.
Alors il a raison dans la mesure où ça ne va pas casser, je n'ai d'ailleurs jamais mentionné cette éventualité.
En revanche, le fait que les cannelures de roue soient de série 5 et ne portent pas sur toute la largeur des cannelures de pont va entraîner une usure plus rapide que si celles d'origine étaient montées.
Là encore ce n'est qu'au bout de quelques dizaines de milliers de km que ce sera sensible.

Cependant sur une machine comme un 90s, qui plus est restaurée à grand frais, je trouve la réponse de ce professionnel assez décevante.

Mon opinion est qu'il devrait te proposer un échange de roues pour retrouver l'aspect d'origine, ou à défaut il devrait au moins te proposer un remplacement des cannelures.
Mais ce n'est que mon avis.

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

Bon, suite à tes remarques, je suis allé voir mon professionnel de Neuilly sur Marne, qui m'a confirmé qu'il s'agissait bien d'une jante 2.15, et de série 5.
Par ailleurs, j'en ai profité pour lui exposer ce problème de cannelures de série 5 largement sous dimensionnées pour la puissance d'une série 6 R90S.
Il a de son côté été catégorique en m'affirmant  à plusieurs reprises que cela ne changeait selon lui absolument rien quant à la solidité du pont et cannelures; ces dernières étant strictement tout aussi costaux.. et simplement de formes différentes. 2 avis de pro contradictoires,,,, à voir..

Voilà une réponse qui malheureusement ne me surprend pas.
Alors il a raison dans la mesure où ça ne va pas casser, je n'ai d'ailleurs jamais mentionné cette éventualité.
En revanche, le fait que les cannelures de roue soient de série 5 et ne portent pas sur toute la largeur des cannelures de pont va entraîner une usure plus rapide que si celles d'origine étaient montées.
Là encore ce n'est qu'au bout de quelques dizaines de milliers de km que ce sera sensible.

Cependant sur une machine comme un 90s, qui plus est restaurée à grand frais, je trouve la réponse de ce professionnel assez décevante.

Mon opinion est qu'il devrait te proposer un échange de roues pour retrouver l'aspect d'origine, ou à défaut il devrait au moins te proposer un remplacement des cannelures.
Mais ce n'est que mon avis.

Je comprends ta remarque qui semble à mes yeux logique somme toute, puisque les cannelures sont plus étroites que celles du pont..
J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).
J'en profite donc pour lancer un appel à celui / ceux qui voudraient se débarrasser / vendre une roue arrière de série 6 pour (R90S), que je serai éventuellement preneur!..

R90S Morvandiau a écrit:

J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).

à la bonne heure!
Je pense sincèrement que s'ils trouvent la pièce (effectivement pas facile à trouver) ils ne manqueront pas de te proposer un échange, leur but comme tout professionnel étant la satisfaction de leur clientèle.

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).

à la bonne heure!
Je pense sincèrement que s'ils trouvent la pièce (effectivement pas facile à trouver) ils ne manqueront pas de te proposer un échange, leur but comme tout professionnel étant la satisfaction de leur clientèle.

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).

à la bonne heure!
Je pense sincèrement que s'ils trouvent la pièce (effectivement pas facile à trouver) ils ne manqueront pas de te proposer un échange, leur but comme tout professionnel étant la satisfaction de leur clientèle.

La roue de S7 a rayons est la même ? non ?

goeland_ a écrit:

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).

à la bonne heure!
Je pense sincèrement que s'ils trouvent la pièce (effectivement pas facile à trouver) ils ne manqueront pas de te proposer un échange, leur but comme tout professionnel étant la satisfaction de leur clientèle.

La roue de S7 a rayons est la même ? non ?

Oui, s/6 et 7 idem

srv a écrit:

beaujolais racer a écrit:

R90S Morvandiau a écrit:

J'ai toutefois demandé à ce qu'il me fasse signe s'il trouvait une roue de série 6, mais il m'a répondu que ces dernières étaient difficile a trouver, et qu'il n'en n'avait pas pour l'instant. Je voudrais en effet retrouver l'aspect strictement d'origine (sauf les rétros).

à la bonne heure!
Je pense sincèrement que s'ils trouvent la pièce (effectivement pas facile à trouver) ils ne manqueront pas de te proposer un échange, leur but comme tout professionnel étant la satisfaction de leur clientèle.

Bon, j'arrête la langue de bois  : Le but de tout bon professionnel étant sa propre survie, il sait que cette dernière passe par la satisfaction d'une part la plus importante possible de sa clientèle

Bravo et très belle machine restaurée comme il faut pour te faire plaisir et profiter 
Passionné également par ce modele en version Daytona :)


Bonne route !
Collectime