Démarre puis cale. R100RT 81'

Vincent95 a écrit:
J'ouvre les robinets, appuie sur l'embrayage (habitude) et appuie sur le demarreur. Je sens le moteur veut se lancer mais ne démarre pas. Je retente, ca démarre très très bas régime puis cale 

beaujolais racer a écrit:

Vincent95 a écrit:
J'ouvre les robinets, appuie sur l'embrayage (habitude) et appuie sur le demarreur. Je sens le moteur veut se lancer mais ne démarre pas. Je retente, ca démarre très très bas régime puis cale 

Le moteur a démarré, ou a juste tourné au démarreur et le démarreur a du mal à entraîner le moteur?

Phil... a écrit:branche une batterie 12v de voiture en // avec des cables,
si elle démarre du premier coup, c'est que ta batterie est déchargée ou naze. (ou les 2).

le fait de l'avoir contrôlée et d'avoir 12v n'indique pas qu'elle a la puissance nécessaire.

Phil...
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Vincent95 a écrit: J'ai deux filtres en amont des carbus.

Ornach a écrit:

Vincent95 a écrit: J'ai deux filtres en amont des carbus.

Vire ces 2 filtres additionnels: il ne sont pas fait pour des circuit à débit gravitationnel, mais avec pompe; ils ne font que ralentir le débit d'essence
Tu as normalement des filtres "chaussettes" prévus par BMW qui font tres bien leur boulot
Ils sont situés dans le réservoir , maintenus en place par les robinets ( à vérifier, nettoyer)
Cela te permettra aussi , par la même occasion, de remplacer tes durites si elles sont d'origine : au bout de 37ans elle peuvent bien se déliter par l'intérieur et envoyer des micro bouts dans le circuit d'essence ; pas glop...
Ta panne ne vient peut-être pas de là mais c'est de la prévention, de la remise à niveau

Ornach a écrit:Oui c'est cela : vire les c'est P%%tain de filtres de m**de; en plus, je ne suis pas sûr qu'il ne soit pas montés à l'envers!?
je trouve curieux, pour un millésime 81 (je ne suis pas absolument sûr de moi) que tes robinets soit avec entrée/sortie dans l'axe et non à 90° ??
Les as-tu déja démontés ? Vérifie l'éclaté de RealOem avec une entrée par ton n° de moteur ; ne te fie pas à la forme des pièces de l'éclaté mais à la liste des pièces en dessous du dessin
vérifie la présence et l'état des joints et des chaussettes

pockaman a écrit:Capteur allumage ?

gabounette77 a écrit:Si tu as une étincelle aux bougies, tu peux mettre de l'essence dans le cylindre avec une seringue (volume d'une cuillère à café).
Si cela fonctionne, c'est que tu as un problème d'arrivée d'essence (reservoir, robinet, filtre externe, carbu)
Tu peux ainsi en changeant de côté savoir quel est le côté qui ne fonctionne pas.

Vincent95 a écrit:Je repense à un détail !!
J'avais démonté la batterie avant cet incident et lors du remontage j'ai du être ailleurs, j'ai inversé les polarités. Juste une étincelle et j'ai vite compris ce qui n'allait pas. Donc je n'avais rien vissé encore. Ca a juste touché. 
Ce peut il qu'un élément électronique est cramé ?
Mes feux, klaxon, etc fonctionnent...

Tom31 a écrit:Pour le bruit de couinement, ça le faisait avant ?

Luigi 2 a écrit:En inversant les pôles, le redresseur a claqué très probablement, si c'est le cas plus de charge batterie en roulant, mais si elle est encore chargée ça n'explique pas ton problème actuel.