Re: [R50/2] clignotants

Zündappmann Jeu 28 Jan 2021 - 9:03

rémi 83 a écrit:moi aussi , je pense qu'il vaut mieux allonger la rainure sur le cligno pour augmenter la course du cône . c'est a mon sens la solution la plus "mécanique" .

C'est exactement ce que je ferais clin

**PizzaRoller** Jeu 28 Jan 2021 - 9:19

Ou du clinquant de 0.5 mm (ou moins) autour de la queue sans rien limer.

nortonton Jeu 28 Jan 2021 - 9:34

PizzaRoller a écrit:Ou du clinquant de 0.5 mm (ou moins) autour de la queue sans rien limer.

Oui.
Du clinquant en ferraille.
Pas en alu qui va s'écraser et se bouffer, puis libérer à nouveau le cligno après quelques heures de vibrations.

Diabo Jeu 28 Jan 2021 - 15:06

C'est normal qu'il bouge et tu n'arriveras pas à le fixer en bout de guidon bien à l'aplomb de la poignée car celle ci est en position ralenti. (cqfd, un peu à l'extérieur du guidon de par le caoutchouc) Plus tu vas la tourner, et plus la poignée va rentrer vers l'intérieur du guidon...c'est normal qu'il y ai du jeu et c'est insoluble

R27 Jeu 28 Jan 2021 - 17:44

Je ne vois pas exactement ce que tu veux dire.

Côté droit, il y a 3 pièces concentriques, de l'intérieur vers l'extérieur :
- le guidon,
- la poignée tournante elle-même (en tôle),
- la poignée caoutchouc.

On voit bien les 3 sur ces photos : le guidon couleur chrome, la poignée tournante couleur acier un peu rouillé (rouge), la poignée caoutchouc noire :

Le clignotant s'insère et se serre dans le guidon. La poignée tournante a un diamètre plus grand, elle ne touche donc pas le clignotant.
L'encoche sur le guidon immobilise le clignotant en rotation.

De plus, par précaution, j'ai laissé volontairement le guidon sortir de la poignée tournante, de 2 mm environ. Donc en tournant la poignée, il n'y a pas d'effort en rotation sur le clignotant ?

R27 Ven 29 Jan 2021 - 21:39

J'ai sollicité mon mécano habituel, qui me demande sans hésiter : « Tu n'as pas les bagues adaptatrices ?»

Devant mon ignorance, il sort ça de son tiroir à clignotants Hella :