vis de richesse qui n'agit pas !!!

toujours en misère avec ma carburation,hier j'ai tenté d'affiner le réglage,et là surprise,le carbu gauche se règle 'normalement'
par contre,le gauche,même vissé a fond le moteur tourne toujours !!!tout est neuf dans le carbu et de bon diamètre,tout les joints sont neufs aussi
le système de starter,vérifié et re-vérifié,les carbus passés a l'ultra son
pocka m'a suggéré une usure du système de starter,je vais le condamner ce matin
quelqu'un a t-il une autre piste ????
les défauts sont quelques ratées a mi-régime,carburation trop riche et consommation trop élevée (7l a 7.5l)

- Pour quelle moto ?
- R90/6 , ou autre ???
- On parle bien du réglage au ralenti ?

pour mon 90/6 ,et oui,la richesse ralenti....
j'ai déjà découpé dans du scotch alu de quoi obstruer le starter.....pfff,je retrouves pas les photos dans mon tel

flatlaurent56 a écrit:pour mon 90/6 ,et oui,la richesse ralenti....
j'ai déjà découpé dans du scotch alu de quoi obstruer le starter.....pfff,je retrouves pas les photos dans mon tel

ça sent quand même le conduit bouché, ou le gicleur de ralenti bouché.

De l 'air comprimé, un cure pipe, une bombe de nettoyant carbu , une aiguille d ' acupuncture , oui .


Je n 'ai jamais rien vu se déboucher avec des ultra sons . 
Mais si ça se vend, c 'est que ça doit marcher des fois. 

Un peu de lecture :
http://www.flat-twin-bmw.com/t20817-r75-6-comment-fonctionne-la-vis-de-richesse

réponse sans doute ce soir.....pour procéder par élimination,je vais neutraliser le circuit de starter.....ensuite 
j'aviserais !!!!

Comme tu as tout démonté, vérifie que tu n'as pas inversé les starters gauche et droit...

gabounette77 a écrit:Comme tu as tout démonté, vérifie que tu n'as pas inversé les starters gauche et droit...

ça,c'est fait depuis le début !!!! et je n'ais de soucis que sur le carbu droit,j'e viens de boucher le starter,démonté le gicleur de ralenti et souffler le carbu,même chose.....
prochaine tentative,je vais baisser le niveau de cuve,si ça n'agit pas,il me reste un corps de carbu en bon état,mais c'est un gauche,va falloir bidouiller

flatlaurent56 a écrit:

gabounette77 a écrit:Comme tu as tout démonté, vérifie que tu n'as pas inversé les starters gauche et droit...

ça,c'est fait depuis le début !!!! et je n'ais de soucis que sur le carbu droit,j'e viens de boucher le starter,démonté le gicleur de ralenti et souffler le carbu,même chose.....
prochaine tentative,je vais baisser le niveau de cuve,si ça n'agit pas,il me reste un corps de carbu en bon état,mais c'est un gauche,va falloir bidouiller

je viens de faire un peu de lecture sur la toile.....le niveau de cuve semblerai une bonne piste !!!

flatlaurent56 a écrit:je viens de faire un peu de lecture sur la toile.....le niveau de cuve semblerai une bonne piste !!!

Uniquement si un crétin s'est amusé à le modifier avant. Sinon, ça sera toi...
As tu changé aussi l'aiguille et son puits?

As tu changé le joint torique de vis de richesse ?
Si il est fendu ou dur, il y a une entrée d’air et le réglage est impossible

J’ai eu ce problème, joint neuf mais abîmé au montage

jbt a écrit:

flatlaurent56 a écrit:je viens de faire un peu de lecture sur la toile.....le niveau de cuve semblerai une bonne piste !!!

Uniquement si un crétin s'est amusé à le modifier avant. Sinon, ça sera toi...
As tu changé aussi l'aiguille et son puits?

pour l'aiguille et le puits,ils ont été changé.....pour le niveau de cuve,ce sera moi le coupable effectivement,mais on va le savoir de suite !!!! je reviens juste du taf,je me change et je descend au garage,ça m'a turlupiné toute la journée

valérian a écrit:As tu changé le joint torique de vis de richesse ?
Si il est fendu ou dur, il y a une entrée d’air et le réglage est impossible

J’ai eu ce problème, joint neuf mais abîmé au montage

vérifié et re-vérifié !!!

bon......ben encore un faux espoir,j'ai baissé le niveau de cuve,ça'péte' moins fort,et le ralenti est plus régulier,mais l'action sur la vis de richesse reste aléatoire (vissée a fond,le moteur tourne au + vite)
j'arrive a un résultat potable entre le ralenti/accélération...mais c'est pas encore ça,et toujours de la fumée et l'odeur d'essence issue du pot droit

flatlaurent56 a écrit:bon......ben encore un faux espoir,j'ai baissé le niveau de cuve,ça'péte' moins fort,et le ralenti est plus régulier,mais l'action sur la vis de richesse reste aléatoire (vissée a fond,le moteur tourne au + vite)
j'arrive a un résultat potable entre le ralenti/accélération...mais c'est pas encore ça,et toujours de la fumée et l'odeur d'essence issue du pot droit

Tu as légèrement graissé le joint torique de vis de richesse ?

vu la conjoncture c'est peut-être des vis de misère , vérifie si elles sont jaunes ......

valérian a écrit:

flatlaurent56 a écrit:bon......ben encore un faux espoir,j'ai baissé le niveau de cuve,ça'péte' moins fort,et le ralenti est plus régulier,mais l'action sur la vis de richesse reste aléatoire (vissée a fond,le moteur tourne au + vite)
j'arrive a un résultat potable entre le ralenti/accélération...mais c'est pas encore ça,et toujours de la fumée et l'odeur d'essence issue du pot droit

Tu as légèrement graissé le joint torique de vis de richesse ?

pas essayé,je vais le faire...

flatmanu a écrit:vu la conjoncture c'est peut-être des vis de misère , vérifie si elles sont jaunes ......

j'en ai 2 jeux,des jaunes et des blanches....même resultat

toujours au même  point,j'ai changé le gicleur de ralenti....au cas ou,graissé le joint de la vis de richesse...
je vais cet après midi,intervertir tous les composants des 2 carbus (sauf les starters),voir si ça fait effet
si ça ne fait rien,il me reste un corps de carbu en rab,mais c'est un gauche....en observant le corps de carbu,on voit que c'est les mêmes (droit et gauche) a la sortie de fonderie,et qu'ils son juste travaillés après pour être droits ou gauches

Quelle taille le gicleur principal ?

Tom31 a écrit:Quelle taille le gicleur principal ?

le gicleur principal est neuf,et en 150 (taille d'origine)

A tout hasard, recherche un entrée d'air en passant un pinceau avec de l'essence sur tes carbus.

gabounette77 a écrit:A tout hasard, recherche un entrée d'air en passant un pinceau avec de l'essence sur tes carbus.

bonne idée,je vais vaporiser de star pilote (dehors !!!! j'ai déjà mis le feu une fois a la moto)

je vais m'y remettre ce matin,après changement de la batterie,pour les essais,j'ai sorti un cable de  16 mn que je branche sur une grosse batterie
histoire de ne pas abuser de la batterie moto

le start pilote n'a rien détecté...j'ai démonté les 2 carbus....propre comme s'ils étaient neufs
seule différence...les volets d'air,le carbu gauche (celui qui fonctionne correctement) a le point de repère en haut et celui de droite (celui qui déconne) a le point de repère en bas
pour moi,ça ne peut pas donner ces symptômes de trop de richesse
je remonte demain matin.....