Re: [R80 G/S,1981] Restauration complète

Gui Ven 13 Sep 2019 - 21:13

Décapage, ponçage, apprêt, ponçage, peinture, ponçage, peinture et voilà le résultat !

C'est long mais ça valait le coup.

Il y avait aussi le rigidificateur de fourche et les support de clignos dans le lot, mais j'étais trop pressé de les monter, ils ne sont pas sur la photo !

A bientôt pour la suite :)

collectime Dim 20 Oct 2019 - 20:01

Salut Gui

Alors ce chantier ? Tu en gardes pour cet hiver ?
La mienne aimerait bien rouler mais j’ai la cheville gauche dans le plâtre .....
ça me donne le temps de suivre les projets de nos jouets préférés via la lecture de ces posts
Bonne continuation

Gui Dim 20 Oct 2019 - 20:39

Coucou
C'est sympa de prendre des nouvelles !

J'ai peu posté, mai j'ai bien bossé !

J'ai reçu la boîte que j'ai remontée ainsi que le bras oscillant, avec les bons roulements.

Le moteur est quasiment terminé.

J'ai démonté et nettoyé les carbus et changé tous les joints et membranes.
Mais je ne suis pas satisfait d'un des deux qui ne coulisse pas librement. A revoir donc.

J'ai monté la ligne complète d'échappement de chez Siebenrock.

J'ai également remonté complètement le système de frein avant après réfection et peinture complète.
Le guidon est en place, les commodos aussi.

J'ai reçu tous les carénages + réservoir. Ils sont peints en alpineweiss , j'ai collé les stickers du réservoir.

Prochain gros chantiers donc :

1) Optimiser les carbus.
A ce sujet, que conseillez vous en terme de gicleur, réglage aiguille, pièces à changer pour avoir un moteur qui tourne bien ?

2) restaurer le faisceau électrique.

3) Re-rayonner les roues.
Mais je le ferai dans un second temps. Je vais d'abord les remonter comme ça, rouler un peu puis je m'occuperai ensuite de polir les jantes et changer les rayons qui ne sont pas beaux. .

Gui Dim 20 Oct 2019 - 20:42

Gastair Dim 20 Oct 2019 - 20:49

Pour les carbus... d'origine avec la modif gicleur et trompes asymétriques (note BMW)
La modif ne semble pas appliquée sur ta machine. ICI
Ressort de rappel renforcé. ICI

Gui Dim 20 Oct 2019 - 22:42

Merci Gastair.
Je vais donc suivre tes conseils et commander des gicleurs en 135 et des ressorts renforcés.
Je vais en profiter pour prendre des aiguilles neuves aussi.

Concernant le piston qui ne coulisse pas librement, le vais le polir ainsi que la chambre dans laquelle il coulisse pour améliorer les choses.

Une fois que tout sera remonté, quels réglages de base préconisez-vous pour chacune des vis ?

Merci.
Guillaume.

Gastair Dim 20 Oct 2019 - 22:52

N'oublie pas la trompe d'admission d'air du boîtier de filtre plus petite (1 seule sur les 2) clin

Pour les ressorts, c'est pas vital.

Gui Dim 20 Oct 2019 - 22:54

La trompe, ça change grand chose ?
J’aimerai surtout que mes carbus fonctionnent parfaitement bien d’un point de vue mécanique.

jeaned Dim 20 Oct 2019 - 23:35

Gui a écrit:Merci Gastair.
Je vais donc suivre tes conseils et commander des gicleurs en 135 et des ressorts renforcés.
Je vais en profiter pour prendre des aiguilles neuves aussi.

Concernant le piston qui ne coulisse pas librement, le vais le polir ainsi que la chambre dans laquelle il coulisse pour améliorer les choses.

Une fois que tout sera remonté, quels réglages de base préconisez-vous pour chacune des vis ?

Merci.
Guillaume.

Ce jour-là, quand elle sera finie, tu lui feras juste un réglage permettant de rouler (les deux vis d'air desserrées de 3/4 de tours, et une synchro des carbus en réglant les tendeurs de câble d'accélérateur approximativement à la main), et même si elle ne tourne pas tout à fait rond, tu viendras à la maison, on lui fera un réglage aux petits oignons, allumage (j'ai une lampe strombo), soupapes, et synchro (j'ai un
Synx), et comme ça je te montrerai la procédure complète. clin

Gloup92 Mar 22 Oct 2019 - 9:49

Gui Mar 22 Oct 2019 - 11:39

jeaned a écrit:

Merci Jean ! J’ai Hâte !!

OldTimer12 Mar 22 Oct 2019 - 18:16

Je cherche une R80 GS... siffle

nortonton Mar 22 Oct 2019 - 18:20

OldTimer12 a écrit:Je cherche une R80 GS...

GS ou G/S ? coucou

collectime Mar 22 Oct 2019 - 19:29

Bravo tout est fait dans les moindres détails j’ai été un peu moins scrupuleux
Le résultat sera à la hauteur elle est magnifique
Je n’ose pas imaginer avec les stickers et peinture neuve !
On s’organise quand une rencontre entre cousine GS G/S restaurées ou pas d’ailleurs toutes seront bienvenues
En tout cas le plaisir au guidon reste unique différent des autres mais super agréable
A suivre pour les premiers tours de roues et test moteur

collectime Mar 22 Oct 2019 - 20:11

J’ai suivi ces conseils de carburation change gicleurs et alimentation d’air pour ce fameux effet venturi
Elle marche très bien
Bonne soirée

Gastair Mar 22 Oct 2019 - 21:45

nortonton Mer 23 Oct 2019 - 2:57

collectime a écrit:J’ai suivi ces conseils de carburation change gicleurs et alimentation d’air pour ce fameux effet venturi
Elle marche très bien
Bonne soirée

J'ai fait ça sur une des miennes, et elle marchait moins bien. saispas

Remis en configuration d'origine et elle remarche normalement.

Par contre, mettre des ressorts de boisseaux plus durs a éliminé le trou à l'accélération. bien

rv80gs Mer 23 Oct 2019 - 12:36

nortonton a écrit:
collectime a écrit:J’ai suivi ces conseils de carburation change gicleurs et alimentation d’air pour ce fameux effet venturi
Elle marche très bien
Bonne soirée

J'ai fait ça sur une des miennes, et elle marchait moins bien.
Remis en configuration d'origine et elle remarche normalement.

Par contre, mettre des ressorts de boisseaux plus durs a éliminé le trou à l'accélération.

Tu me surprend Nortonton, j'ai fait l'opération sur trois 80G/S -dont la mienne utilisée 20 ans sans la modif- Les accélérations sont bien plus franches, surtout en cinquième et la puissance est identique, mais surtout la consommassion descend d'un bon litre!

En revanche sur la R100RT/1 décarrénée d'un copain, qui avait d'origine la petite trompe et les gicleurs de 135, je l'ai passée en configuration 80G/S d'avant 1983 avec les deux grosses trompes et les 145 et ça lui donne vraiment beaucoup plus de peps. Ceci étant, nous n'avons pas procédé à des mesures de consommation.

jean paul dupuis Sam 2 Nov 2019 - 15:47

Bravo Gui
Je ne l'aurai même pas imaginée dans cet état !
Quel boulot,et quelle patience ...
J'ai été aux abonnés absents ...
Je pensais avoir de tes nouvelles,directement ...
J’espère te revoir un jour avec Elle !
Et je vais suivre la suite jap

Gui Lun 4 Nov 2019 - 18:29

jean paul dupuis a écrit:Bravo Gui
Je ne l'aurai même pas imaginée dans cet état !
Quel boulot,et quelle patience ...
J'ai été aux abonnés absents ...
Je pensais avoir de tes nouvelles,directement ...
J’espère te revoir un jour avec Elle !
Et je vais suivre la suite

Bonjour Jean-Paul,

J'attendais d'avoir plus avancé pour te présenter ton ex !

Il y en avait du boulot sur cette moto, tellement de bricolages avaient été faits, j'ai dû commander et remplacer énormément de pièces pour la remettre en configuration d'origine et en parfait état. Et je n'ose vous avouer ici le prix de revient final....

J'avance doucement dès que j'ai un moment de libre, j'ai remonté les carbus après avoir changé les ressorts et gicleurs selon les recommandations de Gastair, ainsi que tous les joints, les aiguilles et les diffuseurs. Tout semble OK.
Aujourd'hui j'ai eu un petit créneau pour refaire les câbles + gaines des contacteurs de frein avant et arrière.
Le Bras oscillant est remonté, et je voulais remonter le pont que Pocka m'a refait, mais je me rends compte qu'il me manque les joints toriques de la came de frein arrière....Zut.. Je les ajoute à la liste de la prochaine commande !

Ces prochains jours je vais attaquer le faisceau... Et dès qu'il sera refait et remonté je ferai tous les niveaux de fluides et je tenterai un démarrage !
J'ai hâte....
Je vous tiendrai bien évidemment au courant.

Gui Dim 10 Nov 2019 - 17:10

Après avoir passé une partie du week-end sur le faisceau électrique, j'ai procédé à son remontage.
Tout est branché sauf clignos, feu stop et klaxon.

Or, quand je mets le contact, seul le voyant de batterie rouge s'allume au tableau de bord. (Et l'envoyant plein phare quand je passe plein phare)

En revanche, des que je passe la clé dans la position I me fusible de 8A du bas grille immédiatement.

Avez-vous une idée ?
Je bloque....

Merci de votre aide.
Guillaume.

[R80 G/S,1981] Restauration complète - Page 6 Img_2061

[R80 G/S,1981] Restauration complète - Page 6 Img_2062

Gui Dim 10 Nov 2019 - 17:34

[R80 G/S,1981] Restauration complète - Page 6 Img_2063

J'ai un + après contact ici.
Et comme j'avais mis ce fil à la masse avec les autres marrons, ça disjonctait à chaque fois que je mettais le contact.

Maintenant que ce fil est isolé, le fusible ne saute plus.
En revanche, le démarreur ne se lance pas.

Feux de croisement, phares et témoin au tableau de bord de plein phare fonctionnent.

Clignos fonctionnent.
Voyant clignos fonctionne.

Klaxon fonctionne.

Le témoin batterie rouge au tableau de bord se coupe bien lorsque j'actionne le coupe contact au commodo droit.

Le témoin de point mort ne s'allume pas alors que la boîte arrive de chez Pocka avec un capteur de point mort tout neuf...

Le témoin huile ne s'allume pas. Il n'y a pas encore d'huile dans le moteur.

Suis preneur de toute idée !
Merci

R27 Dim 10 Nov 2019 - 17:37

Gui a écrit:En revanche, des que je passe la clé dans la position I me fusible de 8A du bas grille immédiatement.

Un court-circuit dans le réseau alimenté par la position I du commutateur.

**PizzaRoller** Dim 10 Nov 2019 - 17:51

R27 a écrit:
Gui a écrit:En revanche, des que je passe la clé dans la position I me fusible de 8A du bas grille immédiatement.

Un court-circuit dans le réseau alimenté par la position I du commutateur.

Gui Dim 10 Nov 2019 - 18:11

Ok on avance.

J'avais une erreur de branchement entre la prise qui vient du levier d'embrayage avec 2 fils marrons.

Et la prise qui vient du levier de frein avec 2 fils verts (vert/rouge et vert/noirs)

Donc je n'ai plus de court circuit.

J'ai mis tous les fils marrons à la masse, y compris celui que je pointais du doigt.

Maintenant :

Voyant pression huile ne fonctionne pas
Voyant point mort ne fonctionne pas.
Le démarreur ne se lance pas.

Tout le reste est OK.

Gui Dim 10 Nov 2019 - 18:17

Tout est OK à présent.
Il y avait une prise défectueuse au niveau du faisceau qui va au contacteur de point mort et de pression d'huile.

Merci à ceux qui ont répondu.

J'y retourne !

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