[R80 G/S,1981] Restauration complète

Tout est OK à présent.
Il y avait une prise défectueuse au niveau du faisceau qui va au contacteur de point mort et de pression d'huile.

Merci à ceux qui ont répondu.

J'y retourne !

J'avoue que la 80G/S a un faisceau electrique parfois 
Mystérieux. Il faut savoir que la fragilité principale du cablage réside sous le Té inférieur où la rotation de la direction finit par couper l'âme cuivre des câblages qui passent là, et ils sont nombreux. 

Le mano contact de pression d'huile peut lâcher (je l'ai changé une fois pour un de 2cv), mais je suis retomber en panne de voyant et pour l'avoir testé, ce n'est pas le mano contact qui déconne.

Il y a longtemps que j'ai débranché le contacteur d'embrayage: il finit toujours par déconner: débranche la prise sous le réservoir. Si ton voyant de point mort s'allume, c'est ça. Je précise que ma 75/6 a exactement le même problème.

@+ RV

Tout fonctionne très bien à présent et elle démarre !
Plus qu'à terminer de remonter les carénages et les feux/clignos/phare/...

Magnifique

Au point que devrais presque la laisser comme ça...

Le chantier semble avoir bien avancé et les derniers réglages effectués
Le resultat est splendide bravo dans le détail pour remettre cette belle machine a neuf
Elle est repartie pour un tour du monde au minimum !

Merci pour vos encouragements !

Pour aller dans le détail, je prévois de changer les rayons car ils sont piqués.
Mais je vais d'abord rouler un peu avec comme ça, histoire de valider tous les réglages (et parceque je commence à être impatient !)

Fais le rodage jusqu’en Bretagne sa cousine l’attend 
Bravo elle est neuve faut lui laisser quelques traces du temps et de son âge c’est une GS quand même ....les rayons peuvent attendre

Ah ah peut être pas quand même !!



Quelques petites avancées du jour.

Réglage de l'avance à l'allumage, merci Nortonton !



J'ai un carbu légèrement fuyard à droite.
j'ai tout changé sur les carbus sauf les pointeaux....
Donc une paire de pointeaux en commande chez BM !

En cadeau, voici la bête aujourd'hui, et telle qu'elle était en août...!





A bientôt pour la suite.

Merci pour l'effort du suivi agrémenté de photos

Magnifique G/S.

Allez, encore quelques bricoles à restaurer et à remonter comme le klaxon, mais on touche au but !

Je n'ai plus qu'à la sortir pour faire de belles photos et changer mon avatar !

Tu feras gaffe avec ta béquille latérale maintenant que tu as modifié sa cinématique pour qu'elle reste ouverte seule (je ne sais pas qui t'a montré ça... ). Même encore aujourd'hui avec la mienne, sur ma Dakar, il m'arrive d'oublier de la rentrer et il me faut attendre le premier virage à gauche pour m'en rendre compte, avec une petite chaleur à chaque fois. D'autant qu'elle est déployée vers l'avant, donc il ne faudrait pas grand chose pour la "planter" et chuter.

A tel point que sur ma G/S bleue, je l'ai laissé comme elle était, je n'ai pas fait la modification.



PS : curieux tes fils de bougies, la boucle part vers l'arrière normalement.
PS2 : je vois aussi qu'il te manque le tuyau de mise à l'air du bouchon de réservoir. J'ai ce qu'il faut à la maison (tube du pulvérisateur Leroy Merlin à 5,95 € qui est le parfait diamètre), je t'en couperai un bout quand tu passeras à la maison.

Merci Jean.
Pour la béquille, j'ai l'habitude sur mes autres motos qu'elle reste en place. (mais ça m'arrive quand même de me faire avoir.. )

Pour le fil de bougie, merci, il faut que j'optimise encore un peu le passage de tous les câbles.

Et merci pour le tuyau de mise à l'air libre du réservoir !
Je passerai te voir avec plaisir avec, dès qu'elle aura une plaque d'immatriculation....!

Bravo Guillaume 
Elle est superbe ...
Tu connais le chemin ?
A bientot
jp

superbe , 6 mois de boulot et un résultat nickel , sincères félicitations je vais essayer d'en faire autant , je parle du timing .

Et une belle G/S en plus en piste.  

Si tu veux encore te approcher de l'origine, tu peux ajouter l'autocollant noir. Il affine visuellement le cache latéral gauche.

Génial ! Merci. Je ne le connaissais pas celui là !
Il n'était pas proposé dans la boutique..

îi

Gastair a écrit:Et une belle G/S en plus en piste.  

Si tu veux encore te approcher de l'origine, tu peux ajouter l'autocollant noir. Il affine visuellement le cache latéral gauche.

Tiens, j'ignorais son existence à celui là, d'autant que d'origine la mienne ne l'avait pas, mais elle était bleue.

 beau boulot et très belle machine 

Merci Rémi, JP et Gegedej pour vos messages.

Pour info, produits utilisés pour nettoyer le bloc moteur.
Et un petit avant / après.

(Bon, il faut faire plusieurs passages et bien frotter quand même !)

Je venais justement de te lire par ailleurs et avais pris note de ces références.
 à toi pour le partage

Bravo j’ai eu le plaisir de suivre un chantier que je viens juste de terminer 
Tu as fignolé davantage de détails il faudrait même les cousines en discussion autour d’un apéro pour jouer aux 7 erreurs 
Sur la mienne c’est facile à voir 
Que du plaisir à prendre maintenant dommage que quelques Km’s nous séparent ....

collectime a écrit:Bravo j’ai eu le plaisir de suivre un chantier que je viens juste de terminer 
Tu as fignolé davantage de détails il faudrait même les cousines en discussion autour d’un apéro pour jouer aux 7 erreurs 
Sur la mienne c’est facile à voir 
Que du plaisir à prendre maintenant dommage que quelques Km’s nous séparent ....

On dirait que ta base de départ était moins... décourageante, que celle de Gui ! 

Personnellement, celle de Gui m'aurait embarrassé si on m'en avait fait cadeau . 
Il n'en a que plus de mérite. 

En cette période de Noël si tu en trouves une de 80 GS c’est toujours un beau cadeau moi ça ne m’embarrasserais pas trop 

Bonne semaine et bon rodage pour cette petite nouvelle qui reste magnifique !

Quelques nouvelles de ma G/S
Après avoir validé les essais routiers, je le suis attaqué à la seule partie de la moto à laquelle je n'avais pas touché : les roues !

Les jantes étaient plutôt en bon état, mais les rayons étaient tous corrodéss et les moyeux très très sales. 

Commande de rayons neufs inox chez Meyer. 
Démontage de tout ça. 
J'ai confié les moyeux à Jeaned qui s'est gentiment chargé de me les rendre comme neufs grâce à sa microbilleuse !

Pour ce qui est des voiles de jantes, j'ai commencé le travail à la brosse métallique montée sur une perceuse pour enlever les traces de gravillonnage, puis ponçage à l'eau en passant par différents grains du 180 au 1500. 
Et enfin polissage au Belgom Alu. 

Le résultat est probant. Je vous laisse en juger. 

J'ai remonté les rayons et confié les roues à un professionnel pour le réglage du voile. 
Hâte de les récupérer et de pouvoir enfin rouler avec une moto neuve !

Quelques avant/après !