Erreur carte grise besoin de conseil

Bonjour ,
J aurai besoin de vos conseils pour m aider à régler mon pb . 
Je vous explique :
J ai acheté un r50/2 à un papy , vente totalement normale avec carte grise à son nom depuis 2003 . 
Au moment de faire la carte grise je me rend compte que le numéro figurant sur le document n est pas celui de la plaque ou du cadre mais celui du moteur qui a été changé en 1992 !!!, je ne sais pas quoi faire du coup , je suis en contact avec le vendeur qui me dit ne jamais s être rendu compte de cette erreur et qui va me faire un declaration sur l honneur mais comment faire pour obtenir une correction de la carte grise?
Merci pour vos précieux conseils 

Fredo

Si tu n'as pas vu que le moteur à été changé ce n'est pas bien grave sauf pour le cote Matching number apprécié par certains collectionneurs
Tu peux avoir une carte grise en regle à mon avis avec le numéro du cadre correspondant au modele et un moteur qui a été changé n'a rien d'étrange pour des machines de cet age là
Difficile avec ANTS d'entrer dans les détails de ce type déjà pour faire une carte grise en direct …. pas évident mais pour les changement d'infos de ce type pour ma part c'est peine perdue

Sauf que c 'est probablement l 'assemblage d'un couple carte grise-moteur issu d 'une épave HS...   avec une partie cycle d 'origine nébuleuse...

Tu as été léger en ne faisant pas cette vérification élémentaire.

Une procédure " CGC" auprès de la FFVE est la solution la plus simple si tu veux avoir ton numéro de cadre sur la carte grise .


Une carte grise collection avec le bon numéro de cadre , c 'est légal.
Une carte grise avec un numéro de cadre complètement faux, c 'est illégal .

Espérons que ta hâte d ' acquisition était justifiée par un tarif très attractif. 

Merci pour vos réponses , je ne crois pas à une origine frauduleuse , j ai l historique depuis 1992 et je vois bien le changement de bloc , un erreur au moment de la vente me paraît plus probable . Je suis en contact avec mon vendeur , il est de bonne fois et aussi embêté que moi pour le coup .

Fredo64 a écrit:Merci pour vos réponses , je ne crois pas à une origine frauduleuse , j ai l historique depuis 1992 et je vois bien le changement de bloc , un erreur au moment de la vente me paraît plus probable . Je suis en contact avec mon vendeur , il est de bonne fois et aussi embêté que moi pour le coup .

Nébuleux n 'est pas forcément frauduleux.

La solution FFVE est la plus simple.

Ou alors tu oublies tout ça et roule avec comme elle est.
Le risque est minime et tu peux toujours plaider ta bonne foi , vu que tu l'as eue comme ça et que ni le vendeur ni toi n 'êtes des professionnels .

A une époque, la CG a bien dû être établie avec le bon numéro de cadre ? Normalement depuis la 1ère mise en circulation ?

Comment a-t-on pu changer le numéro sur la CG, pour mettre le numéro du nouveau moteur (qui n'est qu'une pièce de rechange) ?


Ce qui me semble le plus probable, c'est que le cadre a été changé, avec un autre numéro sur celui-ci.
La CG a conservé le numéro d'origine, celui du moteur.
Autre variante : on a fait une moto avec 2 autres. La tienne se retrouve avec la CG et le moteur d'une des motos, et le cadre d'une autre.

Bref, le cadre ne correspond pas à l'ensemble initial CG+ moteur.

je pourrais laisser comme ça effectivement mais vu que je vais faire pas mal de frais dessus je préférerai me mettre en règle . . 
Je vais essayer avec la ffve mais je crois que ça va être long . .

Et en creusant l'historique ?

Tu pourrais peut-être retrouver le fin mot de l'histoire.

BMW possède un service qui permet de retrouver la date et le lieu de livraison initiaux.
Tu peux éventuellement leur faire 2 demandes, l'une avec le numéro de cadre, l'autre avec le numéro de moteur.
Leur adresse mél a déjà été publiée sur le forum.

Il m'était arrivé un truc pareil et voilà une solution:

J'avais acheté une épave complète de R50. Comme pour toi, le n° de châssis ne correspondait pas.
En fait, le vendeur originel en avait 2 et, pour économiser l'assurance, il avait la même plaque pour les deux.
Lorsqu'il a décidé de vendre ses motos, il n'a pas fait attention et a inversé les cartes grises et les plaques.
Mon vendeur ne s'était aperçu de rien.
C'est ce genre de bourde qui est peut-être arrivé à ton vendeur lorsqu'il l'avait achetée.

Il suffit d'identifier le titulaire de la CG qui comporte le n° de série du châssis. Un ami dans la gendarmerie ou dans la police...aux assurances peut-être sera d'un grand secours.

Cela fait, j'ai contacté celui qui avait la moto correspondant à ma CG et il se trouvait que lui avait la CG correspondant à ma moto.
Au début, il n'était pas très chaud pour faire l'échange car, habitant loin, il craignait une arnaque.
Mais je l'ai convaincu en lui envoyant, en premier, ma CG et un acte de vente. Argument massue: j'avais fait obtenu la mention "solo-side".

Alors, peut-être tomberas tu sur un gars sympa et compréhensif? Ca vaut le coup d'essayer. 
Mais, parfois, l'immatriculation correspondant au n° de châssis est trop ancienne, avant l'informatique. 
Alors, comme l'écrit Nortonton, il reste la CG collection.

Bonjour , j avais lu votre post. Mois c est un peu différent , le monsieur n en avait qu une et j ai la carte grise à son nom , le truc c est que le numéro de série sur la carte c est le numéro du moteur et non le numéro du châssis 
Lui il a roulé comme ça 20 an . .

Fredo64 a écrit:Bonjour , j avais lu votre post. Mois c est un peu différent , le monsieur n en avait qu une et j ai la carte grise à son nom , le truc c est que le numéro de série sur la carte c est le numéro du moteur et non le numéro du châssis 
Lui il a roulé comme ça 20 an . .

Daniel ne te dit pas le contraire mais il est peut être possible de trouver quelqu’un qui roule avec ce qui devrait être ta carte grise.
Après, il y a bien une autre méthode mais...  les artistes, ça existe !


La FFVE ne pourrait pas tomber une partie cycle qui serait issue d’une moto volée ?

J y pense de plus en plus à cette méthode :)

 Fredo64 a écrit:J y pense de plus en plus à cette méthode :)

Laquelle ? Recherche de la carte grise d’origine ? La FFVE ou l’autre méthode ?

L autre

Faut vraiment pas se tracasser avec les papiers
Avoir la carte grise et assurance suffit 
J’ai discuté dernièrement avec la marée chaussée suite à un contrôle sur une XT 500 où tous les numéros étaient mélangés et même eux reconnaissent pour pour de belles et vieilles machines comme ça pas toujours évident d’avoir la concordance de tout 
Pas de soucis selon moi je ne m’ennuie plus avec ce type de démarche sans compter que sur ANTS si déjà je passe tous les obstacles pour obtenir le sesame gris .... c’est bien assez complique

Il est vrai que pour moi-même, je me poserais pas de question. C’est plutôt anticiper une éventuelle revente.