Padawan a besoin d'aide pour une 75/5

J'ai six vitesses sur mes deux modernes, et c'est vrai que c'est difficile à vivre, mais jusqu'à présent j'ai fait front.

mdrr je suis dégouté pcq elle n'est pas d'origine ... 

c'est pas trop grave, 
une boite de /5 ca se trouve, 
c'est toute les mêmes. 
les variations de demutiplication se font avec les ponts

Avant de te lancer dans l 'aventure des boîtes d 'occasion, roule avec celle-là.

Puis essaye une série 5  avec une boîte 4 , et essaye aussi de la démarrer au kick.

L'un des deux proprietaires precedents doit bien savoir ce qu'il est advenu de la boite d"origine.

Combien l'as-tu payée ?

T'es pas obligé de répondre bien sûr. 

une vieille moto, on peut la moderniser un peu ou la vieillir un peu sans la trahir. 
Sur ma RT, Pizza m'a filé un bandeau Led pour remplacer, en plus visible, la veilleuse. Et j'ai remplacé les malcommodes valises de série K par de plus anciennes. 
S'il y avait moyen de lui mettre une injection électronique et l'ABS, j'hésiterais pas longtemps. Pis la radio MP3 bien sur... 

Si on étanchéifiait tes jantes à rayons pour y mettre des tubeless, tu trouverais ça choquant ?

En voiture ancienne, on ajoute bien des ventilateurs thermo régulés aux radiateurs et des allumages électroniques.

nortonton a écrit:Combien l'as-tu payée ?

T'es pas obligé de répondre bien sûr. 

Oh ne n'ai aucun soucis pour répondre à cela. Mais j'avoue que je l'ai achetée par coup de coeur. AU début de mon post on m'avait dit qu'elle devait tourner dans les 4 000 (difficile à dire sur base de photos naturellement)

Combien vaut elle selon toi?


Je vais suivre vos conseils de toute façon et rouler avec la moto comme cela.

Je vais demander au Monsieur qui a refait la boite. C'est qqun de top. Je lui ai déjà posé des questions et amené ma R100. C'est l'ancien mécanicien d'une concession BM de ma région. Tous ceux qui ont des anciennes le connaissent bien. Il a de l'or dans les mains et n'en abuse pas au niveau des tarifs. Que du contraire, quand je vais chez lui, il me dit souvent que c'est à ma protée et m'explique ce que je dois faire. C'est d'ailleurs ce Monsieur qui m'a conforté dans mon achant en me disant que je faisais une bonne affaire. Pas l'affaire du siècle mais une bonne affaire tout de même 

gunthar a écrit:une vieille moto, on peut la moderniser un peu ou la vieillir un peu sans la trahir. 
Sur ma RT, Pizza m'a filé un bandeau Led pour remplacer, en plus visible, la veilleuse. Et j'ai remplacé les malcommodes valises de série K par de plus anciennes. 
S'il y avait moyen de lui mettre une injection électronique et l'ABS, j'hésiterais pas longtemps. Pis la radio MP3 bien sur... 

Si on étanchéifiait tes jantes à rayons pour y mettre des tubeless, tu trouverais ça choquant ?

En voiture ancienne, on ajoute bien des ventilateurs thermo régulés aux radiateurs et des allumages électroniques.

C'est vrai tu as raison également. Mes gouts changent depuis qques années. Je n'aurais jamais aimé ces vieilles motos il y a 10 ans. Pourtant maintenant... je les trouve magnifiques. Pour moi c'est plus que de simples machines

J'ai fait des modifications sur ma RT et je ne le regrette pas. Par contre sur une /5, même dans cet état, ce serait un sacrilège pour moi.

Effectivement, des accessoires ou des choses irréversibles, cela ne m'embète pas mais honnetement, je préfère qu'elle fasse son âge

gunthar a écrit:une vieille moto, on peut la moderniser un peu ou la vieillir un peu sans la trahir. 
Sur ma RT, Pizza m'a filé un bandeau Led pour remplacer, en plus visible, la veilleuse. Et j'ai remplacé les malcommodes valises de série K par de plus anciennes. 
S'il y avait moyen de lui mettre une injection électronique et l'ABS, j'hésiterais pas longtemps. Pis la radio MP3 bien sur... 

Si on étanchéifiait tes jantes à rayons pour y mettre des tubeless, tu trouverais ça choquant ?

En voiture ancienne, on ajoute bien des ventilateurs thermo régulés aux radiateurs et des allumages électroniques.

Tararatata!!!!!!!!!!!!une série 5 ça a une boite a 4 rapports et un kick et pis c"est tout!!!!

gunthar a écrit:une vieille moto, on peut la moderniser un peu ou la vieillir un peu sans la trahir. 
Sur ma RT, Pizza m'a filé un bandeau Led pour remplacer, en plus visible, la veilleuse. Et j'ai remplacé les malcommodes valises de série K par de plus anciennes. 
S'il y avait moyen de lui mettre une injection électronique et l'ABS, j'hésiterais pas longtemps. Pis la radio MP3 bien sur... 

Si on étanchéifiait tes jantes à rayons pour y mettre des tubeless, tu trouverais ça choquant ?

En voiture ancienne, on ajoute bien des ventilateurs thermo régulés aux radiateurs et des allumages électroniques.

Ca s'appelle un K75....

Dites les amis, est ce que quelqu'un aurait un bon plan ou on peut acheter la RMT à un bon prix?
J'ai vu différents posts à ce sujet mais sait on jamais...

Ou le manuel d'atelier, des vues éclatées?

Je vais parcourir le forum à la recherche de toutes ces choses sympas 

au risque de contredire les spécialistes...j'ai contacté le monsieur chez qui je vais amener ma BM lorsque je ne sais plus quoi faire... (en gros dans 9 cas sur 10 ). Il a été mécanicien BM, il est mécanicien BM depuis plus de 40 ans. Et il m'a dit que la 75/5 n'avait pas automatiquement un kick et qu'il s'agissait d'une option... 

Ton mécano a la mémoire qui flanche,les '5' ont toutes un kick d'origine,comme leur ainées,avec pour la 1ere fois un démarreur electrique,l'option kick c'est pour la série 6,a partir de 1974.

eul'gars a écrit:Ton mécano a la mémoire qui flanche,les '5' ont toutes un kick d'origine,comme leur ainées,avec pour la 1ere fois un démarreur electrique,l'option kick c'est pour la série 6,a partir de 1974.

farpaitement !!!

 bon vous avez trop l'air sûrs de vous...
je vais retourner le voir et lui faire la leçon ... mais il reste qd même un mécano de génie

JairF a écrit: bon vous avez trop l'air sûrs de vous...
je vais retourner le voir et lui faire la leçon ... mais il reste qd même un mécano de génie

Sans parler de génie,  une personne de qualité a toujours à l'esprit que nul n'est infaillible.

nortonton a écrit:

JairF a écrit: bon vous avez trop l'air sûrs de vous...
je vais retourner le voir et lui faire la leçon ... mais il reste qd même un mécano de génie

Sans parler de génie,  une personne de qualité a toujours à l'esprit que nul n'est infaillible.

tout à fait d'accord avec toi

Je n'en reviens pas... comment peut on laisser aller les choses comme ça

J'ai une petite question, si qqun avait la gentillesse de m'expliquer ce serait top. 

J'ai lu ceci sur les bing de la 75/5

gauche: 64/32/9
droite : 64/32/10

Cela correspond à quoi ces 3 chiffres et pourquoi y a t il une différence entre le gauche et le droite?

64 : Modèle, 
32 : diamètre, 
9 ou 10 : finition.

Le droit est le symétrique du gauche pour la commande du papillon, l'arrivée d'essence et le starter, donc deux finitions différentes 9 et 10.

PizzaRoller a écrit:64 : Modèle, 
32 : diamètre, 
9 ou 10 : finition.

Le droit est le symétrique du gauche pour la commande du papillon, l'arrivée d'essence et le starter, donc deux finitions différentes 9 et 10.

Top merci Pizza

En la nettoyant, je suis en train de faire le tour pour voir ce qu'il me manque dessus, 

cache de la clé de phare.. (déjà commandé)
une seconde clé (déjà commandée)

un nouveau pneu avant... ce sont des Metzler Lasertec qui sont dessus pour le moment mais "on" m'a dit que le fabrication serait moins bonne depuis que la production a été délocalisée au Brésil . Le Bridgestone BT45 (ou 46) serait nettement plus efficace et moins cher... 
Quid même du Heidenau?

Je sais que ces questions sont souvent posées mais comme les choses peuvent évoluer (comme le fait de délocaliser une production par ex...)

Les meilleurs sont ceux qui sont neufs ! 

La différence entre un excellent pneu de 20 ans usé à la corde et n'importe lequel neuf et flagrante.
Le différence entre 2 pneus neufs est moins facile à trouver.

PizzaRoller a écrit:Les meilleurs sont ceux qui sont neufs ! 

La différence entre un excellent pneu de 20 ans usé à la corde et n'importe lequel neuf et flagrante.
Le différence entre 2 pneus neufs est moins facile à trouver.

Merci Maitre Miagi
Dans la sagesse de tes paroles, la solution, trouver je dois.

JairF a écrit:je suis dégouté ....

Il n'y a pas de raison. Le seul problème que tu risques d'avoir, comme tu es en empattement court, est que ta batterie plus petite aura plus difficile de démarrer ton moteur en hiver. 

Tu n'auras aucun souci si le moteur est bien réglé, ma 75/5 démarre au quart de tour sur démarreur, quelle que soit la saison.

J'ai croisé le vendeur de cette machine au "Kleyer" il y a quelques semaines d'ici, juste avant que tu ne l'achètes. Par ailleurs, un de ses anciens propriétaires (le second, je crois) habite dans la rue Gustave Thiriart, à une portée d'arquebuse de chez moi, il pourrait t'en parler, de cette moto. Elle a aussi transité entre les mains de Michel Lambermont, marchand de pièces autos bien connu, à Rocourt...

ton vendeur l'avait depuis deux ans, mais il la vendait parce que sa femme voulait qu'il arrête la moto. Dont acte...

Pour les pneus, je roule en ce moment en Heidenau, mais j'ai roulé en Conti K112 à l'arrière aussi. Ces deux pneus se valent et coûtent à peu près la même chose. Je vais à Embourg pour les faire monter, il y a un spécialiste pneu moto là-bas.

Toujours dispo pour aller s'en jeter un derrière la cravate, le "Kleyer" est un de mes "stamcafés", sinon je vais écluser mes godets chez Julien, au "Parking", près du parking de la Cité.

A plus, peut-être...

JairF a écrit:

PizzaRoller a écrit:Les meilleurs sont ceux qui sont neufs ! 

La différence entre un excellent pneu de 20 ans usé à la corde et n'importe lequel neuf et flagrante.
Le différence entre 2 pneus neufs est moins facile à trouver.

Merci Maitre Miagi
Dans la sagesse de tes paroles, la solution, trouver je dois.

C'est très personnel, le choix des pneus mais ils se valent presque tous.

Un exemple parfaitement objectif :

Je ne monte pas de Michelin parce qu'il y a 50 ans j'ai eu une mauvaise expérience avec ma 60/5.
Je ne monte pas de Brigestone parce que tout le monde en a pour aller vite et je ne vais pas vite
Je ne monte pas Metzler parce qu'ils ressemblent à des pneus de tracteur
Je ne monte pas les autres parce que je n'ai que 2 roues à ma moto et pas le temps de tous les essayer

Je monte des Conti-Go parce que ça fait râler ce qui montent autre chose et que j'aime bien faire râler. 

Par contre, je monte des pneus de route pour faire de la route et des pneus de tout terrain si je faisait du tout terrain, pas le contraire