présentation de ma pistarde édition 2020

pockaman a écrit:Pareil : où prends-tu ta température ? L'idéal, c'est de connaître sa température juste avant qu'elle n'aille graisser le palier avant : pas facile avec ton montage, sauf à la prendre sur la vis banjo du retour du radiateur. Sur des montages plus académiques, je prends la température au niveau de la trappe du filtre à huile. En règle générale, même lors de grosses chaleurs, je monte rarement à 120°. Je considère que c'est la limite pour la durabilité dans le temps des coussinets. Quel est le rapport volumétrique du moteur ? En terme d'allumage, qu'as-tu vérifié au strobo ? Le point Z en pleine avance ?

Après, 215 en gicleurs principaux... c'est énorme ! Mais bon, si ça marche...

goeland_ a écrit:Ta prise de température est discutable : ce genre de sonde est (très) peu fiable

Il est préférable de prendre la température sur le circuit d'huile ou sur le carter par la vis de vidange avec une sonde sérieuse : normalement le thermostat du circuit de radiateur s'ouvre vers 90°C et permet de stabiliser la température vers 100/110

Au delà de 130 il y a souci. Tes pressions d'huile sont aussi curieuses ?

https://www.ebay.fr/itm/Temperature-Huile-Bouchon-Carter-Capteur-Jauge-Adaptateur-Filetage-Convertisseur/281842399387?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3Db1fdc4582357445dbbb0e22122010c0a%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D274317767797%26itm%3D281842399387%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1


https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bouchon-de-vidange-sonde-temperature-huile-vdo_GB10222.htm

 jpd a écrit:jpd

Palica a écrit:Salut,

As tu mis ta main sur le radiateur pour voir s’il était chaud? Théoriquement, il devrait être brulant.
Et c’est une lampe strobo (scopique), pas strombo

jpd a écrit:https://www.ebay.fr/itm/Temperature-Huile-Bouchon-Carter-Capteur-Jauge-Adaptateur-Filetage-Convertisseur/281842399387?_trkparms=aid%3D1110001%26algo%3DSPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20160323102634%26meid%3Db1fdc4582357445dbbb0e22122010c0a%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D274317767797%26itm%3D281842399387%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2047675&_trksid=p2047675.c100623.m-1


https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bouchon-de-vidange-sonde-temperature-huile-vdo_GB10222.htm

jpd a écrit:
Ton huile n'est pas en cause,10 w 60 100 % synthèse ,c'est très bon pour faire de la compétition .

jpd a écrit:M18 par 1,5,mais vérifie sur partlist.

Ton huile n'est pas en cause,10 w 60 100 % synthèse ,c'est très bon pour faire de la compétition .

tu n'as pas un thermomètre sans contact pour aller vérifier à différents endroit après un roulage ?

tak a écrit:Salut, je digresse un peu. Tu as quoi comme monte pneumatique?
Merci

gabounette77 a écrit: Question bête, mais on ne sait jamais.
As-tu descendue la crépine lors de la mise en place du carter plus gros?

Palica a écrit:Ton thermometre qui est dans la jauge:  j'ai eu le meme probleme avec le meme thermometre sur ma GS: la temperature montait a 120, 130, même 140 dans les embouteillages. C'était au début de mon premier voyage en Alaska. Je ne pensais plus qu'à ça. Du coup, je l'ai enlevé et j'ai remis la jauge d'origine et j'ai fini mon voyage sans aucun soucis (sauf une panne de canette mais bon) 14,000 km plus tard 

Mais je suis d'accord qu'il faut quand même comprendre (j'aimerais aussi comprendre pour la mienne, même si elle est vendue...).
Premier test (que j'avais fait au camping...): tu mets la jauge thermometre dans une casserole d'eau bouillante et tu vérifies qu'elle indique 100. Ce serait un début. La mienne, malheureusement, était assez juste.