remise en conformité R100R

petrusdu92 Dim 6 Sep 2020 - 19:30

Me revoilà parmi vous après une longue absence. Je souhaite faire appel à votre savoir car je travaille sur la remise en état d'origine 'une R100R qui a été transformée en Bobber et qui en garde des traces.
Donc vos conseils vont etre précieux

Première

question: comment démonter le Neiman sans tout casser?

VA2OR Dim 6 Sep 2020 - 20:34

de mémoire, il faut enlever le cache en plastique noir sur le dessus du neiman et ensuite écarter les clips par les passages ainsi dégagé. J'espère que cela n'est pas trop confus, mais pas de photos sous la main.

R27 Dim 6 Sep 2020 - 22:32

Re-bienvenue, heureux de suivre cette restauration.

Je me demande si le choix de la rubrique est le plus judicieux :

Dans Forum mécanique / Restaurations - Transformations :

- outre « PREPAS , TRANSFOS ET AMELIORATIONS »,

- il y a aussi « VOS RESTAURATIONS », qui aurait peut-être été plus pertinent ?

pascal69 Lun 7 Sep 2020 - 1:10

petrusdu92 a écrit:

question: comment démonter le Neiman sans tout casser?

Quelques réponses à ta question.

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t33426p75-remise-en-route-r100-r#878758

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t46426-reparation-tableau-de-bord-r100r#898043

petrusdu92 Lun 7 Sep 2020 - 14:47

merci pour vos précieux conseils, très simple en effet le démontage

Dimi Mar 8 Sep 2020 - 22:54

Bonsoir,

donc voilà on transforme caféé racer, bobber, tracker,.... pendant que d'autres s'évertuent à remettre en l'état d'origine.
Comme je n'ai pas envie de faire un come back, si certains sont intéressés, tout ce que j'ai déposé est dispo et propre.
Quand j'aurais assez de posts je ferai une annonce dans la rubrique qui va bien avec le détail.
Et puis à l'occasion, je ferai un post pour parler de ma transformation de R100R de 1993

Bien cordialement Dimitri

STEW Mar 8 Sep 2020 - 23:49

Bonsoir Dimitri , quel est donc cet échappement ? tu as viré la boite à fumées ? je ne vois pas bien ..

Merci d'avance ...

STEW Mar 8 Sep 2020 - 23:51

STEW a écrit:Bonsoir Dimitri , quel est donc cet échappement ? tu as viré la boite à fumées ? je ne vois pas bien ..

Merci d'avance ... tu l'as sacrément allégé aussi !!!!

**Palica Gringo** Mer 9 Sep 2020 - 2:16

Bon, c'est rendu qu'il se cite lui-même maintenant... argg

STEW Mer 9 Sep 2020 - 6:40

il était tard .. détends toi Palica ... clin

Dimi Mer 9 Sep 2020 - 9:10

STEW a écrit:Bonsoir Dimitri , quel est donc cet échappement ? tu as viré la boite à fumées ? je ne vois pas bien ..

Merci d'avance ...

Va falloir que je fasse un vrai post avec les photos, promis, laissez moi encore une semaine...
L'idée de base était que cela reste une "vraie" BMW, pas un concept, que je puisse un peu détendre les genoux, rehausse de la selle, qu'on ne touche pas à la mecanique (40 000KM). Avec comme programme, un peu plus que d'aller chercher le pain, la petite ballade en campagne. Bref je détaillerai plus tard.

Pour le pot c'est un Supertrapp en alu. La boite à fumée je l'ai enlevée dans un 2ème temps pour mettre un Y récupéré sur €bay. Ca fait un peu plus de bruit ce n'est pas ce que je cherchais, mais ça va. J'y ai collé aussi des cale-pied rabaissé de Migsel, une boite que je ne connaissais pas, rapidement livré, matériel tres propre en inox.

A suivre

R27 Mer 9 Sep 2020 - 9:36

Dimi a écrit:
L'idée de base était que cela reste une "vraie" BMW

...

La boite à fumée je l'ai enlevée dans un 2ème temps pour mettre un Y récupéré sur €bay. Ca fait un peu plus de bruit ce n'est pas ce que je cherchais

Dans ce cas, pourquoi pas remettre la boite à fumée ?

**PizzaRoller** Mer 9 Sep 2020 - 9:52

Et les pneus d'origine avec l'air de 1993 ?

moque

Dom Mer 9 Sep 2020 - 10:37

PizzaRoller a écrit:Et les pneus d'origine avec l'air de 1993 ?

.......... bien

**PizzaRoller** Mer 9 Sep 2020 - 11:29

Ben faut faire attention avec le COVID, ça n'existait pas en 1993 et mettre un virus de 2019 dans un pneu de 93, ça fait pas d'origine saispas

Dimi Mer 9 Sep 2020 - 16:17

R27 a écrit:

Dans ce cas, pourquoi pas remettre la boite à fumée ?

Celui qui restaure veut tout remettre "pile poil" comme à l'origine, finalement c'est assez simple, intellectuellement. On le qualifie de "puriste", il muséifie sa monture. Grand bien lui fasse !
Celui qui transforme est confronté à mille et une solutions, entre ses envies, son portefeuille, son délire ou pas, il transcende, il outrepasse, il choque, il exaspère ou reste plus timoré. Bon je m'emporte. La boite à fumée est disgracieuse, alourdit les lignes. Il est vrai qu'avec la signature du bicylindre on peut aller très loin dans la transfo, on reconnaitra toujours un BM.

Quand je parle d'une vraie BM, c'est pas une machine dans son jus, mais une machine où l'on retrouve les codes BM.
C'est ce que font les constructeurs, ils reprennent les concept pour les mettre au gout du jour, avec plus ou de bonheur.

Par contre j'ai une GS1250, jamais au grand jamais, je ne toucherai quoi que cela soit. Pourtant elle plait mieux à mon fessier qu'a mes yeux, je préférai les courbes douces et féminines de ma RT1150. Si un accessoire est nécessaire seuls les BMW ou à la rigueur Wunderlich trouveront grâce à mes yeux.

Va-t'en comprendre l’âme humaine :)

petrusdu92 Mer 9 Sep 2020 - 17:16

voici ma base pour commencer le remontage

guidon Tomaselli largeur 810
support phare avec support instruments de Mystik

question: les poignées caoutchouc sont fermées ou vaut-il mieux prévoir des masselottes ou embouts?

**Palica Gringo** Mer 9 Sep 2020 - 17:23

Dimi a écrit:
STEW a écrit:Bonsoir Dimitri , quel est donc cet échappement ? tu as viré la boite à fumées ? je ne vois pas bien ..

Merci d'avance ...
Pour le pot c'est un Supertrapp en alu. La boite à fumée je l'ai enlevée dans un 2ème temps pour mettre un Y récupéré sur €bay. Ca fait un peu plus de bruit ce n'est pas ce que je cherchais, mais ça va.

Le gros avantage des Supertrapp, c'est de pouvoir augmenter ou diminuer la quantité de disques en sortie de silencieux, et le rendre plus ou moins bruyant. De mémoire, pour un niveau de bruit "conforme" (sachant que ce n'est pas un pot homologué), il faut descendre a 4 disques. Et on peut aller jusqu'à 12 (pas sur de ma mémoire saispas

), ou changer les goujons pour des plus longs et aller jusqu'a 20, et même enlever les disques et mettre un embout conique percé en sortie de silencieux.

petrusdu92 Ven 11 Sep 2020 - 17:37

voici la suite:

la machine est équipée d'un amorto arriére Wilbers. Par contre la tenue de route n'est pas bonne, l'avant cogne et l’arrière est trop ferme.
Donc j'ai retiré de la précontrainte et mis le réglage de détente au milieu. Savez vous à quoi sert l'écrou avec la vis cruciforme au milieu? Je ne pense pas que ce soit un réglage mais on a rien trouvé à ce sujet.

goeland_ Ven 11 Sep 2020 - 17:42

Pas toucher !!!, c'est pour le remplissage d'azote

Dimi Lun 14 Sep 2020 - 16:36

Bonjour,
j'ai mis direct un Shock Factory dédié et réglé pour mon (sur)poids. C beau, c raide.
Va falloir que je le détende un peu

Dimi Lun 14 Sep 2020 - 16:39

etrusdu92 a écrit:
voici ma base pour commencer le remontage

guidon Tomaselli largeur 810
support phare avec support instruments de Mystik

question: les poignées caoutchouc sont fermées ou vaut-il mieux prévoir des masselottes ou embouts?

Pour le guidon j'ai mis un LSL 14 amha c un peu trop large et manque de hauteur il a fallu compenser par des pontets

Dimi Lun 14 Sep 2020 - 16:42

Ah ouij'oublias en bout des clignotants Motogadget.
Simples et d'une rare efficacité

Dimi Lun 14 Sep 2020 - 16:50

PizzaRoller a écrit:Et les pneus d'origine avec l'air de 1993 ?

La bonne question a se poser, c'est plutot celle du pilote.

Un trentenaire en 2020 est-il bien adapté et suffisamment cortiqué ? drunken

Risque-t-on l'anachronisme rédhibitoire ? lang

N'est-ce pas dangereux ? remise en conformité R100R 569134

Irraisonnable saispas

Finalement ne vaudrait-il pas mieux mettre pilote et machine figés à tout jamais au Musée Grevin ?? clin

goeland_ Lun 14 Sep 2020 - 16:54

Dimi a écrit:Bonjour,
j'ai mis direct un Shock Factory dédié et réglé pour mon (sur)poids. C beau, c raide.
Va falloir que je le détende un peu

Tu connais la raideur de ton ressort ?

Tu as mesuré tes courses mortes ?

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