colortune et hauteur d'aiguille de richesse du bing ?

J'avais acheté un colortune - c'est une bougie dont le cul est transparent. Cela permet de voir si la richesse est bonne ou non. Si c'est jaune -> c'est trop riche. Si c'est bleu "butane", c'est ok.
Au ralenti, on règle la richesse avec la vis de richesse sous le carbu. Pas de soucis, c'est bleu.
Par contre, dès que je monte le régime, la couleur du colortune est jaune.... donc trop riche.
Cela signifie qu'il faut que je baisse les aiguilles de carbu d'un cran ?

ps c'est ça le colortune :

Je dirais oui, quitte à remonter ensuite un peu la richesse au ralenti avec la vis.
De toute façon, tu ne perds pas grand chose à essayer.

le colortune ,est vraiment valable

C'est pas à vide qu'il faut voir le réglage de l'aiguille, c'est en charge, donc faut que tu fasses un tour si ça cliquette t'es trop pauvre, si ça monte bien en régime sans cliqueter tu peux tenter un cran en moins.

Là c'est vraiment au roulage que tu vas voir si c'est bon.

c'est génial !! on achète ça où ?

http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.7223-9999

oggy a écrit:C'est pas à vide qu'il faut voir le réglage de l'aiguille, c'est en charge, donc faut que tu fasses un tour si ça cliquette t'es trop pauvre, si ça monte bien en régime sans cliqueter tu peux tenter un cran en moins.

Là c'est vraiment au roulage que tu vas voir si c'est bon.

Pourquoi en charge oggy ?

boxer man a écrit:le colortune ,est vraiment valable

si t'as pas l'oreille (comme moi), au ralenti, tu ne peux pas te tromper...

Parce que le réglage de l'aiguille correspond au moyen et haut régime, plus de 3000 trs.

A ces régimes là, on est en train de rouler logiquement, si par contre tu te contentes de régler moto sur sa béquille, le moteur ne peine pas à prendre ses tours, normal y a pas de charge.

C'est un conseil de mon mécano quand j'ai changé mes aiguilles et puits d'aiguille, qui au passage s'est très bien ressenti puisqu'avant j'étais au quatrième et dernier cran, "commence par le premier cran, va faire un tour et tu ajustes en fonction de ce tu trouves."

Ce que j'ai fais, j'ai laissé les aiguilles au premier cran, moto sur sa béquille nickel elle tient bien le ralenti, prend bien ses tours.

Je me barre, et là quasi impossible de passer les 3500 tours, je reviens chez moi, monte les aiguilles d'un cran et là impec.

Le meilleur test, c'est dans une belle côte, si ça cliquette quand tu accélères t'es trop pauvre.

cool oggy... merci je vais faire comme ça ce WE lors de mes réglages.

boxer man a écrit:le colortune ,est vraiment valable

je demandais cela parce que je l'avais utilisé pour régler la carbu quand je courais en coupe ducati et je n'avais pas

était content du résultat

Merci Oggy !!

salut,
je ne comprends pas bien, la hauteur d'aiguille, ca n'est pas un truc qui se regle, c'est une donnée dans la revue technique ? on la met au cran ou elle doit etre et puis c'est tout ? faut juste pas se gourrer sur le nombre de crans a partir du haut ou du bas...je m'étais arraché les cheveux sur ma R100RS qui ratatouillait vers 3000 tours, j'avais compté du haut a la place du bas (ou l'inverse...)
pierre

Nan, avec le temps l'aiguille et le gicleur/puit d'aiguille s'use et il faut affiner le réglage.

J'ai bien vu le phénomène en changeant cet ensemble par du neuf.

Avant l'aiguille était réglée au quatrième et dernier cran, c'était pas pour faire joli, c'était parce que sinon mon moteur cliquetait mi régime en accélération, donc il fallait enrichir à ce niveau.

Au changement j'ai pu descendre l'aiguille au deuxième cran, et là impec, mais c'est avec du neuf.

Il faut compter les crans de l'aiguille du haut vers le bas, comme ça ton aiguille est au plus bas au premier cran, donc au plus pauvre.

alors d'accord, mais vu le faible prix des pieces, si ca merdouille, il ne vaut pas mieux changer aiguille et puits ?
pierre

Oui effectivement c'est toujours mieux.

C'est pas que ça merdouille c'est juste un réglage, mais bon, en premier j'avais d'autres trucs à régler, donc que le réglage de l'aiguille se fasse au troisième ou quatrième cran, ça devait faire consommer un poil plus, mais ça empêche pas de tourner.

Y a un truc que je trouve bizarre dans la vidéo : normalement, quand on règle la vis de richesse on entend le régime varier (le régime monte ou descend, ce qui facilite le réglage ; le réglage est bon quand le régime est au + haut) ; et là je n'entends pas de variation du régime alors que l'on voit bien la couleur de la flamme varier.

Qu'en pensez-vous ?

capitaine a écrit:Y a un truc que je trouve bizarre dans la vidéo : normalement, quand on règle la vis de richesse on entend le régime varier (le régime monte ou descend, ce qui facilite le réglage ; le réglage est bon quand le régime est au + haut) ; et là je n'entends pas de variation du régime alors que l'on voit bien la couleur de la flamme varier.

Qu'en pensez-vous ?

J'en pense que j'ai aussi ce symptôme...

Merci de m'avoir fait connaître. 

oggy a écrit:http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.7223-9999

Heu... 

Là:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/bougie-colortune-testeur-de-combustion-14-mm-culot-court_UO20004.htm

Entre autres...

Sur leur page, il y a un pdf détaillé du mode d'emploi en français. 

Quelle différence entre les réf G4074 et G4170 ?

Tom31 a écrit:Quelle différence entre les réf G4074 et G4170 ?

Bougie longue et courte probablement.

Alatriste a écrit:

oggy a écrit:http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=10.7223-9999

Heu... 

[size=38]"À notre grand regret, nous vous informons que la société Selectronic cessera toute activité le 29 mars 2017.[/size]

[size=38]Les commandes pourront être acceptées jusqu’au 22 mars 2017..."[/size]

Un peu normal vu la date du message: oggy le Ven 4 Juin 2010 - 12:43

Hello les gars, je déterre ce sujet puisque je cherche une solution sur une bougie trop noire (mais sec) d'un côté.
n'y a t-il pas aussi la possibilité de régler cette    richesse au poil avec un contrôle de la température du cylindre

grâce à nos supers    qui nous vendent des appareils contrôleurs (pas trop chers) de températures à laser ?

Existe t-il une info sur la température supposée idéale de nos chers moteurs en service normal svp ?

Merci