[r50/2] problème de charge en 12v

Salut à vous. Ma belle r50/2 (en 12v)... ne charge plus. Le voyant rouge s'allumait à haut régime (bizarre, non ?). À tout hasard, j'ai ouvert le régulateur. Il y avait de l'oxydation, j'ai gratté, refermé, rebranché... et ça ne charge plus du tout. Quelqu’un aurait-il le schéma électrique pour la r50/2 en 12V  ? Et auriez vous des pistes à me suggérer ? Merci !

Rotor? Si tu as un fil cassé, la force centrifuge à haute vitesse stoppe la charge, alors qu’au ralenti, les fils se touchent.

Déjà,si ça ne marche plus après avoir démonté le régulateur c'est que c'est lui qui est en cause...

J'imagine que c'est une dynamo 12 v et pas un alternateur ?



Sinon sur le Fenautrigues il y a le schéma pour l'alternateur:

Balais usés ou encrassés ?
Leurs ressorts feignants ?

Si dynamo plutôt. 

Faut tout nous dire.

Merci pour vos réponses. Je n'ai pas la bécane sous la main, je vous envoie des photos demain : au vu des factures (Gummikuh) il semblerait que ce soit bien une dynamo...

Si du travail a été facturé,  c'est au professionnel l'ayant fait qu'il faut t'adresser.
Sans rien tripotter toi-même. 

Étonnant que tune saches pas si tu as une dynamo ou un alternateur. 
Il y a des chances pour que tu aies besoin d'un coup de main autre que virtuel. 
Mais on essaiera de répondre au mieux à tes questions. 

Comme la moto est passée chez Gummikuh, c'était il y a quelques années et ils n'existent plus.

Vingt ans ?

patn58 a écrit:Comme la moto est passée chez Gummikuh, c'était il y a quelques années et ils n'existent plus.

Ah bonil y a prescription donc.

Y'a plus qu'à alors!

jpd a écrit:Déjà,si ça ne marche plus après avoir démonté le régulateur c'est que c'est lui qui est en cause...

Un régulateur qui arrête de réguler à haut régime?

oui Palicia Gringo, c'est bien pour ça que je trouvais ça bizarre, et ton hypothèse du fil de rotor cassé tient la route.
Cela dit, cette bécane est passé entre les mains de nombreux mécanos. Et (moi compris) chacun a pu faire quelques imperfections, sans parler du temps et des périodes d'inactivité.
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Palica Gringo a écrit:

jpd a écrit:Déjà,si ça ne marche plus après avoir démonté le régulateur c'est que c'est lui qui est en cause...

Un régulateur qui arrête de réguler à haut régime?

Il faut tout lire:

"Meuzeul Hier à 15:58

Salut à vous. Ma belle r50/2 (en 12v)... ne charge plus. Le voyant rouge s'allumait à haut régime (bizarre, non ?). À tout hasard, j'ai ouvert le régulateur. Il y avait de l'oxydation, j'ai gratté, refermé, rebranché... et ça ne charge plus du tout. Quelqu’un aurait-il le schéma électrique pour la r50/2 en 12V  ? Et auriez vous des pistes à me suggérer ? Merci !"



Et comme on ne sait pas si c'est une dynamo ou un alternateur ....

Et comme on ne sait pas si c'est une dynamo ou un alternateur ....

Et oui ! 

Surprenant , vu que Meuzeul est déjà  intervenu sur cette panne.

Flou donc, comme l 'image de l' avatar.

question pour les benets....

le voyant rouge ne peut il pas indiquer un probleme d'huile sur les /2 comme sur les autres ?

Phil... a écrit:question pour les benets....

le voyant rouge ne peut il pas indiquer un probleme d'huile sur les /2 comme sur les autres ?

Non.
La pression d'huile n'est pas surveillée. 
Heureusement car surtout au ralenti elle est très faible sur ces moteurs.

Merci pour le lien, et je l'avais déjà consulté.

Il s'agit bien d'une dynamo. Mais, surprise ! la patte en bakélite qui reçoit les trois fils (bleu, marron et noir-rouge) est cassée, et "réparée" avec du mastic de carrossier. Lequel n'est pas prévu pour et s'est décollé. Cerise sur le gâteau, les fils noir-rouge et marron ne sont pas serrés et sont simplement engagés dans leur logement. Je ferai un nouvel essai après voir tout remonté proprement, mais avant, je cherche comment recoller cette patte en bakélite : j'envisage de coller par dessous une patte identique, avec de la colle époxy bi-composant résistant à 150°.

La colle époxy devrait  convenir.

Attention a l'isolation de tes fils.