panne clignotants

Je n'ai toujours pas de clignotants.
Au début la panne semblait provenir du commodo ,parfois fonctionnait ,parfois non;
j'ai ouvert le commodo


J'ai aspergé de WD 40 sans succès.
La panne peut elle provenir du commodo ou de la centrale clignotant.
Ou se trouve cette dernière sur la 80 ST ?
Merci pour vos réponses constructives.

La panne se produit des 2 côtés ? 

Tu as le schéma électrique ?
Si oui, tu sait l'utiliser ? 
Tu as des notions d'électricité ? 

Si tu es près de Montpellier,  je peux te donner le coup de main dont tu as besoin. 
Mais comme ton profil n'est pas rempli...

Merci Nortonton pour ta réponse 
Oui la panne est des deux côtés
Oui j’ai le schéma électrique 
Oui je sais le lire ( a 84 ans ce serait dommage)
Non je n’habite pas près de Montpellier,mais merci pour ta proposition 
Je vais potasser mais ai scrupule à démonter le commodo
Je te tiens au courant 
( a propos les clignotants sont ils obligatoires sur nos bécanes ? Avant ,le bras suffisait .

kabourec a écrit:a propos les clignotants sont ils obligatoires sur nos bécanes ? Avant ,le bras suffisait .

Il me semble que oui, bien que je n'aie jamais pensé à vérifier depuis que je roule.
Les clignos, ca doit faire partie des éléments de sécurité comme les rétros.

Obligatoire si ils sont indiqués sur la fiche de réception aux mines (la feuille A4 barrée rouge que personne n'a).

Comment savoir si ma panne provient du commodo ou de la centrale clignotante?
Ou se trouve cette dernière sur ma 80 ST ,
Je n'a pas trouvé de tuto pour l'ouverture du commodo
Merci pour le truc du sachet congélateur ,bonne idée

kabourec a écrit:Comment savoir si ma panne provient du commodo ou de la centrale clignotante?
Ou se trouve cette dernière sur ma 80 ST ,

Le commodo peut se tester à l'ohmmètre, batterie débranchée.
Sur la 80ST je ne sais pas, mais elle est de la même époque que la mienne qui a la centrale clignotante sous le réservoir, fixée à une patte soudée au côté droit de la barre du cadre. Il y a au même endroit d'autres relais (démarreur...), ainsi que le régulateur de charge et le module d'allumage.

Tu n 'es pas curieux.
Jamais déposé le réservoir ? 

Document capturé jadis sur le forum , je ne sais plus où... 

nortonton a écrit: 
Document capturé jadis sur le forum , je ne sais plus où... 

ICI

ci joint deux photos ,ou est la centrale clignotante ?
Sous le tube central contenant la pompe à vélo ?
Sur l'autre image avec un petit boitier dit j'ai enlevé le couvercle faisant apparaitre  5 plots ?
Merci pour vos réponses.

1 244 314
Le noir.

Merci Nortonton pour ta réponse;
De quel noir parles tu ?
Ou le situer sur la photo ?
Tu as remarqué que la disposition est différente de celle de ton image

kabourec a écrit:De quel noir parles tu ?
Ou le situer sur la photo ?

Comment dire... un des quatre ou cinq qui sont noirs, n'est-ce pas, avec marqué 1 244 314 dessus, même moi je le vois sur ta photo.

Une chose est sûre, c'est pas le huitième en haut à droite en partant du milieu en sens inverse des aiguilles d'une montre.

https://www.youtube.com/watch?v=8ZbiVYuSN5A&t=23s

La disposition du NOIR est la même. 
Et le numéro est le bon. Et bien lisible. 

Ta furtivité géographique ne va inciter personne à  te donner le coup de main non virtuel qui te manque de toute évidence. 

C'est ton choix. 
Bonne chance. 

Et vois un ophtalmologiste.

Merci.
J'ai bien compris, endossé mes bésicles ,branché mon sonoton ,et ,eurêka , grâce à la constance et la perseverance de flatistanés réputés, j'ai trouvé  le fautif, le 61311244392. !
Le fautif ? cela reste à prouver: La suite au prochain épisode
Merci à tous

Pour Nortonton :
J'ai complété mon profil comme tu le souhaitais.
On ne parle plus de furtivité géographique ,mais les iles du Ponant sont privés de motocistes compétents

Aprés avoir déposé la centrale clignotante,j'ai passé les cosses au papier de verre puis remonté le tout.
Euréka ça clignote ! merci à tous et en particulier à Nortonton .
Je n'ai pas l'honneur d'habiter Montpellier ,sinon je t'aurais bien offert une bière !(vielle habitude d'un flamand perdu dans la lande bretonne.)

Bonne nouvelle. 

Un petit ménage sur les autres contacts environnants ne serait peut-être pas superflu ?

Et bonnes virées par tes  parages secrets. 

Bon conseil!
Je pense que la centrale n'avait pas été déposée depuis 39 ans soit depuis 1984 date de sortie de ma machine.
Par ailleurs j'ai été surpris :disposant de la revue technique, j'ai remarqué que la couleur des fils ne correspondait pas au schema électrique (proposé pour la 80GS.)
Par contre les couleurs étaient celle du schema américain !Particularité de la 80 ST ?

Ne confonds-tu pas GS avec G/S ?

Je veux parler de la contemporaine de ma 80 ST