une caférisation de plus....

Pour les carbus y a un truc magique c'est baignade dans de l'eau chaude coupée à moitié de vinaigre ! pas plus de 5-6 heures !
ça marche aussi très bien, sans eau par contre, pour dérouiller des pièces en acier !

...reçu ce qui bientôt deviendra collector...une selle de Mr Parent....ça donne à peu pres ça:



reste à trouver un bon sellier sur Paname..

A +

serge

bonsoir,

parallèlement à la partie cycle...je reflechis à la carburation....

en sachant que j'ai viré la boite à air et que je mettrais des KN..est ce que ça apporte une grosse plus value de passer en mikuni VM de 38..?? dell orto c'est trop cher pour mon budget

merci

serge

Il pose plein de questions, le garçon, mais n'attend pas la réponse...C'est vrai aussi que je viens un peu après la bataille!
La boucle arrière de série 7 se monte sur un cadre de RT1, mais si tu gardes la suspension de RT1, il te faudra faire une modif au niveau du tirant droit. Etr c'est là que ça se complique.
si tu montes un carbu de 40 ou de 38 sur du 32, tu auras un souci avec l'admission: il faudra bricoler un conduit qui passe de 40 à 32, ou pincer le caoutchouc avec des serflex. Le résultat ne sera pas à la hauteur de tes attentes et il vaut mieux changer de culasse.

Daniel68 merci

Pour la boucle arrière ça va le faire ..j'ai trouvé la selle alu que je voulais..elle se positionne plutôt bien...

En ce qui concerne les carbus...
J'ai cru lire (mais avec la tonne de post que je lis là dessus j'ai du me gourrer) que les mikuni avaient le meme diametre que les 32 bing...ok c'est bizarre je l'admets
A défaut il me semblait avoir vu sur les éclatés RealOEM que la culasse avait un réducteur à visser..je me demandais s'il n'y avait pas moyen de jouer la dessus...

a +

Serge

vulcan92100 a écrit:
Je vois de très beaux café racer sur ce site...ça met la pression....

http://www.cafebeemer.com.au/gallery.htm


tres belle machine....

T'as vu les prix de ses pièces...il nous prend pour des américains !!!

Bonjour à tous,

....je reviens sur les carbus...

daniel68 dit:
"si tu montes un carbu de 40 ou de 38 sur du 32, tu auras un souci avec l'admission: il faudra bricoler un conduit qui passe de 40 à 32, ou pincer le caoutchouc avec des serflex. Le résultat ne sera pas à la hauteur de tes attentes et il vaut mieux changer de culasse."


En fait, j'ai trouvé sur le forum confirmation de ce que je pensais....les carbus sont des carbus de 32 en référence mais en fait ils font bien 36 mesurés en entrée et sortie....la bague de la culasse est bien aussi une bague de 36....(les soupapes sont de 40 à l'échappement et 42 à l'admission)...du coup est ce que le problème reste le même??

merci

sergio

Bonjour à tous..;enfin ceux qui suivent ..

Suite aux nombreuses réponses à mes questions peut être un peu chiantes...j'ai décidé d'avancer malgré tout....un peu grâce à LUDO (que je remercie au passage) rencontré au salon moto légende qui m'a apporté en 1/2 heure plus d'éléments qu'en 4 jours à essayer de comprendre les posts du forum.....

Voici donc un petit aperçu du boulot du week end avec mon poto pascal...



Je reviendrai vers vous pour tenter d'avoir des réponses claires à mes projets de changement de carbu...

A +

Sergio

Toi,tu sais comment motiver les gens.

Vulcan, comment t'as fait pour repositionner ton contacteur de démarreur ? (enfin là où on met la clef de contact quoi !)

Richard de l'Aulagnier a écrit:Toi,tu sais comment motiver les gens.

Manath,

Salut,

j'ai réussi à refixer le contacteur sur le flanc droit entre la selle et le réservoir...j'ai repris une ancienne patte de fixation du carter latéral... ça va tout seul...bon à l'occase..vous aurez une petite photo...

A +

sergio

vulcan92100 a écrit:Manath,

Salut,

j'ai réussi à refixer le contacteur sur le flanc droit entre la selle et le réservoir...j'ai repris une ancienne patte de fixation du carter latéral... ça va tout seul...bon à l'occase..vous aurez une petite photo...

A +

sergio

Cool...

Manath,

sur cette photo ...tu vois le contacteur sous la selle coté droit




A +

sergio

oggy a écrit:

Richard de l'Aulagnier a écrit:Toi,tu sais comment motiver les gens.

Clair, ça fait plaisir à lire!

vulcan92100 a écrit:Bonjour à tous..;enfin ceux qui suivent ..

Suite à mes questions chiantes...j'ai rencontré au salon moto légende Ludo qui m'a apporté en 1/2 heure plus d'éléments qu'en 4 jours à essayer de comprendre les posts du forum.....
Je reviendrai vers vous pour tenter d'avoir des réponses claires à mes projets de changement de carbu...
A + Sergio

Mais y'a pas de problème...c'est demandé tellement gentiment...

bonsoir à tous,

Bingo....je savais que les "forumeurs" réagiraient plus sur la forme que sur le fond...






A +

sergio

Bien vues les tofs,le noir et blanc leur va bien et je constate que tu as employé ma technique pour les pattes de clignos...

Si tu aimes le noir et blanc ....encore une petite...





A +

sergio

Il est magnifique ce ptit cul de selle !!! Elles sont superbes toutes ces tofs en black&white

Merci du compliment...on peut aussi faire dans le sépia..ou dans le crayonnage..



A +

sergio

voici la selle finie...



entre temps changement de la chaine de distribution et sontendeur et le patin...;changement de tous les cables des carbus...changement de gicleurs ...suis passé à du 150 pour voir ..mais j'ai plus petit au cas où...j'ai aussi tester une fourche plus grosse mais je l'ai vite enlevé...trop haute ...j'aurais du virer mon guidon contre des bracelets pis apres un reservoir plus fin...bref fallait tout changé...j'ai donc virer la fourche plus grosse.....elle est à vendre d'ailleurs......

ce week end je compte bien camper definitivement les pots et les commandes reculées..le feu arriere et si je l'ai reçu le garde boue...

en tout cas je tacherai de faire tourner la bete..

A +

sergio

Vive le belgom.

Tes caches latéraux, c'est ceux qu'on trouve sur le bon coin à cinquante euros ?

Ca donne pas trop mal ta selle, mais je sais pas y a un truc qui cloche dans l'ensemble, les roues peut-être.

Les roues passeraient peut être mieux peintes en noir.
Dommage que ton dosseret ne cache pas la boucle arrière.

salut,

les caches lateraux viennent de chez motorne comme la selle que j'ai posé aujourd'hui

je suis d'accord avec vous pour les jantes noires...ça fera peut etre l'objet d'une autre étape

Pour le reste 3 coups de demarreur et la bete tournait...bien trop riche suis passé en gicleurs de 142
tourne rond..;pas de bruit de culbu...restera du reglage de synchro...pris sur quelle vis ? je ne sais pas..?

je galere un peu pour la commande reculée de droite avec le mono amortisseur et le pot pour faire passer la tringlerie...;va falloir bidouiller une tige maison

selle fixée feu arriere posé..support batterie reculé...compteur et voyant posés...sur platine maison...une tof prochainement..

A +

sergio