ma R 75/5 (1973)

Voila la bike de mon dabe, que j'ai été récupérer chez mon frangin. C'est un modèle 1972, immatriculé pour la première fois en mai 1973. Au vu du carnet d'entretien, quelques bizarreries sont apparues, la réception ayant eu lieu en 1972, les 500 et 1500 premiers kilomètres ayant été parcourus avant que mon père ne l'achète. Probable que mon père, qui l'a achetée à "la Maison de la Moto" à Bruxelles (maison disparue entretemps), l'a achetée en seconde main, alors que la bécane n'avait que quelques mois.

Mon père n'a parcouru que +/- 13 000 kms, avant de la refiler à mon frère début des années 80, qui ne s'en est presque jamais servi, n'ayant rajouté que 4 000 kilomètres depuis. Après lui avoir fait subir une petite restau à l'époque (une tête de fourche type gendarmerie belge et des nouveaux pots entre autres), il l'a remisée "pour plus tard" comme on dit.

25 ans après, mon frère se rendant compte que le "plus tard" tant attendu ne l'intéressait plus trop, il m'a demandé si je voulais cette bécane. J'y go que j'y veux...

J'ai été la récupérer samedi avec la camionnette d'un copain, voici les premières tofs au sortir de ladite camionnette:






et puis après avoir enlevé cette horrible bulle, tout sourire le chef:


Après avoir passé un coup d'éponge, premier constat:

- batterie morte, un support de batterie de /6 a été monté par mon frère, j'ai trouvé ici les références pour la bonne batterie, je me suis déjà mis en chasse pour en acheter une bonne. Je n'en ai pas encore trouvé une au "gel", j'aimerais bien.
- cosse du + au niveau de la connection batterie complètement bouffée
- aucune corrosion visible, sauf au niveau des ressorts arrière.
- l'essence dans le réservoir est d'époque
- selle intacte, aucune déchirure

On n'a pas essayé de la mettre en marche, d'abord changer le bain d'huile moteur, filtre à huile, remplacement des flexibles d'essence entre le résé et les carbus, contrôle des vis platinées, réparation de la cosse + ou refabrication d'un câble entre la batterie et le démarreur. J'essaierai de la remettre en route avant d'avoir refait les carbus, on verra. J'ai reçu de mon frangin la RMT d'époque, c'est une mécanique pas trop sophistiquée, ça va...

Question:

Cette tête de fourche est vraiment adaptée à cette bécane, le tour de phare correspond et les pattes de fixation sur le guidon d'origine "tombent bien". Est-ce que ça dit quelque chose à quelqu'un, marque et type?

Salut a toi
Tu en a de la chance
Bon courage pour la mise en route ( elle attend que ça)

Bravo!! pis garage bien garni (Alfa Bertone......)

Une bécane en or que tu viens de récupèrer là !! Veinard !!!

Avec de l'essence d'époque!! A mettre dans des bouteilles sous contrôle d'huissier pour la revendre à des collectionneurs!
Tu dois sûrement avoir de l'air d'époque dans les pneus aussi !

Elle est très belle, une bonne occupation pour l'hiver.

Aucune idée pour le carénage, c'est de la gendarmerie belge? Il me semble que les carenages de l'époque en allemagne ne sont guère different, mais aucune certitude là dessus.

Attends 20 000 bornes... elle est pratiquement neuve
Belle opportunité, à toi de bien la restaurer elle le mérite après tant d'attente!

Jolie moto
Le docteur es carrenages zarbis ne manquera de te donner son diagnostic, voir de t'en débarrasser

Bonjour et bienvenue

Je vous rassure tout de suite, le garage est pas à moi, il est à un poteau, et les Alfas sont pas toutes à lui, disons que c'est la collection d'une bande de copains...

à 17 000 kms, c'est vrai que le rodage est à peine terminé

je vous raconterai un jour de ces anecdotes, quand j'avais pas encore 16 ans et qu'on partait faire un tour avec un copain sur cette bécane. Par ailleurs, ledit copain s'est chopé le virus de la bécane en roulant sur cette Béhème. Il a récupéré de son côté une R65 du début des années 80, qui appartenait à son père également. Sinon, il roule en Duc, personne n'est parfait...

J'adorerai trouver une bécane dans cet état. Juste un gros nettoyage et les vidanges et réglages de base et c'est parti pour de looooooooongues routes !
(P'têt que les joints ont pas mal séché aussi ....faut voir....)

Si ça c'est pas d'la chance!!!!!! 17 mille bornes d'origine.... un bon nettoyage, une vidange, nettoyage des carbus... un contrôle du jeu aux soupapes et "roules ma poule"!!! ne lui en veux pas si la batterie est un peu fatiguée changes aussi tes durites d'essence... t'as vraiment du bol toi... et finis bien ton rodage!

bel héritage!

T'es sûr ?
J'aurais pas reconnu.....
C'est dingue comme un simple tête de fourche modifie une bécane....

Tracassez-vous pas, je me rends compte de la chance que j'ai...

A une époque, j'avais l'ambition de me constituer une petite collection de bécanes, les indispensables à mes yeux, rien d'exotique, et rien que quatre, pas plus, à savoir:

- une /5, ça y est, je l'ai
- une V7 de la même époque, on en trouve encore à des prix potables...
- une 750 quatre pattes Honda, simple AAC, déjà plus dur d'en trouver à un bon prix
- une XS 650, j'en ai eu une, et je l'ai vendue. Magnifique bécane, celle-là...

J'oublie les machins à cylindres à trous qui puent et qui sont devenus tout bonnement impayables, et je ne rêve même pas d'une anglaise...

Alors là! hallucinant!

J'ai aujourd'hui monté une nouvelle batterie, une prévue pour /6, un peu chié pour la placer, il m'a fallu enlever les deux coquilles de filtre à air, puis remplacer la cosse positive qui était bouffée et pour finir une petite vidange huile moteur komifo...

Je mets le contact, tout s'allume sur le compteur, je mets le choke, je kicke deux ou trois fois, j'entends un pet-paf dans un des échappements, et sans trop y croire, je mets un petit coup de démarreur, deux secondes... ...et Vroum, elle est partie. Après 25 ans de silence, j'en étais tout hébété!

été faire un petit tour avec, sans plaque, sans casque, quelques kilomètres dans la campagne, histoire de passer toutes les vitesses et tester les freins qui fonctionnent très bien.

J'arrête le moteur, je redémarre au kick, un jeu d'enfant, elle part tout de suite!

Heureux le chef

Demain chez l'assureur, et début de la semaine prochaine, la plaque dans ma boite aux lettres...

Proteus a écrit:Alors là! hallucinant!

J'ai aujourd'hui monté une nouvelle batterie, une prévue pour /6, un peu chié pour la placer, il m'a fallu enlever les deux coquilles de filtre à air, puis remplacer la cosse positive qui était bouffée et pour finir une petite vidange huile moteur komifo...

Je mets le contact, tout s'allume sur le compteur, je mets le choke, je kicke deux ou trois fois, j'entends un pet-paf dans un des échappements, et sans trop y croire, je mets un petit coup de démarreur, deux secondes... ...et Vroum, elle est partie. Après 25 ans de silence, j'en étais tout hébété!

été faire un petit tour avec, sans plaque, sans casque, quelques kilomètres dans la campagne, histoire de passer toutes les vitesses et tester les freins qui fonctionnent très bien.

J'arrête le moteur, je redémarre au kick, un jeu d'enfant, elle part tout de suite!

Heureux le chef

Demain chez l'assureur, et début de la semaine prochaine, la plaque dans ma boite aux lettres...

Rien d'étonnant!! une "Beumeu" ce n'est pas rancunier!! j'en ai vu dans des états pitoyables qui n'avaient pas tourné depuis des années et reprendre vie sans trop insister... de l'essence, du jus et ça démarre!! alors la tienne qui n'est pas encore rodée... il ne pouvait en être autrement!! en tout ravi pour toi!!! même si je suis vert de jalousie!! lol

Eh ben... la grande classe

Pour ton carénage, Abdul Jibiti aura surement un avis à te donner dessus.
Comme il est vraiment vilain (le carénage, pas Abdul), il est même possible qu'il (Abdul, pas le carénage) le convoite

Superbe renaissance ! félicitations mais n'oubli pas la bande thermique pour parfaire la remise en route

Magnifique histoire, superbe machine!

A nettoyer, à bichonner, mais en aucun cas à restaurer, telle que elle a un cachet et la patine d'une "Comtoise" en noyer massif.

En plus un modèle 72 avec le bras oscillant long ( on voit bien la double soudure), aussi bien qu'une série 6.

Avec 11000 borne, même le frein avant doit être au top.

Bravo et bienvenu.

@+RV80G/S

un mot , chanceux!!!!

Proteus a écrit:Je mets le contact, tout s'allume sur le compteur, je mets le choke, je kicke deux ou trois fois, j'entends un pet-paf dans un des échappements, et sans trop y croire, je mets un petit coup de démarreur, deux secondes... ...et Vroum, elle est partie. Après 25 ans de silence, j'en étais tout hébété!

Géant.....

'Tain, alors que la mienne ça fait deux matins de suite que je dois la laisser au garage et prendre le scoot.....

Francesco a écrit:'Tain, alors que la mienne ça fait deux matins de suite que je dois la laisser au garage et prendre le scoot.....

La montpelliéraine est marabouté d'après ce que je sais.....

the thing a écrit:

Francesco a écrit:'Tain, alors que la mienne ça fait deux matins de suite que je dois la laisser au garage et prendre le scoot.....

La montpelliéraine est marabouté d'après ce que je sais.....

J'y ai mis une télécommande chiadée qui pourrit la vie du nouveau proprio quand il ne paye plus les traites.

Ton "horrible bulle", c'est un carénage Heinrich, en tôle d'alu au départ, puis en fibre, initialement commercialisé pour les séries 2 puis les séries 5.
Une merveille de confort en hiver, ce truc: ne le jette pas!