ma R 75/5 (1973)

Proteus a écrit:

phenri a écrit:Chouette bécane et chouette histoire   

Merci.

Tiens, une autre, je laisse les caïds deviner ce qu'il y a dans le garage, à part la BMW à gauche dans le fond...

Honda cb 50? Mais la caisse????

BMvince a écrit:Honda cb 50? Mais la caisse????

On y est presque pour la Honda qui est bien une 50

La caisse est française, d'après-guerre, 6 cylindres en ligne (double arbre à cames dans le carter, culasses hémi et soupapes culbutées), 4.5 litres, 2 carbus Stromberg( une vraie merde à synchroniser), boite préselective Wilson (une autre vraie merde).

Facel ? Hispano ?

Talbot Lago, et je pencherai pour un cabriolet T23... Ou T26!

thib1986 a écrit:Talbot Lago T26!

Gagné!

Une des dernières berlines non surbaissées, rarissime à sa sortie et encore plus de nos jours.

Elle coule depuis 1983 des jours heureux chez un négociant/collectionneur en voitures anciennes du côté de Bruxelles.

Mais personne n'a observé la voiture blanc cassé à sa droite?   

Proteus a écrit:


Tiens, une autre, je laisse les caïds deviner ce qu'il y a dans le garage, à part la BMW à gauche dans le fond...

Je dirais Honda SS50, une bleue, par contre la caisse, j'y connais rien... Hotchkiss ?

pockaman a écrit:Je dirais Honda SS50, une bleue

Tout à fait, oui, avec le moteur "Cub" 5 vitesses.

Je pense que les CB 50 n'existaient pas encore à l'époque, elles sont apparues plus tard...

Proteus a écrit:

wafid a écrit:Et moi qui croyais que les Harleyistes étaient des mecs pétés de thunes, sans cœur ni âme...   

Seulement ceux qui roulent avec une H-D BMW à boite séparée. Ceux-là sont vraiment imbuvables, une vraie plaie...     

 
Tres belle histoire et la photo retrouvee avec ton frere permet de boucler la boucle. Dommage de ne pas avoir une photo de ton pere sur la BMW.

Palica a écrit:Dommage de ne pas avoir une photo de ton pere sur la BMW.

Je sais.

Aucune photo existante de lui sur cette BM.

J'en avais une de lui sur sa première Ariel 350 mono d'avant guerre, achetée d'occase en 1946 ou 1947, mais je l'ai égarée, ça me fait bien chier...

Proteus a écrit:
Mais personne n'a observé la voiture blanc cassé à sa droite?    

Bugatti ?

Yes Sir!

type 37, n° de châssis 37386, appartenant actuellement toujours au gars qui a acheté la Talbot

A l'époque de son achat par mon père (1959)



La voici de nos jours, restaurée conformément à l'origine, elle fait régulièrement partie de l'exposition du musée de l'automobile de Stavelot:

Il ne lui manque qu'une peinture personnalisee Red Bull et elle sera parfaite!   

Proteus a écrit:type 37, n° de châssis 37386, appartenant actuellement toujours au gars qui a acheté la Talbot

A l'époque de son achat par mon père (1959)

L'arrière semble curieux : il ne devrait pas être plus long et descendre plus ?

Palica a écrit:Il ne lui manque qu'une peinture personnalisee Red Bull et elle sera parfaite!   

Avec un aileron arrière aussi !

Skill a écrit:L'arrière semble curieux : il ne devrait pas être plus long et descendre plus ?

Tout à fait. Cette voiture a du se prendre une grosse bigne à une époque (accident ou bombe) et a été refaite après la guerre, avec ce gros cul tout moche.

Sachant que toutes les 35-37 et 51 sont toutes sorties de Molsheim avec la même carrosserie, le proprio suivant lui a remis un cul conforme à l'origine, en plus d'un tas d'adaptations qu'il a du faire pour qu'elle retrouve sa forme d'antan.

Aucune 37 n'est sortie d'usine avec une magnéto et celle-là en avait une, par exemple. Par ailleurs, même si son numéro de série n'est pas le dernier de la lignée 37, c'est la dernière 37 sortie d'usine, une commande tardive, probablement un reliquat qui est resté invendu, vu qu'elle a été vendue neuve en 1933, alors que Bugatti était passé à la type 40 (même moteur) depuis deux ans...

mais bon, on peut fermer la parenthèse, peut-être...

des nouvelles de la semaine passée, mon Proutster étant hors-service pour le moment (batterie morte), j'ai réveillé "mamie" qui hivernait dans le fond du garage, elle a frétillé tout de suite quand j'y ai mis un coup de kick:



28 000 kms d'origine:



Comme l'heure de la retraite a sonné, je la sortirai plus souvent, c'est promis, je devrais l'amener du côté de Mulhouse fin juillet, pour aller visiter le musée Bugatti

Proteus a écrit:
28 000 kms d'origine:



Comme l'heure de la retraite a sonné, je la sortirai plus souvent, c'est promis, je devrais l'amener du côté de Mulhouse fin juillet, pour aller visiter le musée Bugatti

28000 km    elle sort tout juste du rodage ... ça devient extrêmement rare des motos aussi "vieilles" avec si peu de km ... tu as beaucoup de chance

J'ai de la chance oui, et comme cette moto est dans la famille depuis 1973, elle a encore plus de valeur à mes yeux. Je lui quand-même mis 10 000 kms dans les bielles depuis que je l'ai récupérée en décembre 2012...

Mouais..........Normalement, la molette du frein de direction casse à 228 000 kms.......

Proteus a écrit: elle a frétillé tout de suite quand j'y ai mis un coup de kick:

t'as de la chance.
Tu as l'air d'être bon avec les vieilles.
J'ai un plan pour toi, je cherche des volontaires:

Tu as toujours ton tête de fourche?

BMvince a écrit:Tu as toujours ton tête de fourche?

Oui, et je me la garde au chaud, même si c'est une saloperie à poser convenablement pour bien dévier le vent...

Dis moi, à tout hasard, tu as le bac à outils d'origine?

J'aimerais bien en avoir une photo, et comparer avec celui des /5 "courtes".

Merci d'avance si tu l'as .

Tu veux parler du bac en plastique noir sous la selle, ou la trousse à outils ?

le bac sous la selle.

Je regarderai ça demain...