[R80 - 1985 monolever] Débattement fourche

Salut à tous,

Je me pose des questions quand au débattement utilisé sur ma fourche.

J'ai changé les ressort pour des ressorts progressifs promoto (Wilbers). J'ai mis la quantité prescrite par bmw d'huile fournie avec (viscosité 10) .

Question: je n'utilise à peine que la moitié du débattement. Est-ce normal? Quand est-il sur vos machine?

Je la trouve un peu dur. Je préfère le côté ferme de la suspension mais je me demande si je ne devrait pas utiliser plus de débattement. Les gros chocs sont un peu rudes des fois.
Est-ce que utiliser une huile moins visqueuse serait une solution?

Salut,
la question a se poser est:
pourquoi as tu changé tes ressorts de fourche si t'étais satisfait auparavant ?

Je n'ai jamais dis que j'etais satisfait auparavent. 
Je cherchais quelque chose de plus ferme, en accord avec l'amortisseur wilbers que j'ai mis.  
J'aurais du dire j'aime le côté ferme au lieu de je préfère.

pour ma part qui dit progressif doit sous entendre plus souple non ?

Tu les as changés pour avoir une suspension plus ferme ou un amortissement plus ferme? Dans le premier cas, c'est une question de ressort, dans l'autre de viscosité d'huile.

Si tu n'a pas assez de débattement, c'est que tes ressorts sont trop durs pour le poids qu'ils supportent. Remonte ceux d'origine, ça ira tout de suite mieux.

qu'elle quantité d'huile as tu mis ?

et puis les amortos  wilbers c'est pas ce qui a de mieux !
donnent du tangage a la machine.

Alors à la base je voulais une supsension plus ferme et là j'ai l'impression que c'est un peu trop.
Je pense que je vais re-tester avec les ressorts d'origine. 

J'ai mis 320 ml d'huile dans chaque jambe.

Du coup, autre question: dans le cas où je voudrais partir en voyage chargé (sac de réservoir et valises) ne vaudrait-il pas mieux avoir des ressorts plus dur justement? Ceux que je viens de mettre pourraient faire l'affaire dans ce cas?

En ce qui concerne l'amorto wilbers, je n'ai pas noté de comportement malsain jusque maintenant. Qu'entends-tu par tangage exactement?

Pour avoir une idée, quel débattement utilisez-vous au quotidien?

Salut,
pour la quantité d'huile 320ml ça correspond à la préconisation, Effectivement si tu parts avec un chargement assez conséquent il vaut mieux avoir une fourche un peu ferme qui sera contrebalancé par le poids de ton chargement. maintenant tout est affaire de goût pour ma part je préfère une suspension et une fourche  un peu souple mais c'est ma préférence.comme dirai l'autre c'est vous qui voyez.
 A +

Est-ce qu'il y a un moyen de jouer sur la précontrainte du ressort par un système de cales par exemple?

Renaud a écrit:Est-ce qu'il y a un moyen de jouer sur la précontrainte du ressort par un système de cales par exemple?

Oui, il suffit de mettre quelque chose au dessus du ressort avant de refermer la fourche mais...

la précontrainte du ressort ne doit être modifiée que pour jouer sur les hauteurs d'enfoncement. Ca ne va en aucun cas durcir la fourche.

Monter des cales de précontraintes dans une fourche dans laquelle le ressort a été étudié pour, en général ça n'apporte que des comportements douteux.
En fait, ça ne fait que de réhausser de la valeur des cales le fonctionnement de la fourche. Donc si tu as tendance à trouver que tu n'utilises pas toute le débattement de la fourche, mettre des cales va encore amplifier le phénomène.
De plus, si lors des phases d'accélération la précontrainte est trop forte, la fourche arrive en butée, et bonjour les louvoiements.

salut,
je confirme les cales de précontrainte c'est pas top, en effet celles ci vont effectivement avoir une action sur ton ressort qui a été calaculé pour avoir une certaine elasticité et donc une réponse mécanique a une sollicitation donné. tu vas donc modifier le comportement de ta fourche qui n'aura sans doute pas l'effet escompté.