montage béquille latérale sur repose pied

Quelqu'un a-t-il des détails de cet astucieux montage ?
Je n'ai pas d'autre image que celle-ci pompée sur une annonce.

Interessant ça!

Pas moyen de poser la question à l’annonceur ?

ça fait au moins 6 mois.
Je viens de retrouver cette photo dans mon dossier " images en stand by à classer".

Une alternative à la Surefoot pour G/S et GS, qui n'existe pas encore.

J'ai trouvé ce sujet, un peu poussiéreux: 

http://www.ukgser.com/forums/showthread.php/206438-MigStand-for-airhead-monolever-amp-paralever-GS-round-2

Et une image d'un montage bien propre: 

https://www.flickr.com/photos/windwild/4294157125/in/photostream/

nortonton a écrit:ça fait au moins 6 mois.
Je viens de retrouver cette photo dans mon dossier " images en stand by à classer".

Une alternative à la Surefoot pour G/S et GS, qui n'existe pas encore.

On dirait un montage à partir de la béquille latérale d'origine...

J'ai récupéré un pare-cylindre avec la béquille latérale, je regarderai s'il n'y a pas moyen d'en faire une adaptation...

Mais pas de suite, avec mon boulot saisonnier, j'ai vraiment peu de temps libre en ce moment.

Flatman a écrit:

nortonton a écrit:ça fait au moins 6 mois.
Je viens de retrouver cette photo dans mon dossier " images en stand by à classer".

Une alternative à la Surefoot pour G/S et GS, qui n'existe pas encore.

On dirait un montage à partir de la béquille latérale d'origine...

J'ai récupéré un pare-cylindre avec la béquille latérale, je regarderai s'il n'y a pas moyen d'en faire une adaptation...

Mais pas de suite, avec mon boulot saisonnier, j'ai vraiment peu de temps libre en ce moment.

Par contre vu que cette moto a un pare-cylindres pourquoi ne pas laisser la béquille sur l'emplacement d'origine.
Ce que l'on peut reprocher à cette béquille c'est son retour automatique, mais elle fait son taf

Gastair a écrit:

Flatman a écrit:

nortonton a écrit:ça fait au moins 6 mois.
Je viens de retrouver cette photo dans mon dossier " images en stand by à classer".

Une alternative à la Surefoot pour G/S et GS, qui n'existe pas encore.

On dirait un montage à partir de la béquille latérale d'origine...

J'ai récupéré un pare-cylindre avec la béquille latérale, je regarderai s'il n'y a pas moyen d'en faire une adaptation...

Mais pas de suite, avec mon boulot saisonnier, j'ai vraiment peu de temps libre en ce moment.

Par contre vu que cette moto a un pare-cylindres pourquoi ne pas laisser la béquille sur l'emplacement d'origine.
Ce que l'on peut reprocher à cette béquille c'est son retour automatique, mais elle fait son taf  

Sauf qu'elle a des fonctions cachées.
En particulier celle de rentrer par surprise, de faire tomber la moto,  et toi avec, avec ta jambe en dessous, un jour où tu es fatigué, ou qu'il pleut, ou qu'il y a du vent, ou que le terrain est pourri...
Si tes jambes sont peu longues, il faut descendre de la moto avant de mettre cette fichue latérale, ce qui va à l'encontre de la manoeuvre la plus sûre, enseignée lors du permis de conduire.

Ah oui, cerise sur le gâteau ! 
Elle était en option sur les G/S , avec les pare cylindres obligatoires, eux aussi en option, et ça ne coûtait pas peu cher.


Les dispositifs bien fichus ne font pas l'objet d'une concurrence furieuse de remplaçants adaptables.
On peut dire qu'on s'adapte et qu'on s'en fiche, mais de là à  dire que c'est bien fichu...

T'es dur   elle rentre seule quand on l'a soulage mais un fois en place j'ai jamais eu de problème.
Je parle principalement de la moto en photo.
Les chères pare cylindres, elle les a déjà.
La béquille d'origine, elle l'a déja.
Le retour automatique se supprime par le changement d'ancrage des ressorts... plus à gauche.  
Pour la sortir d'un pied et assis, peut être qu'une simple patte soudée sur celle-ci suffit.

Dans le cas de cette moto, déplacer la béquille est bien compliqué alors que des solutions simples permettent de corriger ses défauts...



Bon c'est pour causer... je ne m'en sers presque jamais et elle me convient.  

On est d'accord: il faut bricoler et/ou s'adapter.
Un truc pas réussi quoi. 

J' adore les GS et G/S, mais l'amour ne m'aveugle pas .
Et puis tu as raison, la perfection, c'est tellement ennuyeux.

nortonton a écrit:
Et puis tu as raison, la perfection, c'est tellement ennuyeux.

Quand je pense qu'il y a des ingénieurs qui planchent et que leur projet est validé alors qu'un simple utilisateur peut dénicher des défauts et trouver des solutions.

J'avais publié des photos de ma bequille fabriquée par Carl. Ca avait changé ma vie en GS (ou en G/S).
Son site de memoire est www.flyingtpot.com mais en faisant une recherche sur le forum, vous allez trouver.

Merci. Avec une belle G/S d'un orange années 70 en pus
le lien direct http://www.flyingtpot.com/sidestands.htm

Gastair a écrit:Merci. Avec une belle G/S d'un orange années 70 en pus
le lien direct http://www.flyingtpot.com/sidestands.htm

Très tentant, mais si cher une fois l'objet rendu en France !
Ressemble bien à la Surefoot.
 Mais revient 2 fois plus cher ...Si seulement la Surefoot existait pour les GS / GS 

Sur ma "G/Spezial, la béquille d'origine a été reculée, et fixée directement sur le cadre par soudure. 
Pas évident à  faire mais ça marche.
Je n'ai jamais vu cette modification ailleurs.
je l'ai achetée comme ça et c'est facile d'utilisation. 
Elle est manœuvrable de la en position assise par le commun des bipèdes.
Elle rentre toute seule puisque c'est celle d'origine.

Un jour il faudra que je fasse la liste des "particularités" de cette moto:

Moi je me suis habitué



Pour ne pas l'abimer je la mets avec un doigt

Pourquoi tu te bricole pas qq chose ?

J avais garder la béquille latérale de mon 1150 GS, du coup elle a fini sur le cadre de mon flat de piste, le premier celui que j ai pliée.  Elle sont sur une platine, tu l adapte sur le cadre de la tienne et hopla.

Tu va à la casse de l oncle tom il a bien une béquille sur platine à te vendre pas chers.

flattwin66 a écrit:Pourquoi tu te bricoles pas qq chose ?

J avais garder la béquille latérale de mon 1150 GS, du coup elle a fini sur le cadre de mon flat de piste, le premier celui que j ai pliée.  Elle sont sur une platine, tu l adapte sur le cadre de la tienne et hopla.

Tu va à la casse de l oncle tom il a bien une béquille sur platine à te vendre pas chers.

Je n'ai pas posté ce sujet spécialement pour moi.
J'ai de grandes guitares, alors je peux déplier la béquille assis sur toutes les GS.
N'empêche qu'on a vu plus simple et plus confortable d'utilisation.

C'est le montage près du repose pieds, entrevu sur la G/S du sujet, qui m'a semblé simple et intéressant car il utilise la béquille d'origine.
La G/S n'est pas une moto basse, alors si tout le monde pouvait en déplier la latérale en position assise, grâce à une modif facile et économique, ça serait flatistiquement correct, non ? 

Voilà ce qu'il est possible de faire sans toucher à l’emplacement et l'articulation de la béquille.... attention c'est théorique mais je ne penses pas me tromper.

Pas grand chose à faire. C'est le plus simple et le moins couteux pour celui qui a déjà la béquille d'origine.

Pour supprimer le rappel automatique :
Décaler vers la gauche l'attache de la plaquette où sont attachés les ressorts.
Rallonge de cette plaquette.

Pour attraper la béquille quand on est sur la moto :
Souder un tube sur la béquille...


AVANT


APRÈS

Disons le franchement: les béquilles latérales sur nos BMW sont merdiques, difficiles a actionner, elles prennent trop d'angle avec l'age, et sont mal placées. En plus, la combinaison de "mal placée" et "retour automatique" a été à l'origine d'un paquet de chutes... Sur ma R90S, j'ai une Bown:



Et sur ma R100GS, j'avais mis celle de Carl (plus pock de hockey):



Ces 2 modifications sont sans hésitation, les meilleures que j'ai fait sur mes motos... Je pense que chercher à modifier celle d'origine, bien que moins couteux, laissera au final le résultat d'une merde modifiée.

Pour consommer Européen, belle fabrication, pas donnée, mais c'est pour la vie, et on peut la récupérer si on revend la moto. : 

http://www.migsel.com/store/index.php?_a=viewProd&productId=99

Belle trouvaille!

Pas très esthétique, mais très bien pensée, réglable à souhait apparemment.

Celle de Carl revient à 260$ port compris (soit 230€ tarif septembre 2015), mais elle n'est pas réglable.

C'est vrai que c'est (très) cher (celle de Carl m'a couté 200$, transport inclus) mais ca a l'air sacrément bien foutu et j'aime le fait qu'elle soit réglable donc qu'elle puisse s'adapter au debattement des suspensions. Inox, je suis mitigé un peu: outre la résistance mécanique moindre que l'acier à moins d'aller dans des qualités élevées, le coté un peu voyant sur une GS est inutile selon moi (je pense qu'une béquille acier peinte a l'epoxy aurait couté moins cher tout en étant plus solide mais bon). Belle trouvaille donc. 
Juste une chose à vérifier: certaines béquilles latérales de ce style exigent de déployer légèrement la centrale pour permettre à la latérale de descendre ou de remonter. Ce n'est pas catastrophique mais chiant quand même (ce n'est pas le cas de celle de Carl qui descend/remonte sans toucher à la centrale). Je ne sais pas si celle-ci permet de le faire ou pas.

Celle de Carl....
Il les vend 200 dollars ( prix de base)
Si on lui en prend une aujourd'hui, à  condition que ça tombe dans une période où il a ton choix en stock, c'est plus cher qu'elle risque de revenir au Flatistanais basé en France.

J'ai une sure foot sur la 100/7, au prix de revient raisonnable et elle va très bien.

Si seulement Surefoot se mettait à  faire des modèles pour les G/S  et les GS !  

Carl = 260$ port compris pour la France...

Flatman a écrit:Carl = 260$ port compris pour la France...  

ça, c'est que tu lui payes.

Ensuite, pour toi, c'est:   + les frais de change par ta banque + droits de douane + TVA
C'est une histoire qui dépasse facilement les 300 euros...

Et si la garantie doit s'appliquer, je te dis pas la complexité et le prix de la manoeuvre transatlantique.