Voyant allumé

Tout a fait,
Et tirre une masse avec du fil de gros calibre, du pont de diodes a la batterie, parfois, c'est simplement ça, de mauvaises masses

OK je vais essayer.

Bonjour,

Il est possible de tester un pont à diodes ( ou cellule redresseuse c'est l'autre nom) à l'aide d'un testeur ordinaire.

Regardez sur la guzzithèque il y a un schéma pour le faire, c'est un poil long et fastidieux, mais cela vaut le coup plutôt que de dépenser des zorros pour des prunes, les zorros se faisant rares par les temps qui courrent.

Pour le régulateur : c'est facile aussi de savoir s'il est fichu ou pas avant de l'acheter : il faut le retirer du circuit : il faut se confectionner un bout de fil de qlq centimères avec à chaque bout une cosse (mâle il me semble, cela remplace le régulateur) on met ce fil à la place du régulateur et on voit tout de suite si cela marche ou pas, attention juste un test ne pas rouler comme ça car la tension va dépasser 16 volts assez rapidement.
Pour shunter le régulateur : débrancher la fiche du régulateur et mettre un fil muni de 2 cosses mâles pour relier les bornes DF et D+ de cette fiche, on supprime ainsil'effet du régulateur.


2 petits trucs pratiques,

Bonjour à tous,
J'ai trouvé une plaque à diodes, je l'ai montée sur ma bécane. Résulat : aucune modification, le voyant ne s'éteint pas complètement. Je vais poursuivre les recherches pour trouver le défaut.

La tension de charge est-elle bonne, au moins?

As tu nettoyé toutes tes connexions et testé en tirant un fil de masse supplémentaire comme le disait Richard ?

Quand j'ai eu la mienne, elle ne passait jamais les 12v, juste en faisant ça, j'ai gagné un volt en charge, et hormis au ralenti à froid un clignotement ponctuel, jamais plus mon voyant ne s'est allumé.

Vas voir là et là, tu trouveras toutes les infos utiles pour tester, fiabiliser et optimiser ton circuit de charge.

Pour l'instant je n'ai rien fait, je suis parti en congés et j'ai eu le dos bloqué. Pour l'instant je me mets à jour au jardin. Je vous tiens au... courant (normal pour un problème électrique).

Bonjour à tous,
Bon je me suis mis sur la bécane cet après-midi batterie à l'arrêt 12,75 v, moteur en marche 13,49v. débit alternateur 14,20. pont de diodes moteur arrêt 10,22 v
moteur en marche 7,13 v. Si quelqu'un a une explication, je patauge. Merci à tous.

Quand je mets la masse du pont diode diretement au négatif de la batterie le voyant reste allumé comme au ralenti ?

je dirais betement de reprendre tous les contacts du tableau de bord ... et de tester avec un autre régulateur.

Bonjour,
Je viens de démonter l'alternateur, je vais en profiter pour changer les gaines, j'en ai acheté des thermorétractables, j'ai le sentiment que certaines sont HS.Une question aux férus d'électricité, les bornes DF et D- sur lesquelles il y a le porte-charbon, la DF possède une rondelle isolante comme la Y, mais pas la D-. Est-ce normale ? Merci pour la réponse.

Si le témoin de charge ne s'éteint pas complètement il faut vérifier que, à 3000 tr/mn on a bien une tension > à 14 volts à la batterie : utiliser un multimètre branché directement sur la batterie et accélérer jusque 3 000 tours / mn : on doit avoir au moins 14 volts.

Si on ne les a pas, avant d'examiner le reste : on peut shunter le régulateur sous le réservoir : et là on doit avoir 15 volts ou plus au delà de 3 000 tours, sinon c'est soit l'alternateur (vérif charbons et résistance rotor et stator) ou/et la cellule redresseuse (pont de diodes), que l'on peut tester aussi pour savoir si elle a une ou + diodes HS.

Tout cela suppose auss que tous les contacts soient propres, les fils pas coupés, les masses correctes. (On peut les vérifier aussi avec un ohmètre)

Pour des info complètes voir le site "la Guzzithèque" (Moto Guzzi) : c'est une mine d'info.

BONJOUR A TOUS JE ME SOUVIENS D AVOIR EU MON PONT DE DIODES DEFECTUEUX.JE L AI FAIT TESTER PAR UN ELECTRICIEN AUTO QUI M A DECELE 1 DIODE CLAQUEE. J AI DESSOUDE LADITE DIODE ET J EN AI ACHETE UNE AU DETAIL CHEZ BOSCH QUE J AI ENSUITE RESSOUDE.PRIX ENVIRON 15 EUR. A SAVOIR.!!!

Oui il a raison, j'ai fait changer aussi une diode. C'est facile à contrôler (voir la procédure sur la "guzzithèque" (déjà dit 36 fois).
Régulateur : l'enlever et "ponter" ' c'est à dire le sortir du circuit en le remplaçant par une connexion : si cela crache des volts c'est lui qui m...donc en acheter un autre.

Rotor : contrôler sa résistance à l'ohmètre (les 2 pistes), contrôler qu'il n'est pas à la masse.
Stator : contrôler sa résistance à l'ohmètre. (voir la RMT : c'est bien expliqué et les valeurs de références sont données)

Vérifier charbons, masses et caractéristiques (important) de l'ampoule du voyant de charge, connexions.

J ai eu le même problème et c'était bien la plaque à diode j'avais changé le régulateur mais il était bon je pensais au début que c'était la batterie j'ai vidé tout le liquide, j'ai bien rincé et j'ai remis de l'acide et depuis plus de soucis si aprés ça ne marche pas convenablement je ne vois pas !