carburant en mécanique primaire 1ère année

Pourtant la récession elle est bien là...

"Si risque réel il y a"

Richard de l'Aulagnier a écrit:Pourtant la récession elle est bien là...

C'est vrai je suis moins bourré qu'avant, faut que je me reprenne.

Plez a écrit:"Si risque réel il y a"

En roulant sans additif, tu risques de casser ton moteur au bout de 250000km.
En roulant avec additif tu risques de casser ton moteur au bout de 251000km.
Si une autre panne ou incident n'a pas provoqué d'ici l'arrêt de ta moto, au final, le pognon que tu auras économisé en ne croyant pas aux miracles te permettra une remise en état gratuite...

Plez a écrit:Additifs ou pas c est vraiment le troll de tout les forums de moto et bagnoles anciennes...et finalement on arrive toujours pas a avoir de réelles preuves dans un sens ou dans l autre...dans tout les cas le seul risque et la recession des sieges de soupapes !

Non ,tu as raison , c'est le plus drôle de tous les forums (pas troll, drôle)
Atelier du roule toujours, autres connus et des membres du forum roulent au sans plomb
Renseignent toi auprés des pétroliers, ce sont des gars sérieux

Ma sancette,ça fait au moins 90 000 km qu'elle roule au sans pb et les soupapes remontent toujours pas.

Ca fait 2 ans que j'ai un bidon d'additif presque plein....

ROLAND a écrit:T'inquiètes jmarc , on sera au moins deux au bout de la corde . Elle cassera plus vite et on pourra se barrer !

Merci ROLAND ! Vas-y léger, c'est mes tripes qui serviront de suspentes cette fois et pis avec nous deux c'est l'arbre qui criera le premier

jbt a écrit:En roulant sans additif, tu risques de casser ton moteur au bout de 250000km.
En roulant avec additif tu risques de casser ton moteur au bout de 251000km.
Si une autre panne ou incident n'a pas provoqué d'ici l'arrêt de ta moto, au final, le pognon que tu auras économisé en ne croyant pas aux miracles te permettra une remise en état gratuite...

Entièrement d'accord avec JBT.
Il a tout résumé

jmarc06 a écrit:

ROLAND a écrit:T'inquiètes jmarc , on sera au moins deux au bout de la corde . Elle cassera plus vite et on pourra se barrer !

Merci ROLAND ! Vas-y léger, c'est mes tripes qui serviront de suspentes cette fois et pis avec nous deux c'est l'arbre qui criera le premier

Je mettrais mon béret pour la dernière fois !

Le Grand Michel sera content

J'ai une R 90 S qui roule au sans plomb depuis 30 000 km et pas de problème particulier ni de recession flagrante de siège de soupape.

Et comme disent les collègues l'économie liée à la non utilisation de l'additif paiera la réfection ou la mise à niveau du moteur ( sièges de soupape et soupapes )

Hello les potes-ennemis (sur ce seul coup j'espère ..)

Je comprends parfaitement que vos expériences personnelles vous maintiennent dans vos positions.

Etant nul en mécanique, ma logique m'incline à suivre les conseils d'un mécano professionnel installé depuis 1976 et que je connais depuis cette date (Serge Motos, Nice) qui a toujours suivi mes motos et ne m'a jamais fait d'entourloupe.

Vous avez probablement raison puisque çà fonctionne.
Mais ma façon de faire me rassure. Ce doit être la même chose pour ceux du Flatistan qui font comme moi.

Et puis c'est de la diversité d'opinions que s'enrichit la discussion, n'est-ce-pas ...

Salut les potes

jmarc06 a écrit: Le Grand Michel sera content

Le grand Jacques aussi...

Richard de l'Aulagnier a écrit:

jmarc06 a écrit: Le Grand Michel sera content

Le grand Jacques aussi...

Et l'Albert donc !

Oh,lui...

Hein !!! Comme quoi c'est bien vrai tout çà !

Plus ou moins,globalement.

On a beau répéter ....

Il y a quelques éléments de réponse dans le LVM de cette semaine n°625 du 23/09/2010 et en gros la préconisation serait de rouler au SP95 sans additif et encore mieux pour la souplesse du moteur et le ralenti au SP98.Maintenant chacun fait comme il le sent

Voila, un mecano auto et par ailleur, motard, m'as dit que pour ma bmw r 90/6 de 1975 je pouvais rouler au sp98 mais SURTOUT PAS au 95e10, mais il m'as préciser de nettoyer le reservoir avant ainsi que les carbus (à l'aide d'un produit "miracle" INJECTION 5)....

Mais j'ose pas passer au sp 98... alors j'aimerais avoir votre avis siouplé

Merci d'avance.

SP98 ou SP95, il n'y a aucune contre indication. Par contre, SP95-E10......à éviter !

Comme beaucoup d'entre nous tu vas y être contraint (au 98) le SP95 se faisant rare dans certains coins.
De plus, le 98 en indice d'octane va bien pour la 900, c'est con, ils ont mis de l'éthanol dedans qui détériore les joints mais bien moins que cette sal... de E10.

Quels sont les joints qui se détériore???
Et aussi je ne suis pas obligé de mettre de l'additif meme si l'ancien proprio en ajoutai?

goye a écrit:Quels sont les joints qui se détériore???

Tous les joints en caoutchouc du circuit d'alimentation en essence, en particulier à l'intérieur des carburateurs.

goye a écrit:Et aussi je ne suis pas obligé de mettre de l'additif meme si l'ancien proprio en ajoutai?

Non, ce n'est pas indispensable l'additif.

Perso j'alternais le SP 98 et le SP 95 ( mais pas E10), et j'ai remaqué que le 98 améliore le démarrage à froid et le ralenti et évite les "trous" à bas régime moteur froid.
Mais ils commencent à mettre de l'éthanol (5%) aussi dans le 98...