Restauration R100GSPD

Oui mais synthèse alors... sinon ça tiendra pas.

J'ai dépassé les 800 km et les culasses ont été resserrées avec la batterie de réglages qui va avec (culbu, allumage, carbu, synchro), la bécane marche bien aux allures habituelles et réglementaires (!). 

Cependant, lors des essais un peu plus poussés mais raisonnés, donc sans avoir taquiné la zone rouge, passés les 160 (145 chrono), elle hoquette un peu. Je redescends en régime et madame repart comme si de rien n'était.

Qu'en pensez-vous, un problème sur l'allumage, bougies, ... ?

Niveaux de cuves un peu bas.

PizzaRoller a écrit:Niveaux de cuves un peu bas.

Effectivement, c'est même très probable ! 
Merci Pizz'

J'avais un souci avec ma pédale de frein, quand j'ai récupéré la bécane, le précédent proprio avait fixé une rehausse merdique en caoutchouc de 2 cm d’épaisseur. Le fait d'avoir remplacé les cale-pieds a permis de récupérer l'écart mais elle restait toujours trop basse.

J'en ai récupéré une autre sur LBC en pensant la modifier, mais je me suis aperçu qu'il s'agissait en fait d'un modèle différent de celui qui était monté sur la machine. De fait, cette nouvelle pédale est plug and play et, bien celle qui me fallait. Il n'y a plus d'écart à rattraper.

Celle qui va bien :

J'ai un suintement d'huile qui sort du trou à gauche de la jauge à huile. Compte tenu de ce qu'il y a là-haut, je pense que ça doit venir du reniflard, du clapet anti-retour qui est fatigué. Je ne l'ai pas changé.
Qu'en pensez-vous ?

Christophe Jean-Michel a écrit:J'ai un suintement d'huile qui sort du trou à gauche de la jauge à huile. Compte tenu de ce qu'il y a là-haut, je pense que ça doit venir du reniflard, du clapet anti-retour qui est fatigué. Je ne l'ai pas changé.
Qu'en pensez-vous ?

Le petit trou en haut? Alors oui, va regarder du côté du reniflard et des durites.

tak a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:J'ai un suintement d'huile qui sort du trou à gauche de la jauge à huile. Compte tenu de ce qu'il y a là-haut, je pense que ça doit venir du reniflard, du clapet anti-retour qui est fatigué. Je ne l'ai pas changé.
Qu'en pensez-vous ?

Le petit trou en haut? Alors oui, va regarder du côté du reniflard et des durites.

C'est ce trou à gauche de la jauge à huile.

Christophe Jean-Michel a écrit:

tak a écrit:

Christophe Jean-Michel a écrit:J'ai un suintement d'huile qui sort du trou à gauche de la jauge à huile. Compte tenu de ce qu'il y a là-haut, je pense que ça doit venir du reniflard, du clapet anti-retour qui est fatigué. Je ne l'ai pas changé.
Qu'en pensez-vous ?

Le petit trou en haut? Alors oui, va regarder du côté du reniflard et des durites.

C'est ce trou à gauche de la jauge à huile.

Bon d’accord pas vraiment plus haut.  Mais c'est bien celui là

Après avoir changé mon joint fuyant au niveau de la sortie du reniflard, je n'ai plus de fuite de ce côté. Je viens également de remplacer le manostat de pression d'huile qui fuyait lui aussi assez copieusement. 

D'ailleurs, sur celui que j'ai acheté chez Pocka, il y avait une petite rondelle alu. Hier je me suis aperçu que j'avais encore une fuite entre le bloc et le manostat. La rondelle d'alu ne m'inspirait pas, j'ai même hésité à la remplacer par une rondelle de cuivre plus large. Et c'est finalement ce que je vais faire tout à l'heure. C'est curieux quand même !

Si ça peut servir, la rondelle alu avait bien pris sa place mais ça fuyait. Je l'ai remplacé par une rondelle cuivre un peu plus large et ça ne fuit plus !

Le cuivre est plus malléable que l'aluminium, il épouse donc mieux les irrégularités au serrage. Le cuivre est donc plus efficace quand le couple de serrage n'est pas très important ou si la surface est imparfaite.
Par contre, comme le cuivre est plus sensible à l'écrasement, la pression de serrage peut diminue plus facilement qu'avec de l'aluminium si les contraintes sont importantes (vibrations...)

Gastair a écrit:Par contre, comme le cuivre est plus sensible à l'écrasement, la pression de serrage peut diminue plus facilement qu'avec du cuivre si les contraintes sont importantes (vibrations...)

Il y a eu un mélange entre cuivre et alu...

Sinon, je prefere aussi le cuivre, qui peut etre recuit en cas de panne de rondelle de bouchon de vidange.

Corrigé...

Quand il s'agit de métaux un mélange c'est un alliage.

Quelques nouvelles de ma bécane. 
Je trouvais dernièrement que les culbuteurs de mon cylindre droit étaient un peu bruyants. Je la montre à mon mécano de chez Motoflat sur Marseille. Il me dit que, sur ce type de machine, ce bruit est généralement lié à un problème de gougeons et de filetages qui se font la malle. Je rentre à la maison, et je roule avec l'autre. 
Récemment entre quelques travaux de BTP, d'assainissement, de récupération des EP, ... j'entreprends le réglage de mes culbu, le changement des aiguilles, vis de richesse et autres pacotilles de carbu.
Mon mécano avait l'oreille, le bougre, impossible en deuxième passe de serrer au couple de 39nm les 2 gougeons avant. A 35nm, ma clef dynamométrique déclenchait.

La bécane est allée sur sa remorque chez mon mécano qui a mis 2 helicoils, 170€ pour les 2, réglages compris.