C’est l’histoire d’un cadre de r80g/s abandonné

Salut Slide,

Pourquoi tu ne mesures pas au cul du moteur?
Et pis, l'aimant du support du comparateur, c'est un spécial alu? 

Nan, je déconne. Je connais ta minutie et je sais que le 10° de jeu y est. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Quel talent Monsieur Slide  
C'est beau, c'est propre, c'est neuf

Je suis de ton avis Zimm ; mais a chacun sa façon de faire . Moi je mesure au niveau du volant moteur , et je corrige si nécessaire de par la cale coté volant .

Bonne journée à vous tous .

rogntudju … ! 

C’est exactement ce que j’ai fait, je me répète : sur la photo je vérifie après serrage du volant moteur que le jeu n’a pas bougé. Le fait de mettre le moteur dans cette position facilite la prise de mesure et pas besoin de mettre le palier avant pour éviter que le vilebrequin se mettre en porte-à-faux. Le support comparateur est bloqué sur le bloc avec un serre-joint.

Bon dimanche à vous tous 

En passant, regardez un peu la gueule de ces chaînes de distribution.

Je vous laisse deviner laquelle est neuve…

Classique... celle du bas est la neuve.

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pour moi, la 1ere (celle du haut) est neuve.

Gastair a écrit:Classique... celle du bas est la neuve.

j'ai vu l'cas plus d'une fois .. Chaines neuves prises en concession BMW

Ce n’est pas forcément un problème. Ce qui compte, c’est la longueur de la chaîne. 

D’un fabricant à un autre, le jeu des maillons peut être différent pour une flexion latérale alors que la longueur sera conforme.

Slide a écrit:
... et je vérifie une Xieme fois que le jeu de 0,1mm relevé précédemment est encore là après serrage au couple du volant moteur (psychopathologie, je me soigne.. )

C’est effectivement celle du bas qui est 100% neuve..

Bon, comme l’a dit Pizza, le plus important c’est pas la flèche, c’est la longueur (je vous vois venir…)

L’avancée des travaux, peu de temps dispo à y consacrer ces derniers jours 

Montage de la crépine, du carter d’huile et du sabot 



Montage de la pompe à huile après métrologie, volant moteur, embrayage 



Préparation du montage du carter de distri, dont j’ai refait la peinture 



Zou, le bloc dans le cadre



Sans les roues ça commence à être compliqué…je devrais bientôt les récupérer

C'en est presque énervant, ce travail si pointilleux et si soigné   tu m'énerves, tu m'énerves 
Bon, j'viens en prendre livraison quand 

Boarf, c’est qu’un jeu d’assemblage !

Elle devrait être prête pour le début de l’été ! Achete déjà ton billet de train, tu l’auras à pas chère ! 

Pas chère, le travail de qualité se paye ... et c'est normal
Le plus dur, ça va être de dire à Christelle que j(achète ENCORE une moto ... elle qui me tanne depuis un bon moment, d'en vendre une ou deux 

(je parlais du billet de train )

Le remontage se poursuit, après avoir réceptionner (enfin..) les roues !

Voile arrière neuf (galère à trouver, vient des Pays Bas), rayons inox neufs, roulements neufs

Je devrais recevoir les culasses semaines prochaines.

Il ne manque plus qu’une paire de piston et un paire de collecteur inox pour que la moto soit complète. Mais en ce moment, il me manque surtout du temps !   

C'est neuf ?  Bravo, c'est du superbe travail dans le détail, et c'est abominablement long les détails

Ces dernières semaines j’ai réussi à être productif, malgré le peu de temps libre.

Préparation pour le montage des 2 hauts moteur  



Nettoyage des carbus aux ultrasons, joints neufs, membranes neuves, flotteur, aiguille, puit d’aiguille…
Première fois que j’utilise un bac à Ultrason, que j’ai acheté pour l’occasion. Je me demande encore comment je faisais avant ! Ça marche du tonnerre, en 15 minutes c’est nickel !




Petit couac au moment de monter les pistons, les circlips fournis sont pas les bons..grâce à la réactivité de Pocka, 2 jours plus tard, je reçois les bons. On peut continuer



Les hauts moteurs sont faits. Je pose les câbles, je remonte les carbus, boîte à air, filtre, des trucs à gauche à droite..

 

Et hop à la tienne !



Quelques coups de démarreur, de l’huile jaillit des culbuteurs, génial 



Je monte la ligne d’échappement toute neuve. Elle est en inox, de chez Keihan. Je rénove le robinet d’essence, met en place la batterie..on est bon pour la première mise à feu !

Et puis voilà, elle a démarré ! 

Sans aucun soucis, très rapidement et tout fonctionne, aucun bruit, aucune fuite, une horloge,  s’en est presque étrange..



Allez une dernière avec la selle posée, juste histoire de s’auto-encourager 

Encore une magnifique renaissance   elle est superbe, comme d'hab 

PS : j'ai monté un guidon haut sur le bitza, mes cervicales me remercient 

Bravo Slide! Je suis admiratif…
Quel dommage que j'habite (trop) loin… Je vous rendrais bien une petite visite pour jaser avec chacun d'entre vous et prendre une bière ou un verre de rouge (et vous donner un peu de travail sur mes motos ).
Bon, c'est quoi la prochaine? 

Grand bravo, elle est superbe!

Tu as mis un silencieux chromé ? Pas chromé noir ?

Bravo, superbe travail.

:bien:rien à rajouter....

Palica a écrit:Bravo Slide! Je suis admiratif…
Quel dommage que j'habite (trop) loin… Je vous rendrais bien une petite visite pour jaser avec chacun d'entre vous et prendre une bière ou un verre de rouge (et vous donner un peu de travail sur mes motos ).
Bon, c'est quoi la prochaine? 

Merci les amis, ca fait plaisir. Elle m'en a fait baver celle-là, et c'est pas fini ! (et heureusement sinon je m'ennuis   ) 

La prochaine ? Ca aurait dû être un 1000, avec une gueule de R100CS et des roues à rayons. Sauf que ce projet tombe plus ou moins à l'eau pour cause de cadre foutu que j'avais pas vu avant.. j'ai posté une annonce dans la rubrique adéquate d'ailleurs

Olympia a écrit:Tu as mis un silencieux chromé ? Pas chromé noir ?

Non pas chromé, c'est de l'inox poli. J'avais déjà le silencieux tout neuf et une boîte à fumée Keihan. J'ai donc juste acheter une paire de collecteur de la même marque pour faire la ligne complète.