Demarrage R50

Bonjour à tous,

Depuis quelques temps j'ai du mal à démarrer la R50, je m'explique :

Démarrage au kick parfois laborieux alors qu'à la poussette elle démarre sur quelques mètres .

Je me suis mis à incriminer l'allumage :

• Bobine haute tension neuve (haut de gamme)
  
• Rupteur neuf
  
• Condensateur ancien ?
  
• Fils bougie neuf
  
• Antiparasite neuf (1k ohm)
  
• Bougie neuves
  

Une fois démarrée RAS

• Tient bien le ralenti
  
• Monte dans les tours
  
• Vitesse de croisière 80/90 sur un filet de gaz
  

J'attends vos retours expériences

Merci
Bonnes ballades à tous avec le beau temps qui revient
Kakal

Si tu as regardé l’allumage de fond en combles, comme il faut, il te reste la carburation: un peu trop pauvre et les démarrages peuvent etre laborieux. Une serie 2 en ordre démarre très bien.

Palica a écrit:Si tu as regardé l’allumage de fond en combles, comme il faut, il te reste la carburation: un peu trop pauvre et les démarrages peuvent etre laborieux. Une serie 2 en ordre démarre très bien.

Pour enrichir une série 2 au démarrage (et modèle précédents aussi), il y a les titillateurs sur les carbus, il faut les utiliser au démarrage à froid, sinon, tu peux kicker longtemps.

Lolo49 a écrit:

Palica a écrit:Si tu as regardé l’allumage de fond en combles, comme il faut, il te reste la carburation: un peu trop pauvre et les démarrages peuvent etre laborieux. Une serie 2 en ordre démarre très bien.

Pour enrichir une série 2 au démarrage (et modèle précédents aussi), il y a les titillateurs sur les carbus, il faut les utiliser au démarrage à froid, sinon, tu peux kicker longtemps.

+1 avec Lolo49.
Et bien attendre que l'essence coule.

+ 3 !

Il faut que ça pisse ,tant pis pour les écolos !

Faut mettre un gobelet récupérateur 

Merci pour votre humour 
Les titilleurs je les utilise sur les 2 cotés.....mais cela ne résout pas le problème .
Bon après-midi

Blague à part,

La magnéto donne bien ?

Tu as une belle étincelle bien bleu ? si c'est jaune et de faible puissance, c'est le condensateur.

Bonjour;
Si condensateur défectueux , les rupteur son attaqués du a un crachotement entre les contacts
Si tu as une belle étincelle bleue c'est déjà bon .
Contrôle d'un coup de lampe l'avance (repère s) , et dans la foulée moteur tournant l'alignement du repère sur la magnéto (rotor stator ) . Ce contrôle est très important . Il correspond au flux magnetique maximum de ta magnéto , donc le moment ou l'étincelle est la plus ( puissante )  , donc a ton point d'allumage (le s) .
Concernant les titilateurs sur les carburateurs , inutile de pomper , tu détériore les flotteurs . Tu appuis gentiment dessus jusqu’à ce que ton essence arrive . Le titilateurs n'est pas une pompe .
Peut être que tu connais tout ça et que je rentre trop dans les explications .
Bonne soirée .

Et les reprises à bas régimes ? C’est bon aussi ?

Avec un poil trop d’avance, cela peut s’avérer compliqué à démarrer.

Salut Kakal, salut la meute !
j'interviens sur ce sujet car j'ai le même problème depuis 10 ans ,avec ma r69S. Parfois elle ne veut pas, souvent quand il fait trop froid, ou trop chaud. Mais elle démarre toujours à la poussette sur 5 mètres. Je me suis résolu à penser qu'une moto est du genre féminin , quand elle veut pas, elle veut pas .

Kakal nous dit qu'elle démarre sans problème en poussette, donc a priori il ne s'agit pas du condensateur, ai-je raison ?

Bonsoir !
Ma R60/2 me faisait ça au début de notre relation ...Et démarre impec depuis que j'utilise cette méthode :
1) ouvrir l'essence
2)2/3 coups de kick SANS le contact 
3)1 coup de kick AVEC contact , mais SANS gaz ni titilleur , et poutoum poutoum !

A chaud , idem , mais un 1/3 de gaz et VROUUUMMM 

Le titilleur ne sert que pour les régions glaciaires , au nord d' Avignon 

Si tu pousse sur 5 ou 6 mètres , ça en fais des tours moteurs , et plus rapide qu'avec le kick . Donc de forte chance de démarrage , et vous aller vous retrouver tous avec le même synthome .
Attention aussi au qualité des bobines refabriquées .

Je reviens sur ce sujet qui me tient à cœur,
 Votre moteur, sur un coup de kick, il fait combien de tours….

Avec toutes ses dents et les bougies serrées il s’entend.

Bonjour

Petit point complémentaire....Il ne faut pas, a froid (d’après le manuel) "titiller" mais rester en appui pendant cinq secondes sur les titillateurs, le temps que l'essence arrive dans les cuves.
 A chaud, ouvrir un tout petit peu les gaz et elle pète tout de suite. Je parle pour la mienne...
Il y a de nombreux points qui peuvent poser problème mais recontrôler  l'allumage... essayer avec une autre bobine , autres bougies et aussi vérifier  la carburation, changer les gicleurs, etc

Difficile a dire le nombre de tour moteur sur un coup de kick ; tout dépend de la puissance du mollet de celui qui appui dessus
Pour rester sérieux , difficile a dire , suivant la compression ,  le débattement du kick si ( usure des dents ou jeu à la clavette ) ....
Ce qui est sur , comme j'ai lu , tu ferras beaucoup plus de tour moteur en poussant même sur 5M et avec plus de vigueur , ce qui t'augmentera un petit peut  l'allumage , et évacuera le surplus d'essence de tes cylindres si tu l'as noyées .

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Vous me faites bien marrer les Sudistes, quand je vois le temps que vous avez par moment.
Le réchauffement climatique, vous vous le prenez en pleine tronche.

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Z'êtes bien contents des les avoir les cons pour faire tourner votre économie. Il suffisait d'entendre les pleurnicheurs de service se plaindre de la baisse de fréquentation durant ces deux dernières années.

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Pour revenir au post, je n’ai toujours pas réponse à ma question suite à celle de Kakal. Pourquoi une /2 ne démarre pas au kick et démarre tout de suite à la poussette. Je pense qu’il s’agit d’un problème de carburation, et également il faut trouver le point idéal pour kicker. Pour moi c’est juste après la compression.

Je pense que l'on s'éloigne des problèmes de démarrage de la r50 de kakal . Je pense que nous avons les mêmes problème avec nos bécanes dans le nord que dans le sud . Moi je m'en fou , je suis originaire d'une région française qui n’existe plus .  Nous étions trop plouc , donc supprimé . Nouvelle Aquitaine , ça fais plus huppé que Limousin , mais je resterai toujours un plouc et je m'en fiche complet .

Pour ma part, la triplette jeu aux soupapes/allumage/carburation étant bien réglée, ça démarre au quart de tour à chaque fois, à froid (après usage des titilleurs), comme à chaud. Par contre, si la poignée d'accélérateur n'est pas tournée de 1/3, le moteur ne pète pas.