Flats de Thierry

Sympa, ça me rappelle l'histoire de Jonathan Livingstone le Goëland, qui cherchait le vol parfait, qu'il approchait toujours de plus et plus près au fil de ses sorties... L'art de l'asymptote quoi.
"And the flight was joy. And the flight was pure beauty."
Bravo pour ta recherche. 

Pour cet été je vais en profité comme elle est maintenant car elle me plait elle a la signature G/S 

Et qui sait un jour j’essayerai la version 2.0 avec des gardes boue alu , proche de la roue avant , un réservoir alu comme je voulais faire au début .

Je voulais aussi ouvrir le moteur pendant l’hiver prochain (la moto d’Alsaflat fonctionnait mieux que la mienne au début ) , mais il ne consomme pas vraiment d’huile , et maintenant que les choses vont de mieux en mieux je reporterai certainement cela d’une année un peu de procrastination quoi.. 

Rien n’est figé .

goeland_ a écrit:Le terme exacte est "corrosion galvanique"

Je n'étais pas sûr du terme exact , d'où mon terme Réaction "électrolytique" 

THIERRY67 a écrit:
On demandera à un ou plusieurs membres du flatistan d’essayer ma moto et de dire objectivement s’il sent une différence avec un modèle d’origine 

J'ai quand même pris 214km/h dans la montée du Champ du Feu avec ta G/S alors que la mienne plafonne à 208km/h.
Mais je ne sais pas si c'est grâce au titane ou si c'est parce que j'avais plus d'essence que toi dans le réservoir 

Je crois que la prochaine fois que je prendrais la 125 je ne t’attendrais plus dans les descentes .. 

Un peu de nettoyage et de barbouille

2° couche , ça va le faire ..

Quasi finie jusqu’à la prochaine modification .. 

J'aime bien. Sobre et élégant. Pour tant est qu'une G/S puisse être élégante ( Je la fais avant Beaujo celle-là ! )

Ça aurait tout à fait convenu pour une série limitée "anniversaire" par exemple.

Oui là c’est juste une spéciale «  fêtes des pères «  

Oh 'uuutain, faut que j'appelle le mien !!!! 

Alors comme j’ai allegé pas mal , les suspensions se sont retrouvées trop raides 

À l’arrière c’est vite reglé et à l’avant j’ai vidangé avec de la 5W finalement et le résultat est plutôt convaincant 

Donc voila , encore un tout petit progrès . 

Les suspensions sont bien accordées , j’ai fais un petit essai demain un peu plus grand , pour valider la modification . 

Hop

Voilà ce qu'on risque à abuser du titane 

Prochaine étape : alléger le pilote, se délester de tout ce qui est en double et inutile sur une moto :
un poumon, un rein et même…

une couille ? 

Hahahah à mon âge , on peut virer les 2 , tu me laisses un 1/4 de poumon et un 1/2 rein .. après j’enlève un cylindre, une bielle et un piston .. 

Tu as encore d'autres gains de poids possibles 

Je crains le pire … 

non, pas de disqueuse au programme  , quoique en insistant

Heu pour la disqueuse , j’ai une anecdote, en fin 2009 je préparais la moto de course pour 2010 , 
J’avais une moto de série GSX 1100 achetée 500 euros 8 jours avant , a été désossée 8 jours avant 

J’ai donc disqué toutes les pattes non indispensables le jour de Noel entre la poire et le dessert . (4/5 kgs ) avec la montre que l’on m’avait offert  .. oui la bonne idée .. 

Sinon pour la G/S c’est très positif . :souris:Vive le titane .

Élégante cette Gs titanisée (avec ou sans ricard ;)

-Je verrais bien une selle 2 tons ( noir/blanc ou noir/gris) pour coller à la peinture...avec l'assise en "simili alcantara" teinté. Et les surpiqûres de l'autre couleur

Multicolore , j’ai déjà eu aussi .. 

Mais c’est une idée , sur la katana j’ai fais bicolore ..

Tiens des souvenirs liés à BMW 

Eddy Hau est passé chez moi en … 2006 par là .. il m’a laissé des photos dédicacées entre autre ..

J’ai une question technique concernant la R80 G/S 

C’est apparement le même moteur que les premières R80/7 

Ces dernières font 55cv avec un taux de compression de 9,2 /1 

La G/S n’ayant qu’un taux de compression de 8,2/1 ( pour permettre l’utilisation d’essences de mauvaises qualités ) 

Quelqu’un a t il déjà essayé de repasser une G/S avec un taux de compression de 9,2/1 le rendement moteur devrait en être amélioré 

Ou bien y a t il encore d’autres modifications ( que je ne souhaite pas faire ) genre modification arbre à cames , soupapes plus grosses ou autres ..

Amélioration de la carburation:

Merci Dom 

Ça je l’ai déjà fait ,et je consomme moins effectivement 

 c’est l’augmentation du taux de compression qui m’intéresse .

Ok.