Flats de Thierry

ticail a écrit:Bonne question pour l'excitation j'y avais pas pensé.
J'espère pour toi que ça va bien fonctionner.

Et autre question, c'est quoi cette fameuse modification sur la prise d'air de la boîte a air que tu parles en début de post?

La modification a été faite d’office par BMW en 1987 sur tous les moteurs R80 

Il s’agit juste de changer les gicleurs principaux et un des 2 cornets d’entrée d’air pour un plus restrictif 
Forcément on baisse le gicleur donc moins d’essence donc moins d’air .

ticail a écrit:Top ton régulateur, sûrement plus fiable que les régulateurs d'origine...

Le régulateur d'origine est très fiable, j'ai changé le miens au bout de 42 ans,

 et pour un prix beaucoup plus bas chez Oscaro...

Oui très bien , le mien avait 41 ans , et j’espère .. ce n’est qu’un espoir .. 

Que l’électronique régulera mieux le courant pour ma batterie Lithium assez puissante . 

Déjà ça démarre plutot bien , et ensuite.. il faudra que je roule un peu . 

Bon 40 euros , c’est pas la mort du petit cheval non plus , je viens de voir le régulateur d’origine vaut 27 euros plus 9 de port chez oscaro , et tu n’as pas encore le redresseur , mais je ne dis pas que c’est impossible .

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t28399p50-regulateur-et-batterie-odyssey?highlight=regulateur+oscaro

https://www.oscaro.com/regulateur-dalternateur-metzger-2390021-5035436-288-p#

Je respecte tes choix et ne doute pas de leur bien fondé 

En attendant le truc que j’ai installé fonctionne parfaitement j’ai roulé 30 bornes et la batterie est entre 13,2 et 13,4 V donc c’est bien la moto fonctionne bien et les équipements électriques aussi .

Encore une centaine de kms sans soucis , seul le ralenti redescend lentement à chaud , j’ai entendu que pas mal d’anciennes avaient ce pb ? 

Quelqu’un sait d’où cela vient ? Les carbus sans aucun doute mais quoi?

Bon alors pour mon ralenti , 

J’ai bien vu qu’ils y en a qui changent les ressorts de retour des boisseaux , bon , je me dis c’est une solution mais on va déjà ouvrir , et là quand j’ai ouvert j’ai compris le pb , l’intérieur du carbu est tout dégeulasse donc il suffit que le boisseaux se dilate un peu avec la chaleur et il se met à coller aux parois 

J’ai donc simplement nettoyé le boisseaux le ressort tout aussi sale , et l’axe qui coulisse dans le couvercle un petit coup d’huile 2T sur le tout et nous verrons .

Si c’était un pb de conception , à la fois BING et BMW auraient pris les devant , 

Ce n’est que la réflexion du matin , peut être qu’elle aura évoluée d’ici ce soir ..

Regarde plutôt les cables : jeux, passage et état et les joints (dont ceux de l'axe de papillon)

Tu ne commandes pas le boisseau mais le papillon.

Bien sur si tous les autres réglages sont OK 

Merci Goéland , 

Oui j’ai regardé , en fait ça a super fonctionné 10 kms , et puis.. ça c’est mis à déconner sévère , en fait j’ai fais une connerie , j’ai mis de l’huile 2 temps sur les boisseaux , et à chaud ils se sont mis à coller … j’ai démonté direct et sécher le tout , et cela fonctionne de nouveau , 
Mais le ralenti à chaud mets toujours un peu de temps à retomber .. donc j’ai détendu les câbles de papillon ( bien sur ) d’un tour , mais je ne suis pas sur que cela change quelque chose , je vais essayer cette aprèm car là je vais manger et j’étais parti toute la matinée … 

J’ai je vais trouver ce qui ne va pas , en tout cas cela vient du carbu ça c’est clair . 

Au pire … je changerais les ressorts 

Il te faut ~2 mm de jeu au tendeur

Après les ressorts ben tu fais ce que tu veux... mais sachant que certains les suppriment ou qu'ils sont absents de certains modèles 

Ou reprends le principe qui gouverne la montée/descente des boisseaux dans des dépressions 

Oui merci , là j’ai au moins 3 mm de jeu , je vais rouler un peu et j’aviserai 
Après le principe du ressort , ne me parait pas débile , bien qu’ils soient très faibles en pression , quand tu compares à un ressorts de boisseau de carburateur normal . 

Sur les Mikuni à dépression que j’ai démonté , il y avait toujours un ressort de retour de boisseau … 

Sur les anglais c’est pareil… 

Je mettrai la conclusion .

Trop riche ?

ernest a écrit:Trop riche ?

Non car les bougies sont nickel 

En fait c’était l’huile qui a fait colle 

C’est impec elle fonctionne parfaitement , même la synchro était bonne , j’ai vérifié au twinmax , au ralenti parfait , et en charge un tout petit poil trop à droite , regler dans la seconde suivante . 

Donc montage à sec.

Bon ça sent le bon réglage .. elle fonctionne impec 

J’ai encore le guidon tordu à changer ..

Voilà j’ai trouvé dans mon gourbi un vieux guidon alu qui pourrait faire l’affaire .. j’ai poli la moitié pour voir et ça me va .. 

Alors allons y le cochon qui avait fait la barbouille blanche sur le guidon en acier n’a même pas attendu que la peinture ne sèche pour remettre les commodo 

Alors la peinture a coller jusque sur les gaines .. no comment …

Voilà ça se termine pour aujourd’hui / après je veux rouler un peu ..

Bravo et profite bien de ta machine !

Elle est bien sympa, ta mob 

Merci à tous d’avoir suivi , oui elle est super fonctionne bien mieux et consomme moins pour mon premier plein j’étais à 7,5l /100 et là 6,35 /100 

Donc bien content .

Encore des petites modifications

J’ai oublié de dire un grand merci à ALsaflat … 
Il m’a balancé le message ce matin , un boomerang à vendre , à 10 bornes de chez moi , un origine .. pas une copie . 

J’ai appelé j’y suis allé et voila , en plus je connaissais le vendeur .. on a une passion en commun à 4 roues , 
Il avait déjà 20 appels en 2heures .. 

Bon ALsaflat , il va vous mettre des photos un jour de nos virées dans les Vosges .. 

THIERRY67 a écrit:Bon ALsaflat , il va vous mettre des photos un jour de nos virées dans les Vosges .. 

Ja chef ich komm...

Une sortie en G/S.

Une sortie en /5 (bon on voit pas Thierry Agostini et sa 125cm3, qui viendra la prochaine fois en 50cm3 parce que même en 125 on n'arrive pas à le suivre).

Hahah il est un peu taquin ALsaflat en même temps j’étais sur mon terrain .. ça facilite les trajectoires .. 

Mais attention à la 50 cc elle en fait que 64 kg et dans les virages … faut pas couper .. les gaz..  

Merci pour les photos car ce sont de bons moments avec nos vieilleries ..

Petite réunion dimanche matin à Molsheim au trèfle avec quelques amis qui se reconnaîtrons 



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Jolies /5 & 90 S 

Oui il y avait même quelques raretés à 4 roues .. assez jolies ,