( R 80 G/S) Démarre mais après un certain temps ?

Salut à tous,

Bon une question qui me taraude depuis fort longtemps.
Alors voilà, pour démarrer, je mets le contact, je débraye j'appuie sur le bouton magique mais après quelques secondes car si j'appuie tout de suite rien ne se passe. J'entends bien le relais qui colle mais pas de démarrage, comme s'il fallait un certain temps pour qu'un élément emmagasine l'énergie ???? Alors une idée M'sieur dame ?

pourquoi débrayes tu démarrer?
problème de compression ?
d'arrivée d'essence ?
de mise à l'air libre du reservoir?

t'as essayer de voir un Gourou ?

Ben, c'est à dire que le temps que la commande arrive à la batterie et que le courant remonte vers le noyau plongeur !!!

Non plus sérieusement qu'est ce qu'il se passe SI :
- tu contactes , débrayes et appuies LONGTEMPS SANS BOUGER (c'est très sérieux) sur le bouton magique ?
- tu contactes , débrayes et appuies LONGTEMPS SANS BOUGER sur le bouton magique et après donnes une SECOUSSE à ta meule ?
JE SUIS TRÈS SÉRIEUX, C'EST COMME ÇA QUE JE DÉMARRE MA ... (c'est mon meilleur antivol)
En l'occurrence il s'agit d'un mauvais contact sur un relais . Vaut mieux cogner près du relais
(si il n'y a pas d'électronique particulière dans le circuit, c'est du vécu quotidiennement !)
N.B. : le noyau plongeur du démarreur EST AUSSI UN RELAIS .

Ca fait penser à un faux contact, ou comme si l'alimentation du solénoïde passait par les bobines et donc qu'il faille le temps de charge des bobines.

Pas banal comme truc.

Ben ça fait surtout penser à une batterie faiblarde en intensité de démarrage
Des mauvais contacts de relais de démarreur peuvent être la cause aussi, mais je pense vraiment que ta batterie est en cause ou simplement les contacts aux cosses.
Ensuite pour info, on embraye pour faciliter le travail du démarreur, qui se trouve facilité car la boite est désaccouplée......

J'ai pas l'impression que ce soit un problème nouveau vu comme notre pilote représentant nous le décrit.

Le coup de la batterie fatiguée j'y crois pas trop, ça donne pas un temps de réponse ça peine juste à lancer le moteur, ou alors la mitraillette.

Ca le fait aussi sur mon side. C'est la batterie qui ne délivre pas assez de puissance immédiatement. Puis à force ça arrive à vaincre la première compression et mettre en branle le moteur.
Au kick, le moteur pête sans soucis, même à -10°C.

the thing a écrit:Ben ça fait surtout penser à une batterie faiblarde en intensité de démarrage
Des mauvais contacts de relais de démarreur peuvent être la cause aussi, mais je pense vraiment que ta batterie est en cause ou simplement les contacts aux cosses.
Ensuite pour info, on embraye pour faciliter le travail du démarreur, qui se trouve facilité car la boite est désaccouplée......

+1
quand ma batterie commence à faiblir .. il y a un temps de réaction. Quelques petits trajets plus tard, et clac clac clac c'est mort.

débrayer pour aider ,je le fais en hiver quane j'y pense! Sinon , peu de graisse graphitée au lanceur ?

si tu attends 15 secondes, les bobines ne sont plus alimentées, donc tu gagnes un peu de courant, quand la batterie est mollassonne, ca aide

bon à savoir merci

Sur ma 80 RT le voltmètre m'indiquait environ 11 volts quand je mettais le contact mais après quelques secondes il me donnais plus de 12 volts et elle démarrait impec, par contre avec l'indication à 11 volts ça faisait même pas "clac clac" et le voltmètre descendait à 0 quand je voulait la démarrer. Ca le faisait même batterie chargée à bloc et j'ai pas cherché plus loin!

Bon, je vois que ma belle a un caractère partagé par biens d'autres Je vais donc essayer un peu toutes les propositions sans être plus préoccupé que cela.
Un jour je me lançerai dans l'amélioration du circuit de charge mais pour l'instant trêve mécanique et à moi la route... Enfin en lui laissant le temps de vouloir démarrer

Si ça vient de la bobine d'origine, là-dessus c'est bien 0.6/0.7 ohms nan ?

Un simple échange avec une bobine de cbr qui a une résistance de 2.6 ohms, devrait arranger ce problème sans aucun soucis.

et à la poussette est ce que ça le fait ?

no problèm... dans les descentes

oggy a écrit:Si ça vient de la bobine d'origine, là-dessus c'est bien 0.6/0.7 ohms nan ?

Un simple échange avec une bobine de cbr qui a une résistance de 2.6 ohms, devrait arranger ce problème sans aucun soucis.

T'as déjà fait ?

ben l’échange de bobine "armoire normande" contre du cbr beaucoup l'on fait oui...

Tofgasp a déjà fait si je me souviens bien, et c'est un monolever également.

Demande lui si tu veux.

T'as pas un petit gars à côté de chez toi qui pourrait te sortir une bobine de cbr qui va bien juste pour tester ?

L'ami Crap's ou Mick ils doivent bien avoir ça qui traîne.

De toute façon cette modife ne peut pas nuire à ton circuit électrique étant donné que les bobines de cbr consomment moins de par leur résistance plus élevée, donc ça se traduit par une baisse de tension moindre qu'avec une résistance faible.

En théorie ça devrait gommer ton soucis si c'est bien à cause de ça.

j'en ai une dans le garage que je peut te prêter, mais ça se trouve dans n'importe qu'elle casse pour pas grand choses, t'a Provence Moto Casse pas loin de chez toi non ?

Merci les gars, je vais trouver ça sans problème.
Au fait peu importe le modèle 600, 900 et l'année ?

MP08, c'est marquer dessus

Tu t'en branles, c'est pas la bécane que tu veux, c'est la bobine.

flattwin66 a écrit:
MP08, c'est marquer dessus

Nickel Et encore une ptite mousse pour hervé