questions sur 100RT ( pour presque puceau en bmw) --> conso 10l/100..?

106 000 kms. 
Non vérifiables certes (mais le vendeur n'essayait pas non plus) et au démontage moteur on a pu voir que c'était plausible.

Salut à tous..

J'ai mis à jour le titre  car j'ai reperé une 100 RT   qui consommerait 10l/100..   qu'en pensez vous?  normal?

Je ne me suis jamais vraiment intéressé à la consommation de mes motos, qui est un aspect peu significatif sur une moto. Sauf effectivement pour identifier un défaut de fonctionnement.

Ca me parait élévé 10/100... Même avec 70 kg de carénage de RT, ce serait presque du simple au double par rapport à une "naked" ? 
Sur des tests, la RS a fait 10% de conso en plus que la 100/7 basique "naked"... Disons que le carénage de la RT offre un peu plus de prise au vent, on ne devrait pas excéder 12% à mon avis... Donc 6L/100 pour une "naked", 6,6L, allez 7L max sur une RT.

A prendre en considération :

- Le proprio sai-til vraiment mesurer les conso précisément ou fait-il du pifométrique à la pompe ?
- Le moteur est-il simplement mal réglé ?

Je ne m'attarderais pas trop sur une telle considération, particulièrement comme tu ne l'as pas mesurée toi-même cette conso.. 

Essaie la moto. Si pas de fumée en accell, vitesses passe bien dans les deux sens, la moto se comporte sainement en virage et freinage, et il n'y a ni fuite ni suintement, c'est bon signe. 
Comme indiqué au départ, prend les compressions et si c'est 7 bars ou mieux, franchement le risque est minime...

Pareil, ca doit boire maxi 6,5 / 7l en usage normal.

ok    merci de ta réponse..  je n'ai pas les outils pour cela..

BravoFox a écrit:Je ne me suis jamais vraiment intéressé à la consommation de mes motos, qui est un aspect peu significatif sur une moto. Sauf effectivement pour identifier un défaut de fonctionnement.

Ca me parait élévé 10/100... Même avec 70 kg de carénage de RT, ce serait presque du simple au double par rapport à une "naked" ? 
Sur des tests, la RS a fait 10% de conso en plus que la 100/7 basique "naked"... Disons que le carénage de la RT offre un peu plus de prise au vent, on ne devrait pas excéder 12% à mon avis... Donc 6L/100 pour une "naked", 6,6L, allez 7L max sur une RT.

A prendre en considération :

- Le proprio sai-til vraiment mesurer les conso précisément ou fait-il du pifométrique à la pompe ?
- Le moteur est-il simplement mal réglé ?

Je ne m'attarderais pas trop sur une telle considération, particulièrement comme tu ne l'as pas mesurée toi-même cette conso.. 

Essaie la moto. Si pas de fumée en accell, vitesses passe bien dans les deux sens, la moto se comporte sainement en virage et freinage, et il n'y a ni fuite ni suintement, c'est bon signe. 
Comme indiqué au départ, prend les compressions et si c'est 7 bars ou mieux, franchement le risque est minime...

airedale09 qui a essayé la moto n'a rien relevé d'anormal..
peut être mauvais réglage..

Cela devrait te rassurer.

Au risque de me répéter, cette information du 10L/100 ne me parait pas trop scientifique. 
La seule et unique méthode pour mesurer une conso à peu près précisément est : plein à ras bord, relevé kms départ, rouler, relevé kms arrivée, quantité de carburant nécessaire pour re-plein à ras bord, ratio.

J'ai toujours été abasourdi du nombre de personnes qui discutent consommation de leur véhicule sans recourir à cette règle basique. Donc encore une fois, ne te fie pas à cette info du vendeur pour acquérir la moto (ou pas d'ailleurs).

Pour illustrer le propos, si la restauration est aussi bien documentée que le prétend levendeur, cette Slash7 est intéressante... Négociable à 5000 à mon avis...

https://www.leboncoin.fr/motos/1013683691.htm?ca=5_s

BravoFox a écrit:Cela devrait te rassurer.

Au risque de me répéter, cette information du 10L/100 ne me parait pas trop scientifique. 
La seule et unique méthode pour mesurer une conso à peu près précisément est : plein à ras bord, relevé kms départ, rouler, relevé kms arrivée, quantité de carburant nécessaire pour re-plein à ras bord, ratio.

J'ai toujours été abasourdi du nombre de personnes qui discutent consommation de leur véhicule sans recourir à cette règle basique. Donc encore une fois, ne te fie pas à cette info du vendeur pour acquérir la moto (ou pas d'ailleurs).

Exact !

Vrai... Ceci dit, un vendeur souligne rarement un défaut pour le plaisir, il serait imprudent de ne pas s'en inquiéter...

Une consommation astronomique est malheureusement assez fréquente sur un flat.
Elle est toujours révélatrice d'un mauvais entretien et/ou mauvais état, hormis certains modèles avec carénage qui tirent trop court et consomment "de conception" (genre R80RT avec un couple de 37/11)

Des 10 L/100 ne sont pas rares. Toutes les machines souffrant de ce défaut qui sont passées dans mes mains nécessitaient:
au choix dans le désordre et souvent les trois à la fois
Une mise au point de l'allumage. (ça va du simple réglage d'écartement des rupteurs au changement des bougies, puis des antiparasites, puis des cables HT, voir du condensateur)
Un réglage du jeu aux soupapes
Une réfection totale des carburateurs avec démontage complet, kit joints, et plus si affinités (cad aiguille/puits d'aiguille), avec changement du filtre à air naturellement (même si il a l'air propre, certains paraissent neufs et sont totalement colmatés, les propriétaires radins successifs les nettoyant à la soufflette au lieu de les remplacer..... )

beaujolais racer a écrit:
Une réfection totale des carburateurs avec démontage complet, kit joints, et plus si affinités (cad aiguille/puits d'aiguille), avec changement du filtre à air naturellement (même si il a l'air propre, certains paraissent neufs et sont totalement colmatés, les propriétaires radins successifs les nettoyant à la soufflette au lieu de les remplacer..... )

Cette opération (réfection complète des carbus) a fait passer la consommation,  sur ma /6, de 7.5L à 5.5L!
C'est dire l'importance de carbus  en bon état.

beaujolais racer a écrit:Une consommation astronomique est malheureusement assez fréquente sur un flat.
Elle est toujours révélatrice d'un mauvais entretien et/ou mauvais état, hormis certains modèles avec carénage qui tirent trop court et consomment "de conception" (genre R80RT avec un couple de 37/11)

Des 10 L/100 ne sont pas rares. Toutes les machines souffrant de ce défaut qui sont passées dans mes mains nécessitaient:
au choix dans le désordre et souvent les trois à la fois
Une mise au point de l'allumage. (ça va du simple réglage d'écartement des rupteurs au changement des bougies, puis des antiparasites, puis des cables HT, voir du condensateur)
Un réglage du jeu aux soupapes
Une réfection totale des carburateurs avec démontage complet, kit joints, et plus si affinités (cad aiguille/puits d'aiguille), avec changement du filtre à air naturellement (même si il a l'air propre, certains paraissent neufs et sont totalement colmatés, les propriétaires radins successifs les nettoyant à la soufflette au lieu de les remplacer..... )

Vrai, mais cela reste des interventions mineures. 
Je dirais même qu’indépendamment de la moto, cet entretien (ou au moins les vérifications correspondantes) devrait être en tête de liste sur un flat d'occasion que l'on vient d'acheter, quel qu'il soit.

Notre ami ne nous a pas dit me semble-t-il, le prix qui était demandé pour cette RT ? (ou ai-je lu en diagonale ?)

Tu met les Bing à la benne et tu lui colle une paire de Dell 

flattwin66 a écrit:Tu met les Bing à la benne et tu lui colle une paire de Dell 

Pour ma part, il y a longtemps que c'est fait.

beaujolais racer a écrit:

flattwin66 a écrit:Tu met les Bing à la benne et tu lui colle une paire de Dell 

Pour ma part, il y a longtemps que c'est fait.

+1, en plus c'est beaucoup plus sympa !

pour répondre en vrac..

si j'oublie rien..   nettoyage complet  c'est prévu.., réglage il a dit que c'était fait mais je vais faire refaire..
les bing... ? ils y sont surement d'origine..  combien coute les autres par hasard?
le prix?  4000

beaujolais racer a écrit:Une consommation astronomique est malheureusement assez fréquente sur un flat.
Elle est toujours révélatrice d'un mauvais entretien et/ou mauvais état, hormis certains modèles avec carénage qui tirent trop court et consomment "de conception" (genre R80RT avec un couple de 37/11)

Des 10 L/100 ne sont pas rares. Toutes les machines souffrant de ce défaut qui sont passées dans mes mains nécessitaient:
au choix dans le désordre et souvent les trois à la fois
Une mise au point de l'allumage. (ça va du simple réglage d'écartement des rupteurs au changement des bougies, puis des antiparasites, puis des cables HT, voir du condensateur)
Un réglage du jeu aux soupapes
Une réfection totale des carburateurs avec démontage complet, kit joints, et plus si affinités (cad aiguille/puits d'aiguille), avec changement du filtre à air naturellement (même si il a l'air propre, certains paraissent neufs et sont totalement colmatés, les propriétaires radins successifs les nettoyant à la soufflette au lieu de les remplacer..... )

combien pour ce chien..♫ ..  ?  ♫

falcor66 a écrit:pour répondre en vrac..

si j'oublie rien..   nettoyage complet  c'est prévu.., réglage il a dit que c'était fait mais je vais faire refaire..
les bing... ? ils y sont surement d'origine..  combien coute les autres par hasard?
le prix?  4000

Pas mauvais... Si tu peux descendre à 3500 c'est carrément l'affaire. Mais même à 4 avec Airedale qui a pu l'essayer je trouve ça raisonnable.

BravoFox a écrit:

falcor66 a écrit:pour répondre en vrac..

si j'oublie rien..   nettoyage complet  c'est prévu.., réglage il a dit que c'était fait mais je vais faire refaire..
les bing... ? ils y sont surement d'origine..  combien coute les autres par hasard?
le prix?  4000

Pas mauvais... Si tu peux descendre à 3500 c'est carrément l'affaire. Mais même à 4 avec Airedale qui a pu l'essayer je trouve ça raisonnable.

100000km..

Pas un problème.
De toute manière invérifiable si ce n'est pas une première main... (et encore...). Les motos de cette génération à moins de 100 000 sont rares... et rarement confirmables.. 

La mienne avait 106 000 kms quand je l'ai achetée... A moins d'ouvrir le motuer, difficile de dire si c'est 100 ou 200... mille... 
Mais c'était bien 106 000... Et elle roule comme un charme... 

Une 79 avec des étriers BREMBO....la fourche provient d'une moto a partir de 81...

Attention au moto reconstruite,surtout si c'est pas dit ...  

En plus avec une jante avant à 10 rayons, a changer impérativement par une 8 rayons renforcé,
très gros risque de rupture !

Avec mon R100 de 82 équipé soit du carénage RS, soit du RT, soit sans carénage, soit avec un pare-brise cela dépendait de l'humeur du jour, je consommais en moyenne 6 l sur route et 9 l en ville.
Pour l'annonce, je trouve le carénage joli mais l'arrière complétement loupé. La jonction entre le réservoir et la selle est inexistante et le dosseret n'épouse pas la forme de la selle.



Puis, on met où les sacoches la-dessus?