Durée de vie BT 45 ?

Tom Oz a écrit:

Moi je dirais qu'ils sont neufs ces pneus.
Bib, caramba, z'en pensez quoi?

beaujolais racer a écrit:excellent à l'arrière le contigo en effet, d'un rapport qualité prix supérieur au BT45 je trouve
à l'avant en revanche, parfait quand il est neuf, mais je le trouve glissant et insécurisant en fin de vie

Le prochain train étant à changer complètement, je pensais essayer les "twins"... Conti RB2 et K112... Les as-tu expérimentés ?




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Pourquoi ne pas essayer les michelin pilot activ ?

jpd a écrit:Pourquoi ne pas essayer les michelin pilot activ ?

j'ai beaucoup apprécié ces pneus mais ils deviennent franchement désagréables en fin de vie... Meilleure longévité toutefois que les mezeller que j'avais avant. Ils m'ont fait 12000 sur le 100 RT contre 8000 pour les mezeller lasertec  qui , par contre , restent "agréables" jusqu'à la fin et 14 000 sur le K100LT , contre 8000 aussi pour les mezeller.

BravoFox a écrit:

beaujolais racer a écrit:excellent à l'arrière le contigo en effet, d'un rapport qualité prix supérieur au BT45 je trouve
à l'avant en revanche, parfait quand il est neuf, mais je le trouve glissant et insécurisant en fin de vie

Le prochain train étant à changer complètement, je pensais essayer les "twins"... Conti RB2 et K112... Les as-tu expérimentés ?




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J'en ai monté un train neuf sur une 75/5 que je n'ai pas gardé assez longtemps ni conduit de manière suffisamment sportive pour me faire une opinion définitive.
C'est du pneu vintage (le dessin a plus de 40 ans) fait avec de la gomme actuelle.
Plutôt meilleur que Metzeller ME 77 ou Michelin pilot activ que je trouve médiocres, le michelin ayant l'avantage de la longévité, c'est bien le seul, et ce n'est pas ma priorité.

jpd a écrit:Pourquoi ne pas essayer les michelin pilot activ ?

Ma R100S en avait quand je l'ai achetée... Pas moins bons que les ContiGo (mais je ne qualifierais pas ma conduite de "sportive"   ), juste.... plus chers !!

beaujolais racer a écrit:

BravoFox a écrit:

beaujolais racer a écrit:excellent à l'arrière le contigo en effet, d'un rapport qualité prix supérieur au BT45 je trouve
à l'avant en revanche, parfait quand il est neuf, mais je le trouve glissant et insécurisant en fin de vie

Le prochain train étant à changer complètement, je pensais essayer les "twins"... Conti RB2 et K112... Les as-tu expérimentés ?




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J'en ai monté un train neuf sur une 75/5 que je n'ai pas gardé assez longtemps ni conduit de manière suffisamment sportive pour me faire une opinion définitive.
C'est du pneu vintage (le dessin a plus de 40 ans) fait avec de la gomme actuelle.
Plutôt meilleur que Metzeller ME 77 ou Michelin pilot activ que je trouve médiocres, le michelin ayant l'avantage de la longévité, c'est bien le seul, et ce n'est pas ma priorité.

Effectivement.

Flatosaure a écrit:

Tom Oz a écrit:

Moi je dirais qu'ils sont neufs ces pneus.
Bib, caramba, z'en pensez quoi?

Enfin, moi je le vois neuf ou très bonne occasion

Ce qui m'ennuie avec le mien, c'est cette fissure transversale sur un pneu quasiment neuf.
Ou alors c'est le témoin d'usure

tes bandes de la peur n'ont pas l'air très usées... Tu ne poses pas le genou, toi ? la loooooose 

Il pose le genou que dans le pare-brise des fâcheux.
Mais cela dit c'est vrai que ses bandes de peur sont comme neuves.

Note que la bande de la peur dans le sable, la boue et les gravillons, c'est pas évident

caramba a écrit:Note que la bande de la peur dans le sable, la boue et les gravillons, c'est pas évident

cépafo, moi, même tout droit, dans la boue, ça finit au tas