[R75/5]référence de la pompe à huile chez motobins ?

hola la compagnie,
je vais vous prendre une photo de ma pompe a huile, mais je pense qu'elle est HS (bien rayée de chez rayée).
Question : faut il changer aussi le couvercle de la pompe a huile (rayé aussi), ou c'est pas la peine.
J'ai pas trouvé la pompe à huile chez motobins, l'auriez vous déjà vue ?
Thanx a lot
ben

Oui pour le couvercle,

Pour l'étoile du rotor 11509 :

http://www.motobins.co.uk/showimage.php?image=11509

Ensuite 11520 :

http://www.motobins.co.uk/showimage.php?image=11520

Puis 11530 pour le couvercle :

http://www.motobins.co.uk/showimage.php?image=11530

Avec ceci la clavette 11540 :

http://www.motobins.co.uk/showimage.php?image=11540

Le joint qui va bien 41200 :

http://www.motobins.co.uk/showimage.php?image=41200

Pour le couvercle tu peux essayer d'effacer les rayures avec de la pâte à roder sur une plaque d'acier ou de verre pour qu'elle reste bien plane,mais faut voir le prix de la pièce neuve.

Qui disait que changer le couvercle était plus important pour la pompe que de changer les rotors ?

Flatosaure a écrit:Qui disait que changer le couvercle était plus important pour la pompe que de changer les rotors ?

Ca dépend quand même de l'usure des uns et des autres non ?

Flatosaure a écrit:Qui disait que changer le couvercle était plus important pour la pompe que de changer les rotors ?

C'est Sunkaï.

eh bien ça, c'est du service ! je poste, je tourne le dos 5 minutes, et toutes les réponses sont déjà la.
thanx
et ça , c'est usé ?

?marche plus serving ?

Serving c'est de pire en pire !! Surtout aux heures de pointe comme maintenant , faut réessayer ....

Sinon faut pas hésiter à se servir d'Imageshack, ça marche pareil.

Ahhhhhhhhhhhhh ca marche..... alors c'est mort ?

et la question qui tue... c'est possible que l'huile n'arrivait pas aux culbus avec une pompe comme celle la ?

ps merci oggy pour les réfs..... mais comment t'as trouvé ca ? j'ai cherché un bon 1/4 d'heure sans trouver le joint et le capot.

Le problème n'est pas tant que l'huile y parvienne aux culbuteurs... Mais plutôt à quelle pression (et donc avec quel débit) elle va y arriver...

Le plus problématique en réalité ce n'est pas l'état de surface, mais plus les jeux que tu peux trouver entre le corps et le rotor externe, celui entre les deux rotors et celui entre les rotors et le couvercle.
Tu as les mesures de contrôle dans la RMT pour vérifier.

Elle à mangé des saloperies par contre la tienne on dirait !

bendicott a écrit:Ahhhhhhhhhhhhh ca marche..... alors c'est mort ?

et la question qui tue... c'est possible que l'huile n'arrivait pas aux culbus avec une pompe comme celle la ?

ps merci oggy pour les réfs..... mais comment t'as trouvé ca ? j'ai cherché un bon 1/4 d'heure sans trouver le joint et le capot.

Suffit d'y aller tranquillement logiquement.

2v twins / engine parts / oil pump

Et tout ce qui est en rapport vient tout seul.

Elle est quand même fatiguée ta pompe, on dirait. Moi je changerais le couvercle et les rotors sans trop chercher, ça coûte pas une fortune.
Ce genre de pompes fournit un gros débit mais une faible pression (relativement au débit s'entend). Là tu dois perdre sur les deux à la fois vu que chaque rayure est une fuite interne qui fait perdre de l'étanchéité à la pompe.
Vu l'état du rotor externe, tu dois aussi avoir des rayures sur le corps de pompe et ça je pense que tu ne peux pas le changer. Donc autant changer tout le reste sans hésiter.

c'est juste, j'ai pas envie de tt redémonter... et hop 70 euros en moins.... bon, j'ai plus qu'a commander...
thanx

70€, t'es sur ? Moi je trouve un total de 38£ chez Motobins. Bon, plus les frais de port, ça va te faire dans les 50€ maxi.
C'est moins cher qu'un moteur :aga.gif: