Re: Batterie se décharge à l'accélération

Cochon Gourmand Mar 23 Mar 2021 - 10:48

Je vais essayer ça ce soir et je vous dis ce qu'il en est.

**PizzaRoller** Mar 23 Mar 2021 - 11:25

À ce que tu dis, la batterie semble morte et il doit y avoir une couille dans le branchement du régulateur.

**Palica Gringo** Mar 23 Mar 2021 - 13:13

Ton régulateur, c’est un modele électronique ajustable? Tu n’as ps joué avec le réglage? Au cas ou... Parceque la 2e méthode pour flinguer une batterie, à part de la laisser se décharger, c’est de la survolter... drunken

Cochon Gourmand Mar 23 Mar 2021 - 14:30

C'est l'Atelier du Roule Toujours qui l'a installé donc pas d'erreur possible. Il se branche avec un connecteur 3 broches.

Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 Unname10

**PizzaRoller** Mar 23 Mar 2021 - 14:41

Quand il était neuf il devait marcher mais maintenant ?

Et le reste du circuit de charge ?

**Palica Gringo** Mar 23 Mar 2021 - 15:49

Cochon Gourmand a écrit:C'est l'Atelier du Roule Toujours qui l'a installé donc pas d'erreur possible. Il se branche avec un connecteur 3 broches.

C'est le modèle électronique standard, sans possibilité d'ajustement donc je dirais que le problème vient d'ailleurs.

popov1100 Mar 23 Mar 2021 - 16:11

moi je reste sur l'idée d'une mauvaise masse (compteur, moto, moteur, batterie)

**Palica Gringo** Mar 23 Mar 2021 - 16:19

popov1100 a écrit:moi je reste sur l'idée d'une mauvaise masse (compteur, moto, moteur, batterie)

Faudrait tout remettre d'origine souris

popov1100 Mar 23 Mar 2021 - 16:27

oui y foutre le feu ;-)

**PizzaRoller** Mar 23 Mar 2021 - 17:30

popov1100 a écrit:oui y foutre le feu ;-)

Plutôt

goeland_ Mar 23 Mar 2021 - 18:24

PizzaRoller a écrit:
popov1100 a écrit:oui y foutre le feu ;-)

Plutôt

C'est pas une gouzzi biker

Cochon Gourmand Mar 23 Mar 2021 - 22:47

Ce serait dommage de foutre le feu à une telle beauté :/

Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 20210210

Bon plus sérieusement j'ai fait les quelques tests dont on a parlé et voici les résultats :

1) Multimètre en série entre le - de la batterie et son point de masse sur le moteur :
En mode voltmètre = 11.6v
En mode ampères mètre calibré sur 20mA et 200mA = 1 ; calibré sur 10A = 0,18

2) Mesure de la tension aux bornes de la batterie :
Contact coupé = 9,6v
Contact allumé = 6,7v

3) Contrôle du circuit de charge (test d'Arbracam) :

Après avoir débranché le gros fil noir de la cosse B+30 du pont de diodes :
Tension mesurée entre B+30 du pont de diodes et D- de l'alternateur
Contact coupé = 9,3v
Contact allumé moteur éteint = 6,6v
Contact allumé moteur tournant = 6v

Je reconnecte le fil B+/30 du le pont de diodes
Tension mesurée entre D+ du pont de diode et D- de l'alternateur
Moteur tournant = 1,47v

**PizzaRoller** Mar 23 Mar 2021 - 23:13

La batterie est morte ou alors tu a une moto en 6 V

Cochon Gourmand Mar 23 Mar 2021 - 23:20

C'est sûr que la batterie est vide, il faudrait que je la recharge mais ça ne règlerait pas le souci, elle se déchargerait rapidement. D'autant plus qu'avec les trajets que je fais elle devrait se recharger un minimum..

**Palica Gringo** Mar 23 Mar 2021 - 23:31

Cochon Gourmand a écrit:C'est sûr que la batterie est vide, il faudrait que je la recharge mais ça ne règlerait pas le souci, elle se déchargerait rapidement. D'autant plus qu'avec les trajets que je fais elle devrait se recharger un minimum..

Pizza n’a pas dit vide, il a dit morte.
En dessous d’un certain voltage, c’est foutu.

**PizzaRoller** Mer 24 Mar 2021 - 0:30

Explications détaillées :

Cochon Gourmand a écrit:...
Bon plus sérieusement j'ai fait les quelques tests dont on a parlé et voici les résultats :

1) Multimètre en série entre le - de la batterie et son point de masse sur le moteur :
En mode voltmètre = 11.6v
En mode ampères mètre calibré sur 20mA et 200mA = 1 ; calibré sur 10A = 0,18

Comment fais tu pour trouver 11,6 V alors que ta batterie donne 9,6 V
Ces mesures n'apportent absolument rien de plus

Cochon Gourmand a écrit:
2) Mesure de la tension aux bornes de la batterie :
Contact coupé = 9,6v
Contact allumé = 6,7v

La preuve que ta batterie est morte !
Tu devrais avoir au minimum 12 V pour une batterie déchargée à 60%
Une batterie chargée est à 12,6 V
Perdre 3 V en allumant le contact montre bien que la batterie n'a plus de capacité.

Cochon Gourmand a écrit:
3) Contrôle du circuit de charge (test d'Arbracam) :

Après avoir débranché le gros fil noir de la cosse B+30 du pont de diodes :
Tension mesurée entre B+30 du pont de diodes et D- de l'alternateur
Contact coupé = 9,3v
Contact allumé moteur éteint = 6,6v
Contact allumé moteur tournant = 6v

La tension a encore chuté et l'alternateur ne produit pas de courant.
Par contre, comment fais tu pour avoir une tension avec le fil débranché et le moteur arrêté ? saispas

Tu n'as pas du débrancher tous les fils du la cosse du redresseur

Cochon Gourmand a écrit:
Je reconnecte le fil B+/30 du le pont de diodes
Tension mesurée entre D+ du pont de diode et D- de l'alternateur
Moteur tournant = 1,47v

Si tu avais un témoin de charge, ce n'est pas 1,47 V mais la tension de la batterie que tu devrais avoir entre D+ et D-
D'ailleurs, comment fais tu pour te brancher sur D+ ? C'est pas franchement accessible.
La tension qui est intéressante est entre DF et D-, c'est la tension d'excitation du rotor. Elle devrait être au maximum de tension disponible selon l'état du circuit.

Si tu veux trouver du courant :
- achète une batterie,
- charge la au moins 12 heures,
- monte un témoin de charge entre le fil bleu et le fil vert

... miracle, ça va charger ... à moins que tu ais encore autre chose de cramé suite aux essais incontrôlés, du genre régulateur à l'agonie ou rotor HS

Mais tant que tu t'entêtes à chercher ce que tu ne comprend pas, tu n'es pas près de trouver et insister avec une batterie morte ne te donnera jamais le résultat que tu cherches.

popov1100 Mer 24 Mar 2021 - 8:01

si, ta mesure avec l'amperemetre qui donne 0,18A soit 180 mA
est faite sans mettre le contact, tu as un serieux probleme de courrant de fuite dans ton circuit
une batterie neuve et chargée va se vider en moins d'une semaine

sinon, vu que ce genre de véhicule se vend dans les 10000€ sur le bon coin
voir même dans les 20000€ si y'a des pieces de 90s
et 40000 € si y'a des morceaux de 80G/S signés par Hubert Auriol (30000 si c'est Gaston Rahier)
Y foutre le feu, est un moyen simple et rapide de la vendre à l'assurance.....

nortonton Mer 24 Mar 2021 - 8:05

popov1100 a écrit:si, ta mesure avec l'amperemetre qui donne 0,18A soit 180 mA
est faite sans mettre le contact, tu as un serieux probleme de courrant de fuite dans ton circuit
une batterie neuve et chargée va se vider en moins d'une semaine

sinon, vu que ce genre de véhicule se vend dans les 10000€ sur le bon coin
voir même dans les 20000€ si y'a des pieces de 90s
et 40000 € si y'a des morceaux de 80G/S signés par Hubert Auriol (30000 si c'est Gaston Rahier)
Y foutre le feu, est un moyen simple et rapide de la vendre à l'assurance.....

popov1100 Mer 24 Mar 2021 - 8:21

Sur mon magnifique side russo germanique, j'ai fais un circuit de charge à part (le circuit russe n'a rien à voir)
je me suis basé sur ce schemas (circuit de charge de nos BM)
Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 Charg1

Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 Charg1

**PizzaRoller** Mer 24 Mar 2021 - 8:40

Ce qui ressemble complètement à ça :

Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 Captur98

Comme ça, ça marche, si on "simplifie pour gagner des chevaux et du poids", ça ne marche plus !

Zündappmann Mer 24 Mar 2021 - 9:18

PizzaRoller a écrit:
Cochon Gourmand a écrit:...
1) Multimètre en série entre le - de la batterie et son point de masse sur le moteur :
En mode voltmètre = 11.6v
Comment fais tu pour trouver 11,6 V alors que ta batterie donne 9,6 V
Ces mesures n'apportent absolument rien de plus

Et surtout, comment tu fais pour trouver 11.6 V avec un voltmètre branché en série... Suspect

nortonton Mer 24 Mar 2021 - 9:20

Zündappmann a écrit:
PizzaRoller a écrit:
Cochon Gourmand a écrit:...
1) Multimètre en série entre le - de la batterie et son point de masse sur le moteur :
En mode voltmètre = 11.6v
Comment fais tu pour trouver 11,6 V alors que ta batterie donne 9,6 V
Ces mesures n'apportent absolument rien de plus
Et surtout, comment tu fais pour trouver 11.6 V avec un voltmètre branché en série...

Essaye sur la tienne, et tu constateras une tension. clin

On en a déjà parlé .

Cochon Gourmand Mer 24 Mar 2021 - 11:21

Merci pour vos retours. Je vais changer la batterie et voir ce que cela donne, mais je me pose une question. Même si là ma batterie est morte, le régulateur est sensé jouer son rôle et éviter les variations de tensions non ? Pourtant elle fait du yoyo.

Pizza pour répondre à ta question :
La tension a encore chuté et l'alternateur ne produit pas de courant.
Par contre, comment fais tu pour avoir une tension avec le fil débranché et le moteur arrêté ?
Tu n'as pas du débrancher tous les fils du la cosse du redresseur

En effet il y a 2 fils sur la cosse B+30 du pont de diodes et le tuto dit de débrancher le gros fil, donc au moment de la mesure j'avais toujours le 2ème fil de branché (celui sur la petite cosse qui relie B+30 au relais de démarreur en D+).

Après si j'ai un courant de fuite sur le point de masse du moteur sur lequel vient se brancher la masse de la batterie, il faut que j'en trouve un autre.

nortonton Mer 24 Mar 2021 - 11:27

Cochon Gourmand a écrit:

Après si j'ai un courant de fuite sur le point de masse du moteur sur lequel vient se brancher la masse de la batterie, il faut que j'en trouve un autre.

Conclusion hardie autant que convaincue . siffle

**Flatosaure** Mer 24 Mar 2021 - 17:34

Cochon Gourmand a écrit:Ce serait dommage de foutre le feu à une telle beauté :/

Comme c'est parti, elle va s'en charger toute seule Batterie se décharge à l'accélération - Page 2 145644

Cochon Gourmand Mer 24 Mar 2021 - 18:16

oui, quand je vois qu'elle monte à 16V je regarde si y'a pas des flammes sous la selle lol!

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