Démarrage

Pas simple.
Le modèle de base emploie un capteur à effet Hall pour déclencher l'étincelle, et un système mécanique (poids et ressorts) pour régler l'avance.
Ce module a supprimé le système d'avance mécanique pour le remplacer par une électronique.
Cela signifie qu'en plus du capteur pour détecter le point d'allumage, il ya un calculateur pour déterminer l'avance à appliquer et donner la bonne info au module d'allumage.
La seule chose que je peux dire c'est qu'il te faudrait trouver un boîtier "classique" et voir si tes ennuis disparaissent... Mais comme les boîtiers neufs ne se font plus, tu va dépendre d'un boîtier d'occasion en état inconnu.... Donc si tu as des PB avec ce boîtier, tu ne sera pas plus avancé....
Mais, moi, je tenterai l'essai d'une canette standard.
Éventuellement prise sur une mot qui marche nickel pour tester voir ce que ça donne....
C'est juste mes 2 ¢

georgesgiralt a écrit:Pas simple.
Le modèle de base emploie un capteur à effet Hall pour déclencher l'étincelle, et un système mécanique (poids et ressorts) pour régler l'avance.
Ce module a supprimé le système d'avance mécanique pour le remplacer par une électronique.
Cela signifie qu'en plus du capteur pour détecter le point d'allumage, il ya un calculateur pour déterminer l'avance à appliquer et donner la bonne info au module d'allumage.
La seule chose que je peux dire c'est qu'il te faudrait trouver un boîtier "classique" et voir si tes ennuis disparaissent... Mais comme les boîtiers neufs ne se font plus, tu va dépendre d'un boîtier d'occasion en état inconnu.... Donc si tu as des PB avec ce boîtier, tu ne sera pas plus avancé....
Mais, moi, je tenterai l'essai d'une canette standard.
Éventuellement prise sur une mot qui marche nickel pour tester voir ce que ça donne....
C'est juste mes 2 ¢

Merci pour l’ensemble des explications