Remontage circuit électrique.....dur dur

breizh café a écrit:oui effectivement, j'ai racheté un faisceau, super propre avec option warning.

L'option est donc intégrée dans le faisceau. Ça va te faire un tas de fils qui ne servent à rien ...

breizh café a écrit: Je n'ai rien qui se branche sur le repère 15U, je pense que ce n'est pas normal.

Normal que n'aies rien sur 15U, comme dit plus haut, je me suis trompé dans le mémo, il n'y a pas de vert dans le faisceau principal.
Par contre, tu dois avoir un fil vert qui vient du contacteur à clé

breizh café a écrit:Je me mélange aussi dans les relais....je ne vois pas dans le phare de relais de phare. Il est sans doute pas dans le phare.

Ton relais de phare, c'est le petit gris à droite sur ta photo du bol de nouilles

breizh café a écrit:
Pour résumé :

j'ai un relais de démarage et un de clignotant dans le phare. le relais de phare est pour moi à l'exterieur du phare si je ne me trompe ...?

Ben oui, tu te trompes !
Le relais de phare est à droite du bol de nouilles quand on est devant le phare (petit gris)
Le relais de cligno (centrale cligno) et à gauche dans les mêmes conditions (grand noir)
Le régulateur de tension est à droite du cadre dans le sens de marche de la moto
Le relais de démarreur est à gauche du tube principal du cadre(grand ou petit gris selon les années)

Ce sont les seuls relais qui sont nécessaires et suffisants pour que la bécane tourne et soit conforme

Tu peux encore avoir un relais pour le klaxon (selon les années), un relais et un buzzer pour le rappel sonore des cligno, un relais pour des phares additionnels, un relais pour le warning et on peut en rajouter autant qu'on en veut !

Bon je vais commencer par enlever le faisceau de warning.

Ce qui m'a mis dedans c'est que sur les plans, le relais de démareur et le relais de phare sont foutus pareil, avec les cosses mises de la même manière avec les meme numéros.....

breizh café a écrit:Ce qui m'a mis dedans c'est que sur les plans, le relais de démareur et le relais de phare sont foutus pareil, avec les cosses mises de la même manière avec les meme numéros.....

Mais ils n'ont pas les mêmes fonctions !

C'est le mauvais coté de la normalisation : Un seule schéma de brochage pour tous les relais. Le bon coté, c'est toujours le même connecteur qu'on utilise.

Le commandes du relais sont en général 85 et 86. Ça correspond aux fils de la bobine du relais éventuellement agrémenté de diode, condensateur ou résistance selon l'usage du relais
L'entrée par convention et notée 30 (+12V batterie selon la norme)
La ou les sorties sont repérées 87, 87a, b, c ou autre selon les fonctions du relais : double connectées, isolées inverseur, contact repos, etc ...
Bien sur pour ne pas rester simple, l'entrée peut devenir sortie et réciproquement en gardant le repérage normal comme par exemple le relais de démarreur des /6 et /7 !

Voila un relais qui était jumelé avec le bouton de warning. J'ai supprimé le système...



La on voit mieux le relais.



La voila le relais de phare. Je sais pas si on y voit suffisament claire.

Pardon, c'est ce relais qui était avec le meme fasceau que les warning.

Sur ton relais, tu as branché le fil rouge sur 87b.
Normalement, le rouge doit être branché en 30 (la cosse en dessous et perpendiculaire à la 87b
Sur la 87b, c'est le fil gris qui va à la plaquette sur 58U (gris à droite du fusible) et au contacteur à clé 58 (la cosse la plus en arrière)

Tu peux virer sans remords le faisceau warning et le relais de même que la diode (le petit connecteur mâle/femelle noir) qu'on voit au milieu des nouilles !


Ton porte clé est sympa en cas de soif urgente

Je peux donc virer ce relais qui es sur la roue aves les file de couleur :

vert/violet, rouge, vert/noir, et brun ?

pour le file gris, qui va a la plaquette sur 58U et au contacteur à clé, je le trouve ou ce file. Je le fabrique ou il existe quelque part ?

j'ai égallement un noir qui vient de ma poignée gauche.....?

Tu peux virer tout ce qui pendouille sur la roue avant.

Le fil gris d'origine est un fil volant avec 3 cosses (deux bout de 15 à 20 cm).
Il va au contacteur à clé en 58, au relais de lumière en 87 ou 87b et à la plaquette en 58U.

Sur le contacteur à clé, tu dois avoir :
un rouge sur 30 (une des deux cosses du milieu)
un ou deux verts sur 15 (la cosse la plus en avant sur ta moto) et l'autre sur 56 (la cosse perpendiculaire aux autres)
un gris sur 58 (la cosse la plus en arrière sur ta moto)

Habituellement, le contacteur à clé est tourné dans l'autre sens, la cosse 56 vers le haut. mais ça ne change rien au problème. sauf si certains relisent le post, il faut s'adapter au cas réel de chaque bécane.

Ton fil noir qui vient du commodo gauche ne me dit rien Poignées chauffantes ?

Bon, j'ai tout rebranché sur le contacteur a clé et ai enlevé l'espèce de relais qui était posé sur la roue.

pour l'instant, batterie neuve acheté ce matin (chargée). Je n'ai toujours aucun file branché sur la platine en 15U. C'est normalement la masse c'est ca ?
Je devrait sans doute trouver un file venant du faisceau principale, mais lequel ?

pour l'instant, rien ne se passe.....

Meuh non, c'est pas la masse le 15U Le 15U, c'est vert donc c'est du +12V après contact

Et le +12V après contact, on le trouve sur la cosse 15 du contacteur à clé !

Donc il te faut un fil vert qui va du contacteur à clé à la plaquette en 15U.
Normalement, c'est le fil vert qui vient du commodo de droite qui a deux cosses, une sur la plaquette en 15U et l'autre sur le contacteur à clé en 15 (ou 56)
Toujours aussi normalement, un fil vert vient du commodo gauche. Il se branche sur le contacteur à clé sur 56 (ou15)


La masse, c'est brun (ou marron si tu préfères), c'est 31 et c'est en bas à droite de la plaquette (et partout sur le châssis)

On a pas idée d'aider des gens aussi ignard......
Effectivement, je comprends mieux. J'avais mis le file (les files) vert venant du commodo de droite, sur l'emplacement 15 et sur le contacteur à clé. Mais je trouvais, que c'était un peut tendu, pour aller jusqu'au contacteur à clé. Pas étonnant, c'est sur le 15U et non le 15. je vais finir par la connaitre par coeur, cette plaquette.
Peut être qu'apres cette rectification, j'aurai un semblant de démarrage ou bien de la lumière....

breizh café a écrit:On a pas idée d'aider des gens aussi ignard......

C'est pas bien grave, tu te soignes

breizh café a écrit:
Effectivement, je comprends mieux. J'avais mis le file (les files) vert venant du commodo de droite, sur l'emplacement 15 et sur le contacteur à clé. Mais je trouvais, que c'était un peut tendu, pour aller jusqu'au contacteur à clé. Pas étonnant, c'est sur le 15U et non le 15. je vais finir par la connaitre par coeur, cette plaquette.
Peut être qu'apres cette rectification, j'aurai un semblant de démarrage ou bien de la lumière....

Eh oui : le 15 de la plaquette est vert/noir et le 15U est tout vert. Comme les fils qui vont dessus !

C'est simple.

Quand tu auras fini, tu sera prêt pour en faire une autre ou aller recâbler les bécanes des copains.

PizzaRoller a écrit:

Quand tu auras fini, tu sera prêt pour en faire une autre ou aller recâbler les bécanes des copains.

A qui le dis-tu ElectricPizza

Bon, je viens de changer mon file vert en le positionnant sur le contacteur à clé et l'emplacement 15U. Toujours rien au démarreur, mais ça avance.....

Il faut que ton coupe circuit au guidon alimente le fil vert/bleu.
Il reçoit le courant par le vert que tu viens de brancher sur le contacteur à clé et la plaquette de connexion et il renvoie le courant pas le vert/bleu.
par le vert/bleu du faisceau principal sont alimentés les bobines, le relais de démarreur, les instruments et certains voyants du tableau de bord.
Sur la plaquette de connexion, le vert/bleu est en bas à gauche repéré lui aussi 15U
Il doit y avoir celui du faisceau principal et celui du commodo droit
(15 = +12V après contact (et coupe circuit) et U = non protégé par le fusible)

Dans certains cas, un des deux fils a une cosse mâle et l'autre femelle. Il suffit de les accoupler

Je viens effectivement de brancher les deux files vert/bleu ensemble. Le file venant du faisceau principal a une cosse femelle et celui venant du commodo droit, une fiche male.
Les deux cosses ne passent donc pas par la plaquette. Et la, ......toujours rien.
Moi, je suis du genre Breton et ne suis pas prêt de baisser les bras. Donc, comme je dis tous les jours au boulot, on va y arriver. C'est juste une question de temps.

Je serai un peu moins présent sur le forum à partir du 2 mai pour quelques jours, je vais trainer vers les pays de l'est proche pour goûter les diverses bières.

Ce sera au hasard des spots wifi, le 3G à l'étranger est simplement à des prix malhonnêtes.

Attends, attends, ta posés une perme.....?

A qui t'as demandé pour te barrer en lousdé, hein...?


Bon ok, ce sont des jours bien mérités, mais faut me revenir en forme. T'as bien compris que j'avais encore besoin de toi. ELLE DEMARE PAS ENCORE......et j'ai pas encore parlé des clignos.

Bon et bien bonne ballade......c'est plus que mérité.

PizzaRoller a écrit:Je serai un peu moins présent sur le forum à partir du 2 mai pour quelques jours, je vais trainer vers les pays de l'est proche pour goûter les diverses bières.

Ce sera au hasard des spots wifi, le 3G à l'étranger est simplement à des prix malhonnêtes.

les stations d'autoroutes et grands axes permettent une heure de wifi gratos ! tu vas en caisse demander une carte et tu recopies le code pour te connecter...
les mangeoires américaines ( Mc Do ) aussi ,gratos ! mais il faut risquer de s'empoisonner avec leur bouffe ....

Je reviens bientôt, ne désespère pas !

La wifi en teutonie est rarement gratuite. Pour les stations, je n'ai jamais essayé chez eux.
Le coup du McDo est à essayer ... en restant devant la porte
Les campings ont souvent la wifi.
En Tchéquie, j'ai un spot chez le fiston.

Donc, n'en profitez pas pour dire du mal de moi, j'ai de grandes oreilles

Donc pas grave si les deux vert touchent pas la plaquette..?

Bon, je viens de me rendre compte que j'avais une mauvaise masse. J'ai maintenant le témoin de point mort et d'huile qui s'allume au compteur. Ca avance.....mais toujours pas de démareur ni de lumière.

breizh café a écrit:Donc pas grave si les deux vert touchent pas la plaquette..?

Si tu parles des vert/bleus pas de problème
Les verts, vaut mieux qu'ils soient connectés avec leurs copains

Je n'ai rien de connecté sur la plaquette en 85 et en 15U.

Je peux faire des appels de phare, mais n'ai pas de feu de croisement ou feu de route.

Bon, le démarreur démarre......mais une légère fumée se dégage de la masse. J'ai pour l'instant, juste posé la masse, sur la vis qui relie la boucle arrière au cadre. est ce normal cette fumé pendant que le démarreur tourne ?

Bon appel de pahre sans phare, la aussi ca avance mais il me faut de la lumière maintenant. J'ai pas encore attaqué les clignotants, mais va falloir y aller aussi.