R100 scrambler - retour aux sources (en racer classique)

Seven a écrit:

Slide a écrit: Pour la plaque j'ai hésité aussi, mais il me semble que la plaque noir n'est pas homologué..

Pour les véhicule de plus de 30 ans, c'est permis il me semble, CG normale ou Collec 

Uniquement en carte grise collec

Oui mais nos amis sont souvent tres tolerant avec nos BM .
Lorsque je me suis arreter c etait toujours pour taper la causette.

Je verrai bien, j'ai déjà acheté cette plaque donc autant l'utiliser..

Sinon, j'ai finis le garde boue ! Il reste plus qu'à brancher 

Gotferdami, t'es alsacien. J'avais raté la présentation.

Sinon ça avance bien. Lêve le pied tu ne sauras plus quoi faire cet hiver.

Soucieux du detail tu finiras  bien par la changer. Et puis ce n est pas les 20 balles qui vont plomber ton budget  au vu des pieces que tu as acqui.

G/Seur a écrit:Gotferdami, t'es alsacien. J'avais raté la présentation.

Sinon ça avance bien. Lêve le pied tu ne sauras plus quoi faire cet hiver.

J'ai toujours de quoi faire, c'est plus le temps qu'il me manque ! Regarde la moto en arrière plan, il reste quelques trucs à faire dessus..
J'ai déjà le projet suivant en tête.

Pour la plaque ca me va comme ça, je la changerai plus tard au pire.. Justement j'arrive au bout de mon budget

Superbe !! Il viens d'ou ton garde-boue? Home-made? 

Good job !

GMP, j'ai deja posé la question 

Très bien ton street ! Beau boulot   ! On attends la suite   !

Si une fois fini, tu nous ferais un topo du coût de la transfo, ça serait sympa !

k1k1 a écrit:GMP, j'ai deja posé la question 

OOps je n'avais pas vu, un grand merci !

Ca suit bien on dirait ! 

Je peux faire un topo sur le coût total mais bon.. le total me fait peur 

Quelques news !

J'ai donné la boucle arrière à faire repeindre en poudrage epoxy début de semaine dernière.
Cependant, il a pas pu me le faire avant de partir en vacances pour deux semaines, donc je la récupère début janvier..

Je vais essayer de finaliser les branchements en attendant, que tout soit prêt d'ici là.
Ca sonnera la fin du projet !

Je vais fabriquer cette semaine un garde boue avant avec la chute du garde boue arrière et un support pour le capteur de vitesse.

J'ai besoin de votre aide !

Au point mort la moto à l'arrêt j'ai un bruit uniquement lorsque je débraye.

Ca m'a l'air d'être un frottement d'une pièce en rotation, d'autant plus qu'il me ralentit le moteur quand il se fait sentir..
Je vois pas vraiment ce que ça peut être.

Je vais poster un message dans la section appropriée

Quoi qu'il en soit je suis bon pour tout démonter

Slide a écrit:J'ai besoin de votre aide !

Au point mort la moto à l'arrêt j'ai un bruit uniquement lorsque je débraye.

Ca m'a l'air d'être un frottement d'une pièce en rotation, d'autant plus qu'il me ralentit le moteur quand il se fait sentir..
Je vois pas vraiment ce que ça peut être.

Je vais poster un message dans la section appropriée

Quoi qu'il en soit je suis bon pour tout démonter

Attention aux problèmes de garde d’embrayage, de butée et de tige de poussée, tu peux vite faire de la casse

Slide a écrit:J'ai besoin de votre aide !

Au point mort la moto à l'arrêt j'ai un bruit uniquement lorsque je débraye.

Ca m'a l'air d'être un frottement d'une pièce en rotation, d'autant plus qu'il me ralentit le moteur quand il se fait sentir..
Je vois pas vraiment ce que ça peut être.

Je vais poster un message dans la section appropriée

Quoi qu'il en soit je suis bon pour tout démonter

Salut Slide,
Sur mon vieux GS de 165 000 km, j'ai exactement l'inverse. Au point mort, j'ai un bruit de pièces qui se frotte, quand je débraye plus rien.
C'est caractéristique d'une butée d'embrayage bien fatiguée... (et de roulements de boite tout pourris  )

Pour toi aussi la butée est surement en cause, mais pourquoi ça fait ralentir le moteur 

Tiens nous au courant,
@+
Le Hulk

Le Hulk a écrit:

Slide a écrit:J'ai besoin de votre aide !

Au point mort la moto à l'arrêt j'ai un bruit uniquement lorsque je débraye.

Ca m'a l'air d'être un frottement d'une pièce en rotation, d'autant plus qu'il me ralentit le moteur quand il se fait sentir..
Je vois pas vraiment ce que ça peut être.

Je vais poster un message dans la section appropriée

Quoi qu'il en soit je suis bon pour tout démonter

Salut Slide,
Sur mon vieux GS de 165 000 km, j'ai exactement l'inverse. Au point mort, j'ai un bruit de pièces qui se frotte, quand je débraye plus rien.
C'est caractéristique d'une butée d'embrayage bien fatiguée... (et de roulements de boite tout pourris  )

Pour toi aussi la butée est surement en cause, mais pourquoi ça fait ralentir le moteur 

Tiens nous au courant,
@+
Le Hulk

En fait, tu as le problème inverse, Hulk : tu as le bruit si tu ne débrayes pas, alors que Slide c'est l'inverse.
Ca fait ralentir le moteur parce que ça pousse le volant et ça le fait toucher quelque chose, sûrement les vis de la pompe à huile.

Ca fait un moment que j'ai pas donné de nouvelles !

Elle roule !! 

Suite à mes mésaventures sur le calage axial du moteur, je suis allé voir Le gros Zimm pour régler tout ça (merci encore à lui)
Alors en gros quand j'ai resserré mon volant moteur, la rondelle était sorti d'UN de ces deux pions et le volant moteur a fait emporte pièce dessus 

Bien vu à ceux qui l'avait deviné avant le diagnostique !

Du coup j'ai changé les deux rondelles de calage du vilo, les paliers et les coussinets par la même occasion. 
J'ai aussi viré le vieux clapet du reniflard pour mettre la nouvelle génération avec la languette..

Je suis en plein dans les réglage carbu, c'est assez facile avec le twinmax 

Par contre pour la richesse, je ne pense pas avoir un réglage tiptop. Au début j'avais des pétarades, surtout à droite, c'était donc trop pauvre (réglage de base,ouvert à 2 tours)
J'ai suivi les conseils que j'ai pu trouvé sur le forum et je suis parvenu à avoir un réglage correct. Bon ralenti, accélération franche et aucune pétarade.

Cependant j'ai comme un doute. J'ai utilisé la technique qui consiste à débrancher un antiparasite d'un côté pour se concentrer sur un seul cylindre à la fois.
Quand on dévisse la vis de richesse, le moteur prend des tours jusqu'à un régime maxi.

Il faut bien s'arrêter de dévisser quand le régime est maxi puis dévisser encore un petit coup (1/8) pour être un poil riche ? 
Si je continue à dévisser après le régime maxi, mon moteur ne cale pas, il continue plus ou moins à être au régime maxi.. il ne devrait pas s'engorger et caler ?

Mmhh, me souviens plus très bien mais ce qui est sur et que j'avais retenu c'est qu'il ne faut pas se contenter de débrancher un anti-parasite mais aussi mettre une bougie dedans sous peine de risquer de niquer les bobines.

Mais il me semble plutôt que c'était "régime maxi, revisser d'1/8"

Régime maxi et pis c'est tout, pas de 1/8 de tour en plus. Sur les Bing de cette génération, si tu dévisses encore plus, tu enrichis encore plus.

G/Seur a écrit:Mmhh, me souviens plus très bien mais ce qui est sur et que j'avais retenu c'est qu'il ne faut pas se contenter de débrancher un anti-parasite mais aussi mettre une bougie dedans sous peine de risquer de niquer les bobines.

Oui c'est ce que j'ai fait
Et il me semble pas qu'au régime maxi tu dois revisser d'1/8. Le but est de "protéger" ton moteur en étant un poil riche, en revissant tu appauvries. C'est pas logique

pockaman a écrit:Régime maxi et pis c'est tout, pas de 1/8 de tour en plus. Sur les Bing de cette génération, si tu dévisses encore plus, tu enrichis encore plus.

C'est bien ça le truc ! Mais j'avais lu quelque part que si on enrenchi trop, le moteur devrait s'engorger et qu'il fallait revenir en arrière. Là il ne fait rien, mis à part consommer du 20L/100.
Donc je dois bien m'arrêter dès que le régime augmente d'un coup et pas aller plus loin !

Quelques photos

Franchement j'aime bien ! 

Très chouette !

Bonne bouille, mais j'aimerai pas rouler sous la pluie avec. 

Un garde boue avant, et ça sera nickel

Oui le garde boue c'est prévu, mais pour l'instant j'ai plus un sous
Et le beau temps arrive donc c'est pas dramatique

Merci à vous !