R100 scrambler - retour aux sources (en racer classique)

C est une blitz, je l ai croisé parfois dans mon cartier

Waouh !..............elle roule encore celle là  
C'est bien la fameuse de chez Blitz, réalisée en 2011
Avril 2014:

Dom a écrit:

Flatosaure a écrit:

Dom a écrit:Largement mieux réussie que la green hornet de chez Blitz avec son bidon destroy de chez Zonda   

C'te poubelle...   

Décembre 2011..........souvenirs...souvenirs  

lou a écrit:Bon bin je leur ai envoyé un mail pour connaître leurs prix...

On commence par la R100/7 green hornet: 10 000 euros!



Puis le R100/7 street tracker : 10 000 euros



Et enfin la R80/7 solo seat : 11 000 euros




Soit ce sont de gros farceurs, soit de vrais arnaqueurs...



""Hello Gilles,
Merci pour votre email.

En réponse à votre question :

- prix de la R100/7 Street Tracker : 10 000 €

- prix de la R100/7 Green Hornet : 10 000 €

- prix de la R80/7 solo seat : 11 000 €.

Cordialement,
L'équipe Blitz Motorcycles ""

Puis Septembre 2014:

Oui, elle roule encore ! Sans doute avec des propriétaires différents...
Et je parie que le réservoir de la 125 Honda n'a même pas été passé au RESTOM...

APEMA a écrit:Oui, elle roule encore ! Sans doute avec des propriétaires différents...
Et je parie que le réservoir de la 125 Honda n'a même pas été passé au RESTOM...

Pas la peine sur un réservoir neuf. 

bernard f a écrit:C est une blitz, je l ai croisé parfois dans mon cartier

Cartier et Blitz...... 

Francesco a écrit:

bernard f a écrit:C est une blitz, je l ai croisé parfois dans mon cartier

Cartier et Blitz...... 

Francesco faute de frappe un peu d'indulgence "dans mon tiequar"

Je me suis demandé si c'était volontaire...... 

Slide a écrit:

j'ai une question, la frette de frein avant est une frette sur mesure ? 
je cherche a en faire faire une pour adapter ma fourche de gs sur roue de g/s.

Tu as un kit 320 special gs, regarde sur forum rubrique freinage

bernard f a écrit:Tu as un kit 320 special gs, regarde sur forum rubrique freinage

Je connais ce kit de chez HE 
Ma question n'est pas la, le kit en question ne ce monte pas sur ma configuration.

minipowa a écrit:

bernard f a écrit:Tu as un kit 320 special gs, regarde sur forum rubrique freinage

Je connais ce kit de chez HE 
Ma question n'est pas la, le kit en question ne ce monte pas sur ma configuration.

Minipoa. Ton cas est intéressant.
Mais  ta question "en annexe" dans ce long sujet ne va pas être lue par grand monde.
Tu devrais ouvrir un sujet spécifique pour ton problème dans la rubrique freinage.

Salut,

Je me suis résolu à ne pas la vendre, mais je vais l’utiliser pour réaliser mon nouveau projet.

Le train avant et la boucle arrière sont à vendre ! Je ferais une annonce dans la bonne rubrique

Après la dé-vérandalisation de masse, j'innove en instaurant la dé-scramblerisation 

En gros, j'ai eu le coup de cœur en voyant une prépa soignée et la mode scrambler m'est passée.. Au lieu de vendre la moto complète à perte, je la modifie à partir d'une moto qui servira comme banque de pièces et je revends les pièces démontées. 

Donc mon but est de se rapprocher d'une /5 au niveau de l'esthétique. Par contre niveau moteur et partie cycle ça doit causer beaucoup plus qu'une /5 
Un vrai piège quoi.

Le projet est déjà bien avancé. 

La banque de pièces :



Particularité intéressante : la roue avant dispose du moyeu "TIC", permettant de monter une roue à rayon avec la fourche brembo.

Les roues rayonnées par l'ami Beaujo. Les cerclages sont des excel, légèrement plus larges que l'origine.



Le phare est un phare de /2 dans lequel le compteur motogadget classic s'intègre parfaitement. Le témoin de charge est également fonctionnel.
Gros T de fourche usiné pour plus de rigidité 





La partie arrière. Tout d'origine, tout simplement. Selle de /6



Mise en place de la roue avant. Les disques tout neufs en provenance de chez Pocka 



Il me reste le haut moteur à remonter. Mise à feu dans quelques semaines 

Beau boulot ! 
Quand je vois l'état de ma boite à vitesse et ta remise en état...je pleure.

Montage des beaux pistons Wossner 
Côté culasse, un bon nettoyage et je change la soupape d'admission au passage (le reste avait déjà été changé)

Premier tours de roue, pas concluant..la boite de vitesse merde, quasi-impossible de changer les rapports..
Après un démontage avec LeGrosZimm, la platine de sélection est en cause. On la remplace, test, c'est tout bon   

Il manque encore :
Les starters manuels Dell Orto
Les caches latéraux

Très chouette ! je trouve la selle un peu longue, une mono serait plus équilibrée... question de goût.
Good job

Je vois 4 boutons aux commandes : cligno D/G klaxon et feux ? où est le démarreur ?

Il y a bien 3 boutons par comodo. Les boutons sont vers l'avant de la moto ne sont pas très accessibles. J'en utilise un pour changer les données affichées par le compteur. L'autre n'est pas utilisé.

Mais alors, où qu'il est le bouton du démarreur 

Il est noyé dans l'écrou central du T de fourche !

Très belle finition 

Très belle bécane qui mériterait une selle moins volumineuse.

Astucieux l'emplacement du bouton de démarreur

Dom a écrit:Astucieux l'emplacement du bouton de démarreur

ha ouais ! et discret finalement ! Chapeau.

Slide a écrit:

Mais alors, où qu'il est le bouton du démarreur 

Il est noyé dans l'écrou central du T de fourche !

Pas kon et discret, qui plus est