Puzzle r60/6

Bon ben voila, bonne boucle, bonne selle (j'ai la housse pour la refaire ) et bon réservoir pour une série 6
Me faut refaire la fourche et j'aurais une belle draisienne 

Reprise des hostilités 

Après une longue pose et 2 mobylettes + 1 solex à refaire 






Me semblait avoir lu sur le forum une histoire de couleur des culasses qui pouvait déterminer si changement des guides nécessaire ou pas   

Après je suis pas hyper bien équipé niveau outils de mesure, mais sur les deux cylindres j’oscille entre 73,52 et 73,55 pour du 73,51 d’origine
En sachant que je n’ai pas le top en outillage et du mal à bien être stable dans la prise de mesure. 

Un gros nettoyage en perspective le week-end prochain. 
Suite du puzzle ce week-end 

... donc en cote d'origine, connais tu le kilométrage d'origine   sinon, je ferais guides & soupapes, au minimum, si les compressions étaient bonnes, pas de déglaçage de cylindres mais segments neufs

Je ne connais absolument pas l’historique de ce moteur 

Cette moto c’est un accumulation de pièces au cours des années 10/12 dernières années 

Seven a écrit:... donc en cote d'origine, connais tu le kilométrage d'origine   sinon, je ferais guides & soupapes, au minimum, si les compressions étaient bonnes, pas de déglaçage de cylindres mais segments neufs

Pourquoi pas de déglaçage ????

Les pneus c’est fait



Ce week-end j’aurais une belle draisienne 

Si tu monte des segments neufs sans déglacer tes cylindres autant pisser dans un violon.
la règle en mécanique :

• simple démontage et nettoyages des pièces, si métrologie OK (dans les tolérances) = remontage tel quel.si 
  
• si simple démontage et nettoyages des pièces, si métrologie indique des segments hors cote (coupe ) = remontage segments neufs, honnage -déglaçage impératif.
  
• si hors cote et cylindres ovalisés = réalésage. 
  

Mon rectifieur chez qui j'achète mes segments me fait gracieusement de déglaçage. 

ffrd a écrit:Si tu monte des segments neufs sans déglacer tes cylindres autant pisser dans un violon.
la règle en mécanique :

• simple démontage et nettoyages des pièces, si métrologie OK (dans les tolérances) = remontage tel quel.si 
  
• si simple démontage et nettoyages des pièces, si métrologie indique des segments hors cote (coupe ) = remontage segments neufs, honnage -déglaçage impératif.
  
• si hors cote et cylindres ovalisés = réalésage. 
  

Mon rectifieur chez qui j'achète mes segments me fait gracieusement de déglaçage. 

farpaitement , je plussoie .

Question technique pour ceux qui lisent mon sujet

Je viens de me rendre compte que je n’ai pas le goujon de fixation de l’amortisseur sur mon pont 



Sur les autres fixations j’ai mis de la vis tête fraisee avec rondelle fraisee pour faire un truc bien propre. 



Est ce que le goujon peut être remplacé par une vis pour garder le système de fixation partout ? Ou le goujon sert également de « joint » et il vaut mieux en remettre un ?

Si jamais c’est le goujon à privilégier, j’ai vu que c’était un 10x55, mais comment est répartie le filetage ? Même filetage des deux côtés ?

Merci par avance et désolé pour les photos à l’envers c’est le téléphone qui fait automatiquement

Tu peux le remplacer par une vis. 
Globalement, les goujons sont là pour éviter les nombreux vissages/dévissages dans l'alu, à des couples de serrage pas tout le temps respectés, ce qui va entraîner potentiellement l'affaiblissement du taraudage. C'est la même chose au niveau du couple conique, et à de nombreux autres endroits sur la moto.

  Top
Merci

Plus qu’à voir ce que je peux avoir le plus rapidement pour faire mon choix 

Merci à l’ancien proprio 

Trop cher de dépenser 10 balles pour refaire 2 spi   

Un plombier ? 

c'est quoi ?

Vache qui rit.
Même pas plombier.

Mick13 a écrit:c'est quoi ?

Du mastic silicone ou une merde dans le genre

ok .... beurk

Beurk mais surtout aucune étanchéité
Heureusement que j’avais pas roulé avec cette moto

Bon, ça aurait pu aller plus vite
Mais avec les joies de remonter un puzzle que t’as pas démonté, y’a toujours des bricoles qui vont pas ou à revoir

Elle va être super belle, une fois terminée 
J'aime tes Conti K112 & RB2, j'en avais monté sur mon Sportster 

Je sais pas ce que ça vaut ces pneus, conseillé par Geier Ltd à Colomiers pour le style à l’ancienne
Toute façon je roule que quand il fait beau 

Il roulent même sous la pluie ! J'en ai usé 2 jeux sur la 600 avant de monter des Conti Go plus moderne mais je me fout de l'esthétique vintage, une /7, c'était une moto moderne il y a 50 ans

xav32 a écrit:

Je sais pas ce que ça vaut ces pneus, conseillé par Geier Ltd à Colomiers pour le style à l’ancienne
Toute façon je roule que quand il fait beau 

C'est ce que je montais dans les années 80 ... et encore aujourd'hui, j'en ai toujours été satisfait 

La partie que je déteste le plus
Mais pas le choix, j’avais un beau commodo avec les fils coupés trop court par je ne sais qui et pour je ne sais quelle raison
Et un commodo cassé mais avec le faisceau nickel

Et tu peux pas en faire un avec les deux 

Ben ça y est, c’est fait 

Ma seconde photo c’est le commodo fini et monté sur la poignée