Problème de charge R69S

Bonjour,
Après avoir à peu près réglé le problème de carburation je vais m'attaquer au problème électrique.
Donc cette moto à les clignotants qui ne fonctionnent pas et le voyant de charge reste tout le temps allumé et ne charge pas évidemment.

Ma première question pour les grand spécialistes que vous êtes est ce que le fait qu'elle ne charge pas être la raison pour laquelle les clignotants ne fonctionnent pas non plus ?
J'ai ouvert le phare le courant arrive sur le relai cligno mais rien n'en ressort, moteur tournant et interrupteur engagé évidemment.

La deuxième question est pourquoi elle ne charge pas cette bestiole ?
Quelle sont les choses à vérifier bêtement avoir de se lancer dans les grands travaux ?

Commence à nettoyer délicatement les contacts du régulateur électromécanique .

Salut !

Ta machine est construite pour rouler sans batterie, la batterie est là pour compenser le courant d’alternateur au ralenti ou à l’arrêt . Tes clignotants fonctionnent-ils quand tu roules? Si non, il ne s’agit pas de la batterie mais d‘un problème sur le circuit. Pour ma part ma R69S ne charge par quand je suis en code, elle charge quand je suis en veilleuse. Ça fait 12 ans que ça dure et je m’y suis habitué…

Les clignotants ne fonctionnent pas quand je roule je pense que c'est le relai dans le phare qui est défectueux, mais pas sur.
La mienne ne charge en aucun cas, code, feux de position ou autre.

DJEFF a écrit:Les clignotants ne fonctionnent pas quand je roule je pense que c'est le relai dans le phare qui est défectueux, mais pas sur.
La mienne ne charge en aucun cas, code, feux de position ou autre.

On ne parle pas de « relais » mais de « centrale clignotante ». 

Ca coûte 3 francs 6 sous et c’est facile à remplacer.


Pour la charge, il y a fort à parier que ça vient du régulateur.
Si c’est celui d’origine, il est probablement bien fatigué.
Un nettoyage comme recommandé par jpd devrait déjà donner des infos.
Ne pas négliger non plus les charbons de la dynamo (au fait ! C’est une dynamo ou un alternateur sur ta moto ?) et la piste sur laquelle ils frottent.

Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer.

Et bien sûr, on va vouloir connaître la suite de tes investigations. 

"Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer."
Sauf en cas d'alternateur.
Gg

Et je rajouterai, 

on peut avoir soit une dynamo 6V, le plus courant (2 charbons), soit une dynamo 12 V (4 charbons), soit un alternateur 12 V.

GgDd a écrit:"Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer."
Sauf en cas d'alternateur.
Gg

Bien vu ! 

Merci, comme tu vois y'en a qui suivent!

Monsieur a écrit:

GgDd a écrit:"Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer."
Sauf en cas d'alternateur.
Gg

Bien vu ! 

Heu ...      pourquoi ?  

ODe plus... on ne sait toujours pas si il y a une dynamo ou un alternateur, ni si le véhicule est en 6 ou 12 volt .

Donc, ça part tous azimuts dans le brouillard.
As usual.

PizzaRoller a écrit:

Monsieur a écrit:

GgDd a écrit:"Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer."
Sauf en cas d'alternateur.
Gg

Bien vu ! 

Heu ...      pourquoi ?  

Passke on va supposer que la magnéto a été supprimée. 

Monsieur a écrit:

PizzaRoller a écrit:

Monsieur a écrit:

GgDd a écrit:"Enfin, comme l’écrit Whitecap, la batterie ne sert que pour un complément d’électricité, la nuit surtout. 
Cette moto est conçue pour pouvoir s’en passer."
Sauf en cas d'alternateur.
Gg

Bien vu ! 

Heu ...      pourquoi ?  

Passke on va supposer que la magnéto a été supprimée. 

Quelqu'un a une doc décrivant le système d'allumage sur les série 2 équipées d'un alternateur ? 

Sur le Haynes Clymer  on voit le pont de diodes monté à la place de la magnéto. 
Et un condensateur au dessus de l'alternateur. 
Ils décrivent bien l'alternateur et sa maintenance... Mais rien sur une différence pour l'allumage 
The question is... où sont les vis platinées et l'avance centrifuge ?

Quand tu as un alternateur (identique à celui de la série 5), ce qui était un des montages gendarmerie, rien ne change pour l'allumage. Allumage et éclairage restent totalement indépendants l'un de l'autre.
Le pont de diodes et le régulateur se placent sous le réservoir, sur une platine spéciale.

Après, si l'on est doué, tous les bricolages (ce n'est pas péjoratif !) sont permis.

C'est aussi ce que je crois.

Mais comme Monsieur pense différemment. 
Et que le Haynes  Clymer montre un pont de diodes à la place de la magnéto...

Le sujet est intéressant.

On dirait que le Clymer a publié une erreur.
La photo de l ' alternateur semble être celle d 'une série 5... 

Pourtant cet ouvrage ne traite que des série 2.

nortonton a écrit:
On dirait que le Clymer a publié une erreur.
La photo de l ' alternateur semble être celle d 'une série 5... 

Pourtant cet ouvrage ne traite que des série 2.

Le bloc moteur avec les goujons de cylindre est typiquement de /5 et plus

PizzaRoller a écrit:

nortonton a écrit:
On dirait que le Clymer a publié une erreur.
La photo de l ' alternateur semble être celle d 'une série 5... 

Pourtant cet ouvrage ne traite que des série 2.

Le bloc moteur avec les goujons de cylindre est typiquement de /5 et plus

Ben ouais, ils se sont plantés .

nortonton a écrit:C'est aussi ce que je crois.

Mais comme Monsieur pense différemment. 
Et que le Haynes  Clymer montre un pont de diodes à la place de la magnéto...

Le sujet est intéressant.

C’est pas moi chef ! 
C’est GgDd et jpd qui m’ont enduit d’erreurs et je me suis empressé de répondre. 

Mais bon ! Hein ! Je me suis empressé d’écrire que si on virait la magnéto, c’était possible. 

Et pour faire tourner la bête sans magnéto…  je vous demande d’arrêter de me harceler ! 

Monsieur a écrit:
C’est pas moi chef ! 
... et jpd qui m’ont enduit d’erreurs ...

 

Tu es sur ...

Non, pas enduit, induit!

GgDd a écrit:Non, pas enduit, induit!

C’est l’induit qui serait défaillant ? 

N’empêche que vous m’enduisez dans de l’erreur avec vos remarques alternatives. 

Et ça continu_

GgDd a écrit:Et ça continu_

Alors c’est une dynamo !