Pilotage moto, la trajectoire de sécurité

moi je m'entraîne pour les trajectoires ... tranquillement. Les virages les plus cons, je trouve, sont les formes bretelles d'autoroute, dans le sens où ils se resserrent ... les clothoïdes, à rayon progressif .. on est forcément en décélération !

sinon le mouillé, sûrement très beaucoup dans ma tête, j'ai du mal ...

Gravillons, sol mouilé, angle, le truc c'est de garder confiance

Perso j'applique le plat sous les orteils sur repose pieds, genoux serrés, bras fléchis, regard, etc.. Le placement dépend aussi de l'état / largeur de la voie, tête qui dépasse sur la voie opposée en virage à gauche pas bon! J'agrémente les virages serrés avec frein arrière en gardant les gaz, ça évite les a-coups de transmission et permet de gérer sans risque les changements d'allure au frein, et évite le glissement dû à un coupage de gaz/remise de gaz toujours mal venu sur mouillé ou graviers. C'est ma technique pour passer fort en TT aussi, je ne sais pas si d'autres ont un avis dessus, pour moi elle fonctionne bien.

Richard de l'Aulagnier a écrit:Les gravillons,c'est comme le mouillé,c'est dans la tête...

...euh...c'était de l'humour.
Mais le reste de l'histoire est en lotantique massif.

Richard de l'Aulagnier a écrit:
Mais le reste de l'histoire est en lotantique massif.

Hmmmm, ça sens bon aujourd'hui Richard mais qu'est-ce-que t'as fait du H ?

il le fume !

C'est bien ce que je craignais

faut croire que les conseils de notre marechaussée ont fait le tour de la terre puisque au jappon des mordus du boxer les appliquent...
https://www.youtube.com/watch?v=G-npvGzjFTg&feature=mfu_in_order&list=UL

G2BM a écrit:C'est bien ce que je craignais

Kétama, Maroc, capitale africaine du kif, avril 2011 .................... (voir l'article en BD sur le dernier XXI)

De lotentique flatwin fumé
C'est comme le port salut... c'est écrit dessus

John D. a écrit:Perso j'applique le plat sous les orteils sur repose pieds, genoux serrés, bras fléchis, regard, etc.. Le placement dépend aussi de l'état / largeur de la voie, tête qui dépasse sur la voie opposée en virage à gauche pas bon! J'agrémente les virages serrés avec frein arrière en gardant les gaz, ça évite les a-coups de transmission et permet de gérer sans risque les changements d'allure au frein, et évite le glissement dû à un coupage de gaz/remise de gaz toujours mal venu sur mouillé ou graviers. C'est ma technique pour passer fort en TT aussi, je ne sais pas si d'autres ont un avis dessus, pour moi elle fonctionne bien.

+1

J'adore quand je lance un sujet et que je perds le fil...














































C'est la faute au retraité

j'ai pris le post du début , je découvre!
la leçon du gendarme est trés instructive, logique
je me la repasse pour que ça rentre , bien sûr que ça va m'aider!
le regard et la trajectoire , j'avais dèja remarqué
les orteils sur le repose pieds, j'apprends !
dans les gorges du Verdon , en sens inverse de groupes de bécanes dépassant souvent la ligne médiane ,
la ST bien chargée , je ralentis et serres à la corde un max jusqu'à Castellane!
y'a pas de fiers à l'hopital !

Dans les gorges du Verdon... c'est dur de mettre ça en pratique à la belle saison effectivement! J'avais fait une virée avec une bande de motards marseillais ( ), avec un paX qui n'avait jamais fait de bécane, les valises et tout et tout... La BM' avait minimum 20 de plus que les autres bécanes... pfiouuuu !!!!! plus jamais !!!!!!

En ce moment cequi me gène le plus, c'est la roue avant légèrement voilée... faut que je passe soit à moins de 50km/h, soit à plus de 60 ..... c'est plus souvent moins de ...

J'attends avec impatience que les gendarmes mettent en application les mêmes recommandations avec leur vélo.
Bin quoi, vous avez pas entendu dans le poste qu'ils n'ont plus d'argent pour acheter de l'essence et entretenir le matériel.
En vélo dans une courbe en montée, ça va être grandiose !
Ceci dit, le Ludo a raison dans ses propos...

tiens un peu dans le meme genre, il y a ces articles de ce blog, notamment celui là, ou il parle de plat du pied et non pointe des pieds sur les reposes pieds. C'est l'ex blog passion GT de flatlab, pour ceux qui connaissent.

http://moto-securite.fr/position/

6 points de contact avec la moto ?
2 mains, 2 pieds et 2 genoux ! Il n'a pas de selle sur sa moto

Je préfère rouler assi, c'est moins fatigant
On peut même rajouter un huitième point de contact quand on est bien fait : la cantine sur le reservoir

PizzaRoller a écrit:
On peut même rajouter un huitième point de contact quand on est bien fait : la cantine sur le reservoir

loiclux a écrit:

PizzaRoller a écrit:
On peut même rajouter un huitième point de contact quand on est bien fait : la cantine sur le reservoir

On est pas tous aussi bien équipés hélas

wafid a écrit:

loiclux a écrit:

PizzaRoller a écrit:
On peut même rajouter un huitième point de contact quand on est bien fait : la cantine sur le reservoir

On est pas tous aussi bien équipés hélas

ça dépend aussi du réservoir