[R60/2] Restauration en cours pour quelques années ......

alfred_grouniache a écrit:j'explique,

sur mon carter c'est 0.8 litre de plus, mais j'en ai déjà fabriqué avec 1 litre de plus

le 69s c'est mon moteur de course de .... 1974, obligation de raccorder les reniflards à un bocal, donc le coude du reniflard a été couper pour emboiter le tuyau.
le gras sur le carter , est là parce que le moteur était usé, piston HS , changés depuis , j'étais certain que c'est mon moteur à cause de l'échappement 2 en 1, donc ta photo doit avoir 3 ans, cela fait 2 ans que j'ai mis des échappements d'origines.

pour le joint , depuis un incident déplorable qui m'a obligé a refaire des joints sur le bord de la route, je le fabrique dans un calendrier publicitaire épais,
C'est bien mieux que le liege, ca s"écrase beaucoup moins, et donc les vis ne se desserrent plus .

Lolo49 a écrit:

Bon, ça protège bien la peinture, le but premier est atteint, par contre, ça se voit quand même un peu.

Seven a écrit:

Lolo49 a écrit:
Bon, ça protège bien la peinture, le but premier est atteint, par contre, ça se voit quand même un peu.

Pas sûr que ça résiste longtemps ... et pis c'est moche

fondu-21 a écrit:je vois pas l'utilité
une serie 2 c'est pour rouler
c'est mon avis et je le partage

Lolo49 a écrit:... plus tu te sers de la béquille, ça veut dire aussi que plus tu roules ...... non ?

Lolo49 a écrit:Et depuis novembre, il a fait quoi Lolo ?

, mais je suis monté à 4,2mkg, j'ai lu qu'on pouvait monter à 5mkg, t'en penses quoi Alfred ?

Et voilà, reste plus qu'à le mettre dans le cadre.

alfred_grouniache a écrit:

Lolo49 a écrit:Et depuis novembre, il a fait quoi Lolo ?

, mais je suis monté à 4,2mkg, j'ai lu qu'on pouvait monter à 5mkg, t'en penses quoi Alfred ?

Et voilà, reste plus qu'à le mettre dans le cadre.

là tu m'interroges, faut répondre.

Lolo je trouves que tu es un fameux glandeur, j'en ais connu des mecs qui n'allaient pas vite sur les chantiers, mais là tu bats tous les records;

d'un autre coté, ce que tu fais est super nickel, je serai infoutucapable de faire aussi bien.

Pour le serrage de tes culasses, arrêtes là, 3.5mkg aurait suffit , fectivement ca résiste a 5mkg, tu augmentes le couple de serrage quand tu augmentes le taux de compression( ce n'est pas ton cas) ou quand tu réutilises le même joint de culasse pour la 3eme fois( là aussi je suis sur que ce n'est pas ton cas)

une BM n'est pas une Royal Enfield, on n'a jamais de problème avec les joints de culasse

allez Lolo bon courage , tu y es presque, on va finir par se la faire cette balade sur les bords de Loire

GeorgeS 69 a écrit:Le redémarrage se précise. Tu vas la rôder en solo je suppose?

alfred_grouniache a écrit:

là tu m'interroges, faut répondre.

Lolo je trouves que tu es un fameux glandeur, j'en ais connu des mecs qui n'allaient pas vite sur les chantiers, mais là tu bats tous les records;

d'un autre coté, ce que tu fais est super nickel, je serai infoutucapable de faire aussi bien.

Pour le serrage de tes culasse, arrêtes là, 3.5mkg aurait suffit , fectivement ca résiste a 5mkg, tu augmentes le couple de serrage quand tu augmentes le taux de compression( ce n'est pas ton cas) ou quand tu réutilises le même joint de culasse pour la 3eme fois( là aussi je suis sur que ce n'est pas ton cas)

une BM n'est pas une Royal Enfield, on n'a jamais de problème avec les joints de culasse

allez Lolo bon courage , tu y es presque, on va finir par se la faire cette balade sur les bords de Loire

Lolo49 a écrit:[

Pour une balade sur les bords de Loire, je suis preneur, et peut-être même aussi d'un mini-stage à la conduite d'un side-car.

alfred_grouniache a écrit:
t'as intérêt a être preneur pour la balade, ca fait 3 ans que j'attends que tu ais fini pour la faire ,

pour le rodage, comme je suppose que tu as mis des pistons neufs, (avec les cotes de réalésage spécifique) fait le en solo,
pour partir direct en side, il faut avoir mis 2 à 3 centième de jeu en plus pour éviter le serrage moteur ,

pour la leçon de side , avec plaisir, te prêterai la 69s et le porteur, quand tu arrive a maintenir ce tank sur la route , tu es apte a tout conduire

Lolo49 a écrit:

GeorgeS 69 a écrit:Le redémarrage se précise. Tu vas la rôder en solo je suppose?

Je ne sais pas, en fait, je n'y ai pas encore réfléchi. Quoiqu'un panier léger, et pour la balade ....

alfred_grouniache a écrit:

là tu m'interroges, faut répondre.

Lolo je trouves que tu es un fameux glandeur, j'en ais connu des mecs qui n'allaient pas vite sur les chantiers, mais là tu bats tous les records;

d'un autre coté, ce que tu fais est super nickel, je serai infoutucapable de faire aussi bien.

Pour le serrage de tes culasse, arrêtes là, 3.5mkg aurait suffit , fectivement ca résiste a 5mkg, tu augmentes le couple de serrage quand tu augmentes le taux de compression( ce n'est pas ton cas) ou quand tu réutilises le même joint de culasse pour la 3eme fois( là aussi je suis sur que ce n'est pas ton cas)

une BM n'est pas une Royal Enfield, on n'a jamais de problème avec les joints de culasse

allez Lolo bon courage , tu y es presque, on va finir par se la faire cette balade sur les bords de Loire

Glandeur, glandeur, j'ai du mal à travailler sous les 10°C, j'ai les doigts tout bleus ,
et comme mon garage n'est pas isolé, il y a quelques mois de réflexions sur canapé.

Pour une balade sur les bords de Loire, je suis preneur, et peut-être même aussi d'un mini-stage à la conduite d'un side-car.

alfred_grouniache a écrit:1000KM de rodage c'est bien,

Ta fille ne trépignera pas longtemps , 1000 bornes en 2 weekend c'est fait

le basque a écrit:
même en 10 ans de pratique ,tu peux avoir des surprises !

Lolo49 a écrit:




Finalement, ça sert de prendre des photos au remontage, quand ça bloque, on sait pourquoi, les vis doivent taper dans les nervures de la boites :